Sistemul de aer condiționat VW Up: Probleme ale compresorului explicate

Având ceva experiență cu modelele VW, m-am confruntat cu o problemă foarte similară la VW Polo 1.0 TSI (2013). Inițial, am crezut și eu că este compresorul, dar după o diagnosticare corectă a sistemului de aer condiționat al mașinii, s-a dovedit a fi o unitate de comandă AC defectă. Simptomele erau identice: fără răcire, sistemul nu se angrena și lumini de avertizare. Atelierul a efectuat mai întâi un test de detectare a scurgerilor de agent frigorific pentru a exclude nivelurile scăzute de agent frigorific. Apoi au efectuat o diagnosticare electrică completă, care a relevat faptul că unitatea de comandă era problema reală, nu compresorul. Costul total al reparației a fost de 980 €, inclusiv: Testare diagnostic, Înlocuirea unității de comandă, Reîncărcarea sistemului, Costuri manoperă. După reparație, sistemul de răcire a funcționat din nou impecabil. Atelierul a recomandat întreținerea regulată a AC pentru a preveni probleme similare în viitor. Pentru a oferi îndrumări mai specifice pentru cazul dumneavoastră, ați putea împărtăși: A fost întreținut recent sistemul AC? Ventilatorul mai suflă aer (doar că nu rece)? Există zgomote neobișnuite atunci când încercați să angrenați AC-ul? Ați observat scurgeri de agent frigorific sub mașină? Aceste detalii ar ajuta la determinarea dacă problema dumneavoastră se potrivește cu ceea ce am experimentat eu sau dacă ar putea fi ceva diferit.

(Tradus din Engleză)

Ultima service a fost la 39000 km și a inclus o verificare a AC-ului, care a fost în regulă. Ventilatorul suflă aer, dar nu rece, și nu există sunete neobișnuite la apăsarea butonului AC. Nu există scurgeri vizibile pe dedesubt. De la postarea mea inițială, am diagnosticat sistemul și atelierul a confirmat o presiune scăzută a agentului frigorific prin testare. Inspecția HVAC a vehiculului lor a relevat o scurgere majoră de agent frigorific la punctele de conectare ale condensatorului, probabil din cauza etanșărilor deteriorate. Apreciez experiența împărtășită cu unitatea de control, dar se pare că problemele unității mele AC sunt mai simple. Merg mai departe cu reparația săptămâna viitoare.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru actualizarea situației sistemului de răcire al VW Up-ului tău. Interesant cum problemele noastre cu AC-ul au avut cauze diferite, în ciuda simptomelor asemănătoare. În timp ce Polo-ul meu a necesitat înlocuirea unității de comandă, diagnosticul scurgerii de agent frigorific este perfect logic având în vedere acele simptome. Garniturile deteriorate la punctele de conectare ale condensatorului sunt, de fapt, o problemă obișnuită la repararea AC-ului auto. Repararea ar trebui să fie mai simplă și mai puțin costisitoare decât înlocuirea unității mele de comandă. Înlocuirea corectă a garniturilor și reîncărcarea sistemului costă, de obicei, între 200 și 400 €, în funcție de cantitatea de agent frigorific necesară. Pe baza experienței mele post-reparare, ai putea întreba atelierul despre: utilizarea unor materiale de etanșare îmbunătățite, care durează mai mult, verificarea tuturor celorlalte puncte de conectare în timp ce sistemul este deschis, efectuarea unui test cu vopsea UV după reparare pentru a confirma absența altor scurgeri. Deoarece ultima verificare a arătat că aerul condiționat funcționa bine, acest tip de scurgere se dezvoltă adesea treptat. Verificările regulate ale sistemului de răcire pot detecta aceste probleme înainte ca acestea să ducă la o defecțiune completă a AC-ului. După repararea unității mele de comandă, acum îmi verific anual AC-ul, ceea ce ajută la depistarea timpurie a eventualelor probleme. Ține-ne la curent cu modul în care decurge repararea. Este întotdeauna util să știm ce reparații funcționează pentru anumite modele VW.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc tuturor pentru contribuții. Atelierul a finalizat reparația astăzi și a remediat exact ceea ce a găsit în timpul diagnosticului, garniturile etanșe ale condensatorului care prezentau scurgeri. Costul total a fost de 290 €, inclusiv garnituri noi, reîncărcare de agent frigorific și manoperă. Compresorul AC funcționează acum corect, iar sistemul de răcire funcționează din nou excelent. Pentru oricine caută probleme similare de răcire auto la aceste modele VW, deși problema mea a fost o scurgere de agent frigorific banală, răspunsurile anterioare arată că ar putea fi și o problemă legată de unitatea de control. Obținerea unui diagnostic corect printr-un atelier economisește timp față de a ghici. De asemenea, am aflat că aceste garnituri sunt o piesă uzuală în sistemul de aer condiționat al mașinii care necesită inspecție periodică. Cu siguranță voi urma sfatul privind verificările anuale ale AC-ului de acum înainte. Mult mai ieftin decât să aștepți o defecțiune completă. E bine că s-a rezolvat înainte de sosirea verii. Marchez acest lucru ca fiind rezolvat, deoarece reparația a remediat cu succes toate simptomele menționate în postarea mea inițială.

(Tradus din Engleză)