Sistemul de răcire Audi SQ8 Chaos: motor cald și rece

Având experiență medie cu reparațiile Audi, am întâmpinat o problemă foarte similară cu Audi SQ7 2018. Simptomele de supraîncălzire a motorului și comportamentul lent de încălzire s-au potrivit exact cu ceea ce descrieți. După monitorizarea citirilor senzorului de temperatură, atelierul meu a diagnosticat un termostat de hartă defect în sistemul de răcire. Comportamentul neregulat al ventilatorului de răcire a fost de fapt un răspuns la semnalele de temperatură incorecte. Repararea a implicat: Diagnosticarea completă a sistemului de răcire, înlocuirea termostatului de hartă, sângerarea sistemului și reumplerea lichidului de răcire, testarea controlului temperaturii în diverse condiții Costul total a fost de 350 de euro și a rezolvat complet atât problema supraîncălzirii, cât și cea a încălzirii lente. Temperatura motorului a fost stabilă de atunci. Pentru a oferi sfaturi mai specifice: Ce variantă de motor are SQ8-ul dumneavoastră? De asemenea, ați observat schimbări în consumul de lichid de răcire? Aceste informații ar ajuta la determinarea dacă cazul dvs. este similar cu ceea ce am experimentat eu. În așteptarea unui diagnostic corect, monitorizați îndeaproape indicatorul de temperatură și evitați condițiile de condus cu sarcină mare pentru a preveni eventualele deteriorări ale motorului din cauza supraîncălzirii.

(Tradus din Engleză)

Ultimul service făcut la 90000 KM în urmă cu doar 2 luni. Mulțumesc pentru împărtășirea experienței dvs. Funcționarea ventilatorului de răcire descrisă de dvs. sună identic cu situația mea. După ce am citit răspunsul dvs., am verificat valorile temperaturii motorului cu ajutorul unui scaner OBD, care arată valori inconsecvente în comparație cu indicatorul de bord. Având în vedere aceste citiri contradictorii ale senzorului de temperatură, un termostat defectuos în sistemul de răcire pare a fi vinovatul probabil, mai ales că nu există scurgeri vizibile de lichid de răcire. Am motorul pe benzină 4.0L TFSI. Nicio modificare vizibilă a consumului de lichid de răcire până acum. Cu siguranță voi cere atelierului să verifice termostatul de pe hartă și senzorii de temperatură în timpul diagnosticării.

(Tradus din Engleză)

Pot confirma că problemele cu carcasa termostatului sunt destul de frecvente la aceste motoare TFSI de 4,0 l. După ce l-am reparat pe al meu, am învățat mai multe despre designul sistemului de răcire și cum funcționează termostatul controlat de hartă. Citirile scanerului OBD pe care le-ați menționat se potrivesc cu ceea ce am văzut și eu, discrepanța dintre citirile din tabloul de bord și citirile reale ale temperaturii este un semn revelator al unei defecțiuni a termostatului. Sistemul de răcire al acestor motoare este destul de sofisticat, iar atunci când termostatul începe să cedeze, cauzează adesea aceste semnale mixte. În cazul meu, atelierul a constatat, de asemenea, că firele de la termostat erau ușor corodate, ceea ce a contribuit la comportamentul neregulat al ventilatorului de răcire. Merită să le cereți să verifice acest lucru în timpul diagnosticării. Deoarece simptomele sunt identice și aveți același motor, bănuiesc cu tărie că aveți de-a face cu aceeași problemă. În timp ce 350 de euro a fost costul reparației mele, prețurile pot varia în funcție de disponibilitatea actuală a pieselor. Un sfat din experiența mea: asigurați-vă că sistemul de răcire este bine ventilat după reparație. Orice aer blocat poate provoca revenirea unor simptome similare.

(Tradus din Engleză)

Vă mulțumim pentru confirmarea simptomelor similare cu SQ7 dvs. Citirile inconsecvente ale temperaturii OBD indică cu siguranță o defecțiune a termostatului în sistemul de răcire. Voi face o programare la atelier săptămâna viitoare și îi voi ruga să se concentreze asupra termostatului de pe hartă, a conexiunilor cablurilor și a diagnosticării complete a sistemului. Bună observație cu privire la procedura de sângerare a sistemului de răcire. Îi voi ruga în mod special să se asigure că sângerarea este corectă după reparație pentru a evita orice probleme recurente de supraîncălzire a motorului. Costul reparației de 350 de euro pare rezonabil, având în vedere complexitatea sistemului de control al temperaturii din aceste motoare. Detaliile privind coroziunea pe care le-ați menționat sunt deosebit de utile, deoarece mașina mea a avut parte de vreme umedă în ultima vreme. Îi voi ruga să inspecteze și conexiunile cablurilor termostatului. Deocamdată, urmăresc îndeaproape indicatorul de temperatură și evit să conduc în condiții de stres ridicat până la finalizarea reparației. Apreciez foarte mult feedback-ul detaliat, care m-a ajutat să reduc cauza probabilă și m-a scutit de ceva timp de diagnosticare.

(Tradus din Engleză)