Soluționarea senzorului O2 la VW Fox: Ghid complet de diagnosticare

Am avut o problemă similară cu VW Polo diesel 2011 al meu, unde martorul de defecțiune era aprins constant și consumul de combustibil a scăzut semnificativ. Având o anumită experiență în întreținerea de bază a autoturismelor, am suspectat inițial o problemă la sistemul de evacuare, dar atelierul a confirmat că era legată de cablajul senzorului raport aer-combustibil. Problema principală s-a dovedit a fi o conexiune la fir deteriorată la senzorul O2. Atelierul a constatat că umezeala a corodat conexiunea mufei componentei, provocând defecțiuni intermitente ale semnalului. Au curățat punctele de conectare, au înlocuit secțiunea de cablaj deteriorată și au sigilat corespunzător conectorul. Costul total al reparației a fost de 95 € și a rezolvat atât martorul de verificare a motorului, cât și problemele de consum de combustibil. Conexiunea defectuoasă a senzorului afecta capacitatea sistemului de management al motorului de a menține un amestec aer-combustibil corespunzător. După repararea cablajului, toate codurile de eroare s-au șters, iar componentele auto au revenit la funcționarea normală. Pentru a vă oferi îndrumare mai specifică în cazul dumneavoastră, ați putea împărtăși: Ați observat ralanti neregulat sau ezitare la accelerație? Ce coduri de eroare specifice afișează diagnosticarea dumneavoastră? Au fost efectuate recent lucrări la sistemul de evacuare? Există sunete neobișnuite din zona motorului?

(Tradus din Engleză)

Ultima service a fost la 33500 km și nu au găsit probleme la elementul de încălzire sau la alte componente ale senzorului. Ieri a apărut din nou o altă lumină de avertizare, indicând aceeași problemă cu senzorul de oxigen. Motorul funcționează aspru la pornirea la rece, iar codurile de eroare rămân identice cu diagnosticul inițial. Testele suplimentare au arătat fluctuații de tensiune în circuitul senzorului care nu erau prezente în timpul primei verificări. Pe baza răspunsurilor anterioare, voi verifica mai întâi conexiunile electrice înainte de a înlocui întregul senzor. Citirile raportului aer-combustibil sunt cu siguranță în afara intervalului normal acum. Atelierul a cotat 280 € pentru înlocuirea completă a senzorului, inclusiv manopera, dar vreau să verific mai întâi problema cablării, deoarece simptomele indicatorului de defecțiune se potrivesc cu experiența dumneavoastră.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru actualizarea situației tale cu VW Fox. Fluctuațiile de tensiune pe care le-ai menționat reflectă cu siguranță ceea ce am experimentat cu Polo-ul meu înainte de a fi reparat. Pornirile greoaie la rece, combinate cu citirile instabile ale raportului aer-combustibil, sugerează puternic o problemă de conexiune electrică, mai degrabă decât o defecțiune completă a senzorului. Diagnosticarea sistemului de evacuare a mașinii mele a arătat, de asemenea, inconsistențe de tensiune similare înainte de a descoperi conexiunea corodată. Deoarece senzorul tău de oxigen a fost verificat la ultima revizie, concentrarea pe cablaj mai întâi este logică, mai ales având în vedere codurile de eroare identice. Urmărind simptomele tale: Porniri greoaie la rece, Martor luminos al motorului aprins constant, Citiri de tensiune fluctuante, Iregularități ale raportului aer-combustibil Acestea se potrivesc exact cu ceea ce făcea sistemul meu de emisii al vehiculului înainte de repararea cablajului. Acea ofertă de 280 € pentru înlocuirea completă a senzorului pare mare dacă problema este doar legată de conexiune. Repararea cablajului meu a costat semnificativ mai puțin și a rezolvat aceleași probleme. Aș sugera să le soliciți: 1. Verificarea coroziunii conectorului 2. Testarea continuității cablajului 3. Inspectarea traseului cablajului pentru orice deteriorare 4. Verificarea conexiunilor la masă Sistemul de emisii al vehiculului este sensibil la aceste probleme electrice, iar repararea cablajului ar putea să te salveze de costul înlocuirii inutile a senzorului.

(Tradus din Engleză)

Pe baza acestui feedback, voi începe prin a verifica conexiunile electrice. Citirile de tensiune și problemele la pornirea la rece se potrivesc bine cu experiențele altora, iar verificarea conexiunilor electrice înainte de a cheltui 280 € pe înlocuirea completă a senzorului este logică. Pornirile mele greoaie la rece și problemele cu raportul aer-combustibil par a fi consistente cu o problemă de cablare, mai degrabă decât cu un senzor de oxigen defect. Simptomele indicatorului de defecțiune și codurile de eroare se aliniază cu ceea ce alții au descoperit la sistemele de emisii ale vehiculelor lor. Voi solicita atelierului să inspecteze coroziunea conectorilor și să testeze continuitatea cablării mai întâi. Am programat o întâlnire pentru a verifica traseul cablajului și conexiunile la masă săptămâna viitoare. Este bine de știut că soluționarea problemelor de cablare a rezolvat probleme similare fără a fi necesară înlocuirea completă a senzorului. Voi actualiza după ce vor finaliza diagnosticarea electrică și vor determina dacă problemele circuitului elementului de încălzire sunt legate de conexiuni.

(Tradus din Engleză)