Bună ziua, vă înțeleg îngrijorările. Am avut simptome similare cu BMW X5 diesel 2010. Lumina check engine, lipsă de putere și la accelerare erau rateuri și fum negru. A fost un caz grav, totul a indicat un colector de admisie defect, care până la urmă a avut legătură cu clapetele swirl. A trebuit să fie dus la garaj și a fost o treabă destul de grea să-l repare. Succes, să mă anunți dacă mai ai întrebări!

(Tradus din Germană)

Hei, mulțumesc pentru sfaturi. Bănuiam deja că ar putea fi ceva legat de clapetele swirl. Îți amintești cumva cât te-a costat reparația? Și au mai apărut alte probleme de atunci sau totul a fost în regulă?

(Tradus din Germană)

Sigur, încă îmi amintesc! Așadar, repararea defectului de la clape a costat 190 de euro, mai exact a fost o problemă cu mufa actuatorului clapetei, destul de specific, nu? Dar de la vizita la mecanic, mașina mea funcționează ca un ceas, fără sacadări, fără fum negru, totul este perfect! Deci da, cu siguranță merită o vizită la mecanic.

(Tradus din Germană)

Grozav, mulțumesc pentru aceste informații complete! Îmi oferă o indicație bună a costurilor de reparație. Vă mulțumesc din nou și o zi bună!

(Tradus din Germană)

Bună ziua tuturor, am avut recent o "problemă" cu clapetele de vârtej pe E91 320D al meu. Problema s-a datorat faptului că colectorul de admisie era foarte coclit/sudat. Conform atelierului, acest lucru se datorează faptului că reglarea gazelor de eșapament la motoarele diesel mai noi este foarte mare, cauzând formarea de depozite în colectorul de admisie. Acest depozit înfundase clapetele turbionare. Atelierul a curățat apoi totul cu o unealtă specială și a montat un colector de admisie nou, deoarece era deja atât de murdar încât nu mai merita curățat. Motorul funcționează din nou și pare că are mai multă putere. De asemenea, încerc să conduc mai mult pe distanțe lungi, astfel încât să se acumuleze mai puține depuneri.

(Tradus din Germană)