Sistemul de spalare al VW Crafter complet defect, fără pulverizare

Am avut o problemă similară la VW Transporter TDI 2013. Sistemul de curățare a început să dea defecțiuni în același mod, fără flux de apă la activarea funcțiilor de curățare a parbrizului sau a farurilor. Inspecția inițială a relevat că nu era o simplă înfundare. Conexiunea electrică la pompa de spălare se corodase, provocând funcționarea intermitentă înainte de defecțiunea completă. Scurgerea de la garnitura pompei a provocat coroziunea. Reparația a necesitat: Înlocuirea ansamblului pompei de spălare, Curățarea contactelor electrice, Testarea presiunii sistemului, Verificarea funcționalității tuturor duzelor de spălare. Aceasta s-a dovedit a fi un punct slab cunoscut la aceste autoutilitare. Amplasarea pompei o face vulnerabilă la apă și resturi de pe drum. Fără întreținere corespunzătoare, sistemul tinde să cedeze în jur de 130000-150000 km. Aș recomanda verificarea întregului sistem de spălare, nu doar a componentelor vizibile. Înlocuirea pompei este o reparație simplă, dar necesită o diagnosticare corectă pentru a se asigura că nu există probleme suplimentare cu relee sau cablaje.

(community_translated_from_language)

Mulțumesc pentru soluția detaliată pe care ai împărtășit-o. Am avut aceeași defecțiune la sistemul de spălare al mașinii mele Crafter. Simptomele se potriveau perfect, fără flux de apă nici la parbriz, nici la sistemul de curățare a farurilor xenon. Mecanicul meu a găsit o combinație de probleme, o conductă de spălare înfundată și o pompă defectă. Exact ca în cazul tău, amplasarea pompei a permis acumularea de murdărie, ceea ce a dus în cele din urmă la defecțiune. Te-ai supăra să-mi spui care a fost costul total al reparației în cazul tău? Și a funcționat totul corect de atunci? La mine funcționează bine de aproximativ 6 luni, dar vreau să fiu pregătit pentru orice potențiale probleme viitoare ale sistemului.

(community_translated_from_language)

Reparatia la Transporterul meu a decurs bine. După repararea conexiunii cablului la pompă și releu, sistemul de curățare a farurilor xenon și spalatorul parbrizului au funcționat impecabil de peste un an. Costul total a fost de 165 €, care a acoperit atât diagnosticarea, cât și reparatia. Destul de rezonabil, având în vedere verificarea temeinică a întregului sistem, asigurându-se că nicio conductă nu este înfundată sau deteriorată. De la reparatie, am grijă să folosesc sistemul de curățare regulat și să fiu atent la orice zgomote neobișnuite din zona pompei. Utilizarea regulată a sistemului ajută la prevenirea viitoarelor înfundări și menține mecanismele în funcțiune lină. Mă bucur să aud că reparația ta a rezistat timp de 6 luni. Pe baza experienței mele, atât timp cât reparația a abordat atât componentele electrice, cât și cele mecanice, nu ar trebui să mai vezi această problemă în curând.

(community_translated_from_language)

După ce m-am luptat cu această problemă la sistemul de spălare timp de săptămâni, am rezolvat-o în sfârșit. Tocmai m-am întors de la mecanic, care a făcut o treabă temeinică de data aceasta. Costul total al reparației a fost de 190 €, puțin mai mult decât al tău, dar a meritat fiecare cent. Au descoperit că pompa de spălare cedase complet și era o înfundare majoră în conducta care duce la sistemul de curățare a farurilor xenon. Mecanicul mi-a arătat cum murdăria și resturile s-au acumulat în timp, distrugând în cele din urmă pompa. Ceea ce a ajutat cu adevărat a fost testarea întregului sistem, inclusiv a fiecărei conexiuni și a fiecărui furtun. Martorul LED de pe bordul meu a dispărut în sfârșit și atât ștergătoarele parbrizului, cât și cele ale farurilor funcționează perfect acum. Funcționează excelent de o săptămână, mult mai bine decât încercarea anterioară de reparare care nu a rezolvat nimic. Cu siguranță voi urma sfatul tău despre utilizarea regulată a sistemului pentru a preveni înfundările viitoare. Îți mulțumesc încă o dată pentru ajutorul acordat în înțelegerea a ceea ce trebuia verificat.

(community_translated_from_language)