Smart Fortwo Diesel: Problemele legate de amplificarea turbo omoară puterea

Am avut probleme foarte similare cu un Smart Fortwo 2016 diesel. Venind din partea unei persoane cu experiență moderată în lucrul cu motoare turbo diesel, simptomele se potrivesc exact cu ceea ce am întâlnit eu, accelerație slabă, consum crescut de combustibil și acea lumină enervantă de verificare a motorului. După diagnosticarea inițială, atelierul a găsit o scurgere de vid cauzată de o supapă de comutare a vidului defectă conectată la solenoidul de supraalimentare. Datele senzorului de presiune erau foarte diferite, ceea ce explica comportamentul neregulat al amplificatorului și problemele de performanță ale motorului. Repararea a implicat înlocuirea supapei de comutare a vidului și verificarea conexiunilor colectorului de admisie. Costul total al reparației a fost de 140 €, inclusiv piese și manoperă. De atunci, controlul amplificării funcționează perfect, iar consumul de combustibil a revenit la normal. Înainte de a sugera remedieri specifice, ați putea să împărtășiți: Kilometrajul actual? Orice reparație sau întreținere recentă? Dacă lumina de verificare a motorului rămâne aprinsă constant sau pâlpâie? Dacă există sunete de șuierat la accelerare? Aceste informații ar ajuta la determinarea dacă problema dvs. este identică cu cea pe care am întâmpinat-o eu. Liniile de vacuum defecte sau componentele defecte de control al amplificării prezintă adesea simptome similare, dar cel mai bine este să confirmați cu detalii specifice vehiculului dumneavoastră.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru informațiile detaliate. Mașina mea are 72232 KM pe ceas, cu ultimul service major efectuat acum 3 luni. Lumina de verificare a motorului rămâne aprinsă constant, fără să pâlpâie. Există un șuierat slab la accelerarea puternică, vizibil în special între 2000-3000 RPM. Performanța slabă a motorului și decalajul turbo sunt cele mai vizibile atunci când încercați să depășiți sau să urcați dealuri. Pe baza experienței dvs., sună foarte asemănător cu o situație de scurgere de vid. Atelierul dvs. a efectuat teste de diagnosticare specifice înainte de a concluziona că este vorba de supapa de comutare a vidului? Încerc să rezolv rapid această problemă, deoarece consumul crescut de combustibil devine costisitor.

(Tradus din Engleză)

Simptomele dvs. sunt remarcabil de asemănătoare cu cele pe care le-am experimentat eu, în special acel șuierat între 2000-3000 RPM. Atelierul a folosit un test cu fum pentru a confirma scurgerea de vid în cazul meu, care a arătat în mod clar conexiunea defectă la supapa de comutare a vidului. Citirile senzorului de presiune în timpul diagnosticării au indicat o presiune de supraalimentare instabilă, fluctuând mult sub valorile normale de funcționare. Acest lucru a afectat în mod direct performanțele motorului, în special în acele momente cruciale ale depășirii. Un test suplimentar efectuat a fost verificarea presiunii în colectorul de admisie sub sarcină, care a evidențiat citiri inconsecvente, un alt semn al problemelor de control al supraalimentării. Scurgerea de vid permitea aerului nemăsurat să intre în sistem, derutând gestionarea motorului și cauzând performanțele slabe. Având în vedere că kilometrajul dvs. este similar cu cel la care a apărut problema mea și luând în considerare lumina constantă de verificare a motorului combinată cu acel șuierat specific, bănuiesc cu tărie că aveți de-a face cu același scenariu de scurgere în vid. Sistemul de control al solenoidului de amplificare este destul de sensibil la orice neregularitate a vidului. Atunci când o duceți la atelier, solicitați un test cu fum, acesta a fost cel mai rapid mod de a identifica locația exactă a scurgerii în cazul meu. Timpul total de diagnosticare a fost de aproximativ o oră înainte de a identifica componentele defecte.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru informații. După ce am citit răspunsurile, voi solicita cu siguranță un test cu fum când o voi duce la atelier. Similitudinile dintre simptomele mele și ceea ce au experimentat alții cu scurgeri de vid care afectează sistemul de control al impulsului sunt izbitoare, în special acel șuierat specific între 2000-3000 RPM. Am făcut o programare la un atelier local specializat în diagnosticarea turbosuflantelor. Le voi cere să verifice mai întâi supapa de comutare a vidului și conexiunile solenoidului de amplificare, deoarece acestea par a fi puncte comune de defecțiune. De asemenea, le-am cerut să inspecteze presiunea colectorului de admisie în condiții de sarcină pentru a exclude orice alte probleme ale regulatorului de amplificare. Oricum, mașina urmează să fie supusă în curând inspecției anuale, deci este un moment bun pentru a rezolva problemele legate de supratensiunea compresorului și de scăderea presiunii. Voi actualiza firul de îndată ce voi avea diagnosticul și rezultatele reparațiilor. Sper din tot sufletul să se dovedească a fi doar o scurgere de vid, ca în celelalte cazuri descrise aici. Pe baza feedback-ului, sunt mult mai încrezător acum cu privire la ce să mă aștept și ce să le cer tehnicienilor să verifice în mod specific. Apreciez foarte mult!

(Tradus din Engleză)