Simptomele și remedierea defecțiunilor sistemului de alimentare cu combustibil al Audi RS3

După ce m-am confruntat cu simptome similare pe S3 2013, pot să vă împărtășesc experiența mea limitată cu reparațiile sistemului de alimentare cu combustibil. Aceste simptome se potrivesc cu cele pe care le-am întâlnit și eu: ralanti brusc, blocaj și putere redusă cu lumina de verificare a motorului aprinsă. Inițial am crezut că este vorba de pompa de combustibil, dar s-a dovedit a fi mult mai simplu. După ce mi-am schimbat filtrul de combustibil, am întâmpinat probleme similare. Atelierul a descoperit că senzorul de presiune a combustibilului avea nevoie de o inițializare corectă cu ajutorul echipamentului de diagnosticare. Introducerea erorii cauza citiri incorecte ale presiunii combustibilului, ceea ce ducea la o eficiență scăzută a combustibilului și la probleme de performanță. Remedierea a fost simplă, au șters codurile de eroare și au efectuat o inițializare corectă a senzorilor sistemului de alimentare cu combustibil. Costul total a fost de 45 de euro pentru diagnosticare și resetare. Înainte de a sugera reparații specifice, ați putea împărtăși: Citirile actuale ale presiunii combustibilului, dacă le aveți, Dacă aceste probleme au început după o întreținere recentă, Dacă există coduri de eroare specifice stocate, Consumul actual de combustibil comparativ cu normalul Acest lucru ar ajuta la determinarea dacă problema dvs. se potrivește cu ceea ce am experimentat eu sau dacă este ceva diferit în sistemul dvs. de șină de alimentare.

(community_translated_from_language)

Ultimul service a fost efectuat la 54969 km, iar de atunci mă confrunt cu probleme continue de scădere a presiunii. Codurile de eroare pe care le-ați menționat corespund exact situației mele. Pe baza citirii diagnosticului, presiunea combustibilului fluctuează între 2,8-3,2 bar, când ar trebui să fie constantă la 3,5 bar. Consumul de combustibil a crescut cu aproximativ 15% față de normal. Citirile senzorului de presiune a combustibilului sunt cu siguranță inconsistente, similar cu ceea ce ați descris. Bine de știut despre procesul de inițializare, nu știam că senzorii au nevoie de recalibrare după întreținere. Ralantiul brusc se întâmplă în principal în timpul încălzirii, ceea ce pare să se alinieze cu experiența dvs. Ați rezolvat complet problemele de livrare a puterii? Atelierul meu a cotat 350 Euro pentru o înlocuire completă a regulatorului de combustibil, astfel încât o resetare a senzorilor ar fi un prim pas mult mai ieftin.

(community_translated_from_language)

Vă mulțumim pentru că ne-ați împărtășit aceste valori ale presiunii. Da, în cazul meu, inițializarea a rezolvat complet atât problemele de aprindere eronată a motorului, cât și cele de livrare a puterii. Presiunea combustibilului s-a stabilizat imediat după resetare și a rămas constantă la 3,5 bar de atunci. Creșterea cu 15% a consumului de combustibil pe care ați menționat-o corespunde exact cu ceea ce am experimentat înainte de remediere. Aceste simptome sunt semne clasice de calibrare incorectă a senzorului de presiune a combustibilului, mai ales după întreținerea de rutină. O înlocuire completă a regulatorului pentru 350 de euro pare prematură fără a încerca mai întâi resetarea senzorului. Scăderea de presiune pe care ați descris-o între 2,8-3,2 bar este aproape identică cu citirile mele înainte de inițializare. Având în vedere că problemele au început după service-ul dvs., este probabil aceeași cauză principală. V-aș sugera cu tărie să inițializați mai întâi senzorul de presiune a combustibilului. În cazul în care lumina de verificare a motorului persistă sau problemele de ralanti revin după resetare, atunci ar putea avea sens să explorați înlocuirea regulatorului. În cazul meu, au trecut 6 luni de la resetare și nu au mai apărut probleme cu sistemul de alimentare sau coduri de eroare.

(community_translated_from_language)

Feedback-ul de diagnosticare se potrivește cu siguranță situației mele, foarte util pentru a auzi despre inițializarea senzorului care fixează simptome similare. Are sens să încerc asta înainte de a trece la înlocuirea regulatorului. Voi programa serviciul de resetare săptămâna aceasta, deoarece citirile mele de presiune sunt aproape identice cu ceea ce ați experimentat. Voi începe cu calibrarea senzorului și voi monitoriza după aceea lumina de verificare a motorului și citirile presiunii combustibilului. Ralantiul dur în timpul încălzirii a fost deosebit de enervant, așa că sper că acest lucru îl va rezolva ca în cazul tău. Prefer să cheltuiesc 45 de euro pe inițializare decât 350 de euro pe un regulator nou dacă nu este necesar. Vă mulțumim pentru partajarea specificațiilor detaliate ale presiunii și comparația consumului de combustibil. Voi actualiza odată ce termin resetarea senzorului și voi vedea dacă se stabilizează la valoarea corectă de 3,5 bar. Consumul de combustibil cu 15% mai mare ar trebui, sper, să revină la normal, de asemenea, în cazul în care acest lucru stabilește reglarea presiunii sistemului de alimentare cu combustibil.

(community_translated_from_language)