Smart Fortwo Rectificarea transmisiei: Senzor vs Reparare cutie de viteze

Am avut o problemă de transmisie similară cu Smart ForFour diesel 2009 anul trecut. Având o oarecare experiență cu întreținerea de bază a mașinilor, am crezut mai întâi că se apropie o reparație majoră a transmisiei, mai ales cu acele lumini de avertizare. Simptomele se potriveau perfect: scârțâitul în timpul schimbării treptelor de viteză, lumini de avertizare și intrarea transmisiei în modul "limp". Atelierul meu a verificat mai întâi nivelul uleiului din transmisie și l-a găsit semnificativ scăzut. De asemenea, au testat senzorul cutiei de viteze și citirile senzorului de temperatură pentru a fi minuțioși. Soluția a fost simplă: au completat uleiul de transmisie până la nivelul corect și au efectuat un schimb de ulei de transmisie, deoarece oricum trebuia efectuat. Costul total a fost de 365 €, inclusiv diagnosticarea, uleiul nou și manopera. Întreaga lucrare a durat aproximativ 2 ore. Pentru a oferi sfaturi mai specifice pentru cazul dvs: Kilometrajul actual al ForTwo-ului dumneavoastră? Când a fost efectuată ultima schimbare a uleiului de transmisie? Observați scurgeri de ulei sub mașină? Zgomotul de măcinare se produce în anumite trepte de viteză sau în toate? Un nivel scăzut al uleiului de transmisie poate declanșa diverse citiri ale senzorilor și cauza simptomele pe care le descrieți. Verificarea acestui aspect ar trebui să fie primul pas înainte de înlocuirea oricăror senzori sau componente.

(Tradus din Engleză)

Ultimul service a fost efectuat la 170000km și uleiul de transmisie a fost schimbat atunci. Acum sunt la 177874km și mă confrunt cu probleme similare cu cele descrise de dvs. Măcinarea apare mai ales la trecerea de la treapta a 2-a la a 3-a. Nu există scurgeri vizibile de ulei pe dedesubt, dar comportamentul transmisiei automate s-a înrăutățit în ultimele 2 săptămâni. A început cu schimbări bruște ocazionale și a progresat la zgomote consistente de măcinare. Cotația de înlocuire a senzorului cutiei de viteze pare ridicată la 890 € pentru piese și manoperă. Aș aprecia contribuția dacă acest lucru se potrivește cu alte experiențe cu probleme de transmisie pe aceste modele. Caut să evit reparațiile inutile în cazul în care cauza principală ar putea fi ceva mai simplu.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru detaliile suplimentare. Deoarece am avut probleme aproape identice, pot să vă împărtășesc cum a evoluat situația mea după remedierea inițială. Problemele cu transmisia automată au revenit aproximativ 6 luni mai târziu, chiar și după schimbarea uleiului. Măcinarea între treptele 2 și 3 s-a dovedit a fi un punct de defecțiune comun al acestor transmisii. Deși senzorul de temperatură a uleiului din transmisie poate declanșa lumini de avertizare, reparația mea finală a implicat mai mult decât înlocuirea senzorului. Cauza principală a fost, de fapt, modulul de control al transmisiei care a interpretat greșit semnalele de la mai mulți senzori. Atelierul de reparații a constatat că atât senzorul transmisiei, cât și solenoidul de schimbare a vitezelor se degradaseră. Costul total al reparației a fost de 680 EUR, cu mult mai mic decât suma de 890 EUR oferită de dumneavoastră. Pe baza kilometrajului și a simptomelor, vă recomand: 1. Obțineți o a doua opinie cu privire la preț 2. Solicitați testarea tuturor senzorilor de transmisie, nu doar a celui de temperatură 3. Cereți-le să verifice starea pachetului de solenoizi Zgomotul de măcinare în timpul schimbării treptelor de viteză indică de obicei uzura mecanică dincolo de problemele senzorilor. În cazul meu, rezolvarea problemelor legate atât de senzor, cât și de solenoid a restabilit funcționarea corectă a transmisiei automate. Luați în considerare această cale de reparare înainte de a vă angaja într-o înlocuire completă a senzorului.

(Tradus din Engleză)

Vă mulțumesc pentru experiența dumneavoastră. Kilometrajul mașinii mele corespunde intervalului tipic în care par să apară aceste probleme ale transmisiei. După ce am citit despre cazuri similare cu zgomote de măcinare în timpul schimbării vitezelor, am decis să obțin o a doua opinie de la un alt atelier. Noul mecanic a efectuat o scanare completă a diagnosticului și a constatat că atât senzorul de temperatură a uleiului din transmisie, cât și solenoidul de schimbare a treptelor de viteză prezentau indicații neregulate. Unitatea de control a transmisiei automate primea semnale contradictorii, ceea ce explica schimbările neregulate de viteze și luminile de avertizare. Oferta lor a fost de 650 EUR pentru înlocuirea ambelor componente, ceea ce pare mai rezonabil decât cei 890 EUR care mi s-au oferit inițial doar pentru senzor. Mi-au recomandat, de asemenea, un schimb proaspăt de ulei de transmisie în timp ce sistemul este deschis. Am programat reparația pentru săptămâna viitoare și voi face o actualizare odată finalizată. Sper că acest lucru va rezolva problemele de supraîncălzire și zgomotul de măcinare în timpul schimbării vitezelor. Apreciez foarte mult informațiile detaliate cu privire la verificarea mai multor componente în loc să înlocuiți doar senzorul. Privind înapoi, progresia simptomelor se potrivește exact cu ceea ce au descris alții, începând cu schimbări bruște ocazionale și dezvoltându-se în măcinare constantă. Acest forum a fost de neprețuit pentru a înțelege mai bine aceste probleme de transmisie.

(Tradus din Engleză)