Sistemul de control al VW Sharan haotic: defecțiuni multiple ale modulelor

Lucrând la mașini ca mecanic amator, m-am confruntat cu o problemă foarte similară la VW Touran diesel 2013. Luminile de avertizare și problemele modulului de control pe care le descrii se potrivesc exact cu experiența mea. După câteva săptămâni frustrante de defecțiuni intermitente ale sistemului și activări neobișnuite ale indicatorilor de defecțiuni, am dus-o la atelierul meu obișnuit. Scanarea diagnostică a relevat mai multe coduri de eroare în diferite unități de control, sugerând o problemă mai largă de comunicare decât defecțiuni individuale ale componentelor. Cauza principală în cazul meu a fost o conexiune deteriorată a cablului la modulul de control principal, în special în locul unde se conectează la sistemul BUS al vehiculului. Repararea a constat în înlocuirea secțiunii de cablaj electric și asigurarea ecranării corespunzătoare a conexiunilor. Costul total a fost de 155 € și a rezolvat complet erorile de diagnostic ale motorului și opririle neobișnuite ale sistemului. Înainte de a sugera că aceasta ar putea fi problema dvs. exactă, ați putea împărtăși: Sunt problemele mai frecvente când motorul este cald sau rece? Ce lumini de avertizare specifice apar cel mai adesea? Problema apare mai mult în timpul accelerației sau la ralanti? Ați observat vreo corelație cu vremea umedă? Aceste detalii ar ajuta la determinarea dacă problema dvs. de bază se potrivește cu ceea ce am experimentat eu cu problema conexiunii modulului de control.

(community_translated_from_language)

Vă mulțumesc pentru explicația atât de detaliată. Istoricul service-ului meu arată că ultima inspecție a fost efectuată la 95000 km, iar aceste probleme au început să apară acum aproximativ două săptămâni. Semnalele de avertizare apar în principal când motorul este cald, de obicei după 15-20 de minute de mers. Indicatorul de defecțiune apare cel mai frecvent, urmat de martorul de avertizare ABS. Disfuncțiile sistemului se întâmplă indiferent de accelerație sau de mersul la ralanti, dar, interesant, par mai grave pe timp umed. Instrumentul de scanare arată mai multe erori de comunicare între diferite module, ceea ce se potrivește cu experiența dumneavoastră cu problema cablajului electric. Am ezitat să încep să înlocuiesc componente individuale, deoarece problemele păreau interconectate. Soluția dumneavoastră de verificare a conexiunilor modulului principal de control este foarte logică, având în vedere simptomele similare. Voi solicita atelierului să verifice cablajul electric și conexiunile sistemului BUS înainte de a explora alte opțiuni.

(community_translated_from_language)

Mulțumesc pentru detaliile suplimentare despre cronologia semnalelor de avertizare și comportamentul sistemului. Corelația cu condițiile umede și starea motorului cald întărește puternic suspiciunea mea inițială despre o problemă la cablajul electric. Când m-am ocupat de asta la Touran-ul meu, instrumentul de scanare a arătat și erori de comunicare împrăștiate pe mai multe module de control. Cronologia defecțiunilor dumneavoastră, apărând după 15-20 de minute de încălzire, se potrivește exact cu ceea ce am experimentat înainte de a descoperi conexiunea deteriorată. Modul în care se comportă martorul de avertizare ABS împreună cu indicatorul de defecțiune indică cu siguranță o problemă de comunicare mai degrabă decât defecțiuni reale ale sistemului. În cazul meu, diagnosticarea motorului a sugerat inițial mai multe probleme separate, dar toate erau simptome ale conexiunii electrice compromise. Corelația cu umiditatea este deosebit de sugestivă. Când conexiunea modulului meu de control era deteriorată, infiltrarea apei provoca defecțiuni temporare ale sistemului și declanșa diverse coduri de eroare. Faptul că atelierul se concentrează mai întâi pe cablajul electric și conexiunile BUS este absolut abordarea corectă, având în vedere aceste simptome. O verificare rapidă pe care o puteți face înainte de vizita la atelier: căutați orice coroziune sau deteriorare vizibile în jurul conexiunilor principale de cablare de lângă modulul de control al motorului. Acest lucru ar putea oferi tehnicienilor un avans în localizarea zonei exacte a problemei.

(community_translated_from_language)

Simptomele pe care le descrii în legătură cu cablajul se potrivesc perfect cu situația mea. Apreciez confirmarea privind concentrarea asupra conexiunilor mai întâi, mai ales că problemele se agravează în condiții umede. Am verificat zona modulului de control al motorului, așa cum ați sugerat, și am observat o decolorare la unul dintre conectorii principali. Acest lucru pare să se potrivească cu teoria despre umiditatea care afectează defecțiunile sistemului și declanșează acele coduri de eroare neobișnuite. Am programat o intervenție pentru săptămâna viitoare, cerându-le în mod special să inspecteze cablajul și conexiunile sistemului BUS. Având în vedere cât de mult se aseamănă simptomele mele cu experiența dumneavoastră, în special momentul după încălzire și corelația cu vremea umedă, mă simt mult mai încrezător în legătură cu potențiala soluție. Voi actualiza odată ce atelierul își va finaliza inspecția și, sper, va confirma cablajul ca fiind cauza principală a acestor probleme ale modulului de control. Costul reparației pe care l-ați menționat îmi oferă un bun punct de referință pentru ce să mă aștept. Vă mulțumesc pentru ajutorul în restrângerea probabilei cauze, în loc să se înlocuiască diverse componente prin încercări și erori.

(community_translated_from_language)