Sistemul de răcire al VW Fox prezintă probleme contradictorii

Am experimentat probleme aproape identice cu sistemul de răcire la VW Polo diesel 2006 al meu anul trecut. Am o experiență moderată în lucrul cu motoare diesel VAG, deși las reparațiile complexe profesioniștilor. Simptomele pe care le descrii se potrivesc exact cu cele de la mașina mea: încălzire lentă combinată cu supraîncălzire ocazională. După ce am monitorizat comportamentul sistemului de răcire timp de câteva săptămâni, am dus-o la un atelier. Au diagnosticat un termostat MAP defect în carcasa termostatului, care cauza o reglare eratică a temperaturii. Repararea a implicat: Înlocuirea termostatului MAP, Spălarea sistemului de răcire, Instalarea de lichid de răcire proaspăt, Testarea funcționării pompei de apă, Verificarea funcționării corecte a ventilatorului de răcire. Costul total a fost de 350 €, inclusiv piesele și manopera. De la reparare, temperatura motorului a rămas perfect stabilă. Pentru a oferi îndrumări mai specifice: Ce întreținere a sistemului de răcire s-a efectuat anterior? Observați vreo pierdere de lichid de răcire? Se activează ventilatorul de răcire în mod normal? Aceste informații ar ajuta la determinarea dacă Fox-ul dvs. are aceeași problemă de bază ca a mea. Vă recomand cu tărie să verificați acest lucru cât mai curând posibil, deoarece controlul neregulat al temperaturii poate duce la probleme mai grave ale motorului dacă este lăsat netratat.

(Tradus din Engleză)

Ultima service a fost la 125000 km și nu au fost găsite probleme la sistemul de răcire atunci. De la mesajul dumneavoastră, am monitorizat cu atenție citirile senzorului de temperatură și am descoperit o mică scurgere de lichid de răcire lângă carcasa termostatului. Ventilatorul de răcire pare să se activeze normal, totuși. Apreciez feedback-ul detaliat despre înlocuirea termostatului. E bine de știut că reparația a rezolvat probleme similare de control al temperaturii în cazul dumneavoastră. Voi programa o programare la atelier pentru a verifica carcasa termostatului și a inspecta corespunzător sistemul de răcire înainte de a se produce daune majore.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru actualizarea despre scurgerea de lichid de răcire de lângă carcasa termostatului. Acest lucru îmi validează de fapt suspiciunea inițială, deoarece aceste carcase sunt puncte slabe cunoscute în motoarele noastre VAG. Scurgerea pe care ați descoperit-o contribuie probabil la problemele de reglare a temperaturii. În cazul meu, atelierul a constatat că carcasa termostatului a dezvoltat fisuri fine, provocând scurgeri similare. Senzorul de temperatură arăta, de asemenea, valori inconsistente din cauza ansamblului carcasei compromis. Acest lucru a explicat atât simptomele de încălzire întârziată, cât și cele de supraîncălzire. De când am înlocuit unitatea completă a carcasei termostatului împreună cu curățarea sistemului de răcire, motorul meu a menținut temperaturi de funcționare constante. Repararea acestui lucru a prevenit posibilele deteriorări ale motorului din cauza supraîncălzirii cronice. Mișcare inteligentă programarea unei programări la atelier. Asigurați-vă că testează la presiune întregul sistem de răcire în timp ce este deschis. După experiența mea, aceste scurgeri rareori vin singure și merită verificate toate componentele sistemului de răcire în timp ce se accesează carcasa termostatului. Sunt curios să aud ce descoperă în timpul inspecției. Continuați să monitorizați nivelurile de lichid de răcire până la reparație.

(Tradus din Engleză)

O scurtă actualizare, tocmai am avut atelierul să inspecteze mașina. Ai avut perfectă dreptate în privința carcasei termostatului ca fiind problema principală. Au găsit mai multe fisuri de păr care cauzau scurgerea lichidului de răcire. Diagnosticarea a relevat, de asemenea, că senzorul de temperatură oferea citiri incorecte din cauza carcasei deteriorate. Au finalizat pachetul complet de reparații pe care l-ai menționat, carcasă termostat nouă, curățare sistem de răcire, lichid de răcire proaspăt și un test complet de presiune a tuturor componentelor. Totalul a fost de 380 €, puțin mai mult decât reparația ta, dar a inclus înlocuirea unor furtunuri suplimentare pe care le-au recomandat cât timp sistemul era deschis. Temperatura motorului se comportă acum exact așa cum ar trebui, încălzire rapidă până la temperatura de funcționare și rămâne perfect stabilă în timpul conducerii. Nu mai există probleme de supraîncălzire. Mă bucur foarte mult că am rezolvat problema asta înainte de a apărea vreo deteriorare gravă a motorului. Mulțumesc încă o dată pentru că mi-ai împărtășit experiența ta. Asemănările dintre cazurile noastre m-au ajutat să înțeleg problema și să obțin reparația corectă prompt.

(Tradus din Engleză)