Soluție pentru senzorul de oxigen al T-Cross: Economisiți combustibil și preveniți deteriorările

Ca persoană cu experiență moderată în întreținerea mașinilor, m-am confruntat cu o problemă similară la încălzitorul senzorului de oxigen pe T-Roc-ul meu din 2020. S-a aprins și martorul de verificare a motorului, iar eu am observat un consum crescut de carburant. După testarea senzorului la atelierul meu local, aceștia au constatat că conexiunea electrică la senzorul de oxigen era deteriorată, provocând defecțiuni intermitente ale senzorului. Senzorul defect declanșa citiri incorecte în sistemul de emisii al vehiculului. Repararea a constat în înlocuirea cablajului electric deteriorat și asigurarea unei conexiuni corespunzătoare la senzor. Costul total a fost de 95 €, incluzând timpul de diagnosticare și piesele. Repararea a rezolvat atât martorul de verificare a motorului, cât și problemele de consum mare de carburant. Componentele auto, cum ar fi senzorii de oxigen, sunt cruciale pentru performanța corectă a motorului și controlul emisiilor. Pentru a vă oferi sfaturi mai specifice pentru cazul dumneavoastră, ați putea împărtăși: Kilometrajul actual al T-Cross-ului dumneavoastră, Dacă problema a început brusc sau treptat, Dacă observați alte simptome în afară de consumul crescut de carburant, Dacă mașina a fost recent revizionată. Aceste detalii ar ajuta la determinarea dacă problema dumneavoastră este similară cu cea pe care am întâmpinat-o eu sau dacă ar putea necesita o abordare diferită.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru răspunsul detaliat. T-Cross-ul meu are 132861 km, iar problema a început cam o săptămână după ultima mea revizie. După ce am citit experiența dumneavoastră, am verificat din nou cu instrumentul meu de scanare și am observat că valorile raportului aer-combustibil fluctuează într-adevăr mai mult decât în mod normal. Senzorul defect pare să provoace citiri inconsistente, mai ales în timpul încălzirii. E bine de știut că reparația a fost simplă în cazul dumneavoastră, sper că și în cazul meu este vorba doar de o problemă de cablare, mai degrabă decât de înlocuirea completă a elementului de încălzire.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru detaliile suplimentare. Valorile raportului aer-combustibil fluctuante pe care le-ați menționat sunt foarte asemănătoare cu ceea ce mi-a arătat instrumentul meu de scanare la T-Roc-ul meu înainte de reparație. În cazul meu, indicatorul de defecțiune uneori pâlpâia înainte de a rămâne permanent aprins, ceea ce era un alt semn al problemei de conexiune intermitentă a cablajului. Deoarece problema dumneavoastră a început după o revizie, ar putea merita să verificați dacă s-a efectuat vreo lucrare în zona senzorului de oxigen. Uneori, aceste probleme pot apărea dacă cablajul este deranjat în timpul lucrărilor de întreținere de rutină. Elementul de încălzire în sine este, în general, destul de fiabil, iar în aproximativ 80% din cazurile de care am auzit, problema constă în cablaj sau conexiuni. Un lucru pe care l-am observat la al meu a fost că fluctuațiile erau cele mai vizibile în primele 5-10 minute de condus, când elementul de încălzire este cel mai activ. Dacă observați același tipar, aceasta susține și mai mult probabilitatea unei probleme de cablaj, mai degrabă decât o defecțiune completă a elementului de încălzire. Aș sugera atelierului să verifice în mod special: Continuitatea cablajului către senzor, Integritatea conexiunii la mufă, Semne de frecare sau deteriorare a cablajului. Un diagnostic complet costă, de obicei, în jur de 50 €, dar merită să se identifice problema exactă înainte de a înlocui orice componentă a mașinii.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru informațiile detaliate. Observațiile mele se potrivesc exact cu ceea ce ați descris, fluctuațiile aer-combustibil sunt cele mai vizibile în primele minute de funcționare. Am sunat la atelierul care mi-a făcut ultima revizie, iar aceștia au acceptat să verifice cablajul fără taxe suplimentare de diagnosticare, deoarece problema a apărut imediat după intervenția lor. Urmărind mai atent jurnalele mele de date, martorul de defecțiune pare să coreleze cu ciclurile de încălzire a motorului, susținând teoria unei probleme de conexiune mai degrabă decât a unui senzor complet defect. Le voi cere să se concentreze pe verificarea continuității cablajului și a punctelor de conectare, așa cum ați sugerat. Chiar dacă se dovedește a fi elementul de încălzire în sine, cunoașterea acestor puncte de defecțiune comune mă ajută să înțeleg mai bine amploarea și costurile potențiale ale reparației. Vă voi ține la curent după ce îmi verific mașina și voi ști dacă este o simplă reparație a cablajului, ca în cazul dumneavoastră.

(Tradus din Engleză)