Sistemul de alarmă al BMW iX este mort: Problema bateriei vs. unitatea de control

Hei acolo! Am ceva experiență cu vehiculele electrice și sistemele lor electrice. Am avut o problemă similară cu BMW i4 2021 al meu anul trecut (deține și un BMW iX3). Sistemul de alarmă a eșuat complet și s-a dovedit a fi bateria auxiliară care a fost prăjită. Aceste baterii auxiliare tind să se uzeze mai repede decât era de așteptat la vehiculele electrice, mai ales dacă mașina stă frecvent nefolosită pentru perioade mai lungi. Atelierul meu a diagnosticat-o rapid, bateria își pierduse cea mai mare parte din capacitate din cauza îmbătrânirii, deși mașina nu era atât de veche. Remedierea nu a fost complicată dar nici ieftină, m-a costat în jur de 330 Euro pentru înlocuirea bateriei și resetarea sistemului. De atunci, nicio problemă. Care este kilometrajul tău și cât de des conduceți mașina? De asemenea, ați observat și alte ciudații electrice înainte ca sistemul de alarmă să se defecteze? Aceste informații vă vor ajuta să vă dați seama dacă aveți de-a face cu aceeași problemă pe care am avut-o eu.

(community_translated_from_language)

Mulțumesc pentru împărtășirea experienței tale! Am 94023 KM pe ceas de la ultimul service și am observat alte mici ciudățenii în ultima vreme. Închiderea centralizată a acționat ocazional, făcând un clic ciudat înainte de a se angaja. Cu siguranță sună similar cu situația ta cu bateria auxiliară. O voi verifica în curând la atelier, mai bine să fiu sigur decât să-mi pară rău cu aceste probleme electrice. Mă bucur să știu că reparația nu a fost prea complicată, chiar dacă este un pic costisitoare.

(community_translated_from_language)

Hei din nou! Înapoi pentru a adăuga mai multe detalii pe baza experienței mele. Da, acel clic de la sistemul tău de închidere centralizată este exact ceea ce am experimentat înainte ca bateria mea auxiliară să cedeze complet. Este ca un semn indicator, sistemul se luptă să obțină suficientă putere pentru a funcționa fără probleme. Doar un avertisment, când l-am reparat pe al meu, mi-au recomandat și verificarea conexiunilor cablajelor în timp ce erau la el. S-a dovedit a exista o coroziune minoră pe unul dintre terminalele pe care le-au curățat. Ar putea merita să le ceri să facă același lucru pentru a ta, mai ales cu acel kilometraj. Pretul pe care l-am mentionat mai devreme (330 Euro) a inclus acel cec suplimentar, de altfel. Dar, sincer, a meritat fiecare bănuț pentru că a prevenit potențiale probleme pe linie. Deoarece aveți simptome similare cu cele avute eu, aș pune pariu că vă uitați la aceeași reparație. Un lucru l-am învățat, după înlocuire, am început să-mi folosesc mașina mai regulat pentru călătorii scurte, nu doar pe distanțe lungi. Se pare că ajută la menținerea bateriei auxiliare într-o formă mai bună. Poate merită să vă gândiți dacă aveți tendința de a lăsa mașina staționată pentru perioade mai lungi? Spune-mi cum merge după vizita la atelier. Sunt curios să văd dacă este aceeași problemă ca a mea!

(community_translated_from_language)

Apreciez foarte mult continuarea detaliată! Mi-ați citit gândurile cu privire la utilizarea mașinii, am tendința de a o lăsa parcată pentru perioade îndelungate în timp ce călătoresc pentru muncă. Zgomotul de clic se potrivește exact cu ceea ce ați descris. De fapt, am rezervat o programare la atelier pentru săptămâna viitoare și le voi cere cu siguranță să verifice acele conexiuni de cabluri pe care le-ați menționat. Prețul nu sună prea rău având în vedere toate problemele potențiale pe care le-ar putea preveni. Mulțumesc și pentru sfatul privind călătoriile scurte regulate, este absolut logic pentru menținerea sănătății bateriei. Voi încerca să integrez în rutina mea deplasări mai frecvente. Totul a fost un pic stresant, dar auzind despre soluția ta de succes mă face să mă simt mult mai bine în legătură cu rezolvarea problemei. Îți voi trimite un mesaj după vizita la atelier pentru a-ți spune ce au găsit!

(community_translated_from_language)