Simptomele eșecului Audi A8 Turbo indică un senzor de amplificare

Am avut o problemă similară cu Audi A6 diesel 2020 luna trecută. Ca o persoană cu o experiență moderată de lucru pe mașini, simptomele pe care le descrieți sună foarte familiar. Lumina de verificare a motorului s-a aprins și am observat probleme similare, în special pierderea puterii și zgomotele ciudate din zona sistemului turbo. Citirile senzorului de boost erau inconsistente, ceea ce a indicat o potențială problemă a senzorului de presiune. Am dus-o la atelierul meu, unde au diagnosticat o conexiune slăbită în cablajul conectat la senzorul de presiune de supraalimentare. Repararea a implicat verificarea tuturor conexiunilor cablurilor și înlocuirea unei fișe deteriorate. Costul total a fost de 95 de euro pentru piese și manoperă, ceea ce a fost rezonabil având în vedere simptomele. Repararea a rezolvat toate problemele, nu mai există nicio lumină a motorului, s-a restabilit livrarea corectă a puterii și citirile senzorului de supraalimentare sunt normale. Înainte de a sugera soluții mai specifice, ați putea împărtăși: Kilometrajul actual al A8-ului dvs., Când au apărut aceste simptome, Ați observat vreo corelație cu condițiile meteorologice, Vreo lucrare recentă efectuată la sistemul turbo, Există alte lumini de avertizare în afară de lumina motorului Aceste informații ar ajuta la determinarea dacă problema dvs. corespunde cu ceea ce am experimentat eu sau ar putea fi ceva diferit în sistemul turbo.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru experiența împărtășită. A8-ul meu are 77252 KM și tocmai a efectuat revizia anuală luna trecută. După ce v-am citit descrierea, cred că s-ar putea să avem de-a face cu probleme diferite. Sunetele mele de șuierat sunt mult mai pronunțate, sugerând o posibilă scurgere a presiunii de supraalimentare în colectorul de admisie, mai degrabă decât o problemă a senzorului. De asemenea, am încercat să verific eu însumi conexiunile senzorului de presiune de supraalimentare, dar acestea par strânse. În cazul meu, simptomele au început brusc în timpul condusului pe autostradă și au fost constante indiferent de vreme. Problemele turbocompresorului se agravează, în special pierderea de putere în timpul accelerării. Aș fi interesat să aflu dacă altcineva a avut probleme similare cu sistemul turbo care s-au dovedit a fi mai mult decât legate de senzori.

(Tradus din Engleză)

Vă mulțumim pentru furnizarea acestor detalii. După ce v-am citit simptomele cu mai multă atenție, sunt de acord că sună diferit de problema mea cu conexiunea senzorului. Fluieratul pronunțat combinat cu pierderea de putere și simptomele consecvente indică mai degrabă o problemă fizică în sistemul turbo decât doar citirile senzorului. Pe A6-ul meu anterior, m-am confruntat cu o situație similară cu aproximativ 6 luni înainte de problema senzorului. Fluieratul puternic s-a dovedit a fi o țeavă de intercooler despicată care a provocat o scurgere majoră de presiune. Colectorul de admisie era în regulă, dar scurgerea privea turbocompresorul de presiune, cauzând simptome similare de pierdere de putere. Repararea a implicat: Testarea sub presiune a întregului sistem turbo, înlocuirea conductei fisurate, instalarea de cleme actualizate, verificarea funcționării wastegatei Costul total al reparației a fost de 485 de euro, care a inclus piese și manoperă. După reparație, lumina motorului s-a stins și performanțele au revenit la normal. Având în vedere că simptomele se înrăutățesc, recomand ca atelierul să facă un test complet de presiune al sistemului turbo. Un test de scurgere a presiunii de supraalimentare ar identifica rapid dacă există rupturi în conducte sau conexiuni între turbocompresor și colectorul de admisie. Este mai bine să rezolvați problema cât mai curând, înainte ca aceasta să provoace daune mai mari.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc tuturor pentru răspunsurile detaliate. După ce am citit toate sugestiile, în special cu privire la problema conductei intercooler, am programat o întâlnire cu atelierul meu pentru săptămâna viitoare. Șuieratul din zona turbocompresorului a devenit și mai puternic de la ultima mea postare, iar sistemul de admisie a aerului pare cu siguranță să piardă presiune undeva. Presimțirea mea indică mai degrabă o scurgere semnificativă a presiunii decât un senzor de presiune defect, având în vedere că simptomele continuă să se agraveze. Voi actualiza odată ce magazinul efectuează testul de presiune pe întregul sistem turbo și verifică conexiunile colectorului de admisie. Sper că este doar o țeavă fisurată, așa cum s-a menționat, și nu o problemă mai gravă a turbocompresorului. Apreciez cu adevărat toate experiențele detaliate împărtășite, ajută la reducerea potențialelor probleme înainte de a merge la magazin. Plănuiesc să le cer să facă o inspecție completă a tuturor componentelor legate de turbo, în timp ce îl au separat. Mai bine pentru a prinde orice alte probleme în curs de dezvoltare acum, mai degrabă decât să se ocupe de reparații multiple mai târziu.

(Tradus din Engleză)