SQ5 Alternator Failure Simptome și ghid de remediere

Ca mecanic de weekend cu o anumită experiență de lucru pe vehiculele Audi, am avut o problemă foarte similară cu S5 2014 iarna trecută. Simptomele pe care le descrieți se potrivesc exact cu ceea ce am experimentat, problemele sistemului de încărcare au început cu lumini slabe și, în cele din urmă, au dus la faptul că mașina nu a pornit în mod fiabil. Mașina mea a prezentat aceleași lumini de avertizare și gremlins electrice. După ce problema alternatorului a fost confirmată, am reparat-o la un atelier independent specializat în vehicule europene. Costul total al reparației a fost de 960 de euro, care a inclus noul alternator, înlocuirea curelei serpentine și manopera. Principalele simptome care indică un alternator defect la aceste motoare sunt: Avertizări de baterie descărcată, Lumini pâlpâitoare, Mașina nu pornește în mod constant, Avertizări multiple ale sistemului electric, Putere redusă (deoarece mașina încearcă să minimizeze sarcina electrică) Înainte de a vă angaja în reparație, ați putea împărtăși: Kilometrajul actual al SQ5-ului dumneavoastră? Primiți vreun cod de eroare specific? Ați testat recent bateria? Cureaua serpentină pare uzată? Acest lucru ar ajuta să confirmați dacă situația dvs. se potrivește cu ceea ce am experimentat și să vă asigurați că obțineți soluția corectă pentru problemele sistemului de încărcare.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru informațiile utile. Kilometrajul meu actual este de 171762 KM și am făcut ultimul service acum 3 luni. Problema alternatorului pare să se agraveze, mai ales în ultima săptămână. Când am măsurat tensiunea bateriei, aceasta a arătat doar 11,2V în timpul rulării, ceea ce indică cu siguranță o problemă a alternatorului, mai degrabă decât doar o stare de baterie scăzută. Am primit codurile de eroare P0562 și P0563 în timpul episoadelor de rateu al motorului, ambele legate de tensiunea sistemului. Cureaua serpentină arată bine vizual, dar face un ușor scârțâit la pornirile la rece. Bateria este destul de nouă, înlocuită acum 6 luni, înainte de a începe aceste probleme. Probabil că voi continua cu înlocuirea alternatorului, având în vedere că toate aceste simptome se potrivesc. Motorul de pornire încă funcționează bine atunci când bateria este încărcată, dar se luptă din ce în ce mai mult pe zi ce trece. Voi actualiza informațiile după ce îl repar.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru citirile de tensiune, 11,2V în timpul funcționării confirmă cu siguranță suspiciunea noastră de defecțiune a alternatorului. Aceste coduri P0562/P0563 sunt indicatorii clasici ai problemelor sistemului de încărcare pe care le-am văzut și eu înainte de înlocuirea mea. Episoadele de rateuri ale motorului pe care le menționați sunt o consecință tipică atunci când sistemul electronic al mașinii nu primește suficientă energie. În cazul meu, erorile de aprindere au dispărut complet după înlocuirea alternatorului. Ca și în cazul dvs., cureaua mea serpentină a făcut, de asemenea, acel scârțâit caracteristic înainte de a ceda complet. Chiar dacă din punct de vedere vizual arăta bine, atelierul a constatat că avea pete de glazură care provocau un contact slab cu scripetele alternatorului. Înlocuirea alternatorului și a curelei împreună a fost decizia corectă. Din moment ce aveți o baterie relativ nouă, aceasta ar trebui să-și revină odată ce sistemul de încărcare este reparat. Doar asigurați-vă că o încărcați complet după reparație, a mea a avut nevoie de aproximativ 30 de minute de condus pe autostradă pentru a-și reveni complet. Progresia rapidă a simptomelor corespunde și experienței mele. În decurs de aproximativ 2 săptămâni de la prima constatare a problemei alternatorului, mașina mea a devenit aproape imposibil de condus. Mai bine să o reparați repede înainte de a rămâne blocat undeva. Aș fi interesat să aflu cum decurge reparația și dacă rezolvă toate problemele electrice, așa cum a făcut în cazul meu.

(Tradus din Engleză)

Citirile de tensiune și codurile de eroare pe care le-ați împărtășit confirmă cu siguranță ceea ce am suspectat. O scădere a tensiunii la 11,2 V în timpul rulării în loc de intervalul normal de 14 V este un semn clar de defectare a alternatorului, iar aceste coduri de eroare specifice indică direct probleme ale sistemului de încărcare. Având în vedere kilometrajul meu de 171762 KM și simptomele similare, mă simt încrezător să procedez la înlocuirea alternatorului. Zgomotul de scârțâit al curelei serpentine în timpul pornirii la rece, în ciuda aspectului vizual în regulă, este un alt indicator tipic care se potrivește cu experiențele altora. Este liniștitor să aud că înlocuirea alternatorului și a curelei a rezolvat probleme similare în cazul dumneavoastră. Deoarece bateria mea are doar 6 luni, ar trebui să funcționeze corect odată ce sistemul de încărcare este reparat. Intenționez să programez reparația săptămâna aceasta înainte ca mașina să devină complet imposibil de condus. Simptomele se agravează rapid, sistemul electronic al mașinii pare mai instabil în fiecare zi și îmi fac griji că voi rămâne blocat dacă aștept prea mult. Voi posta o actualizare după reparație pentru a lăsa pe toată lumea să știe dacă a rezolvat toate problemele electrice. Vă mulțumim pentru împărtășirea experienței dvs., a ajutat la confirmarea diagnosticului meu și mi-a dat o idee bună despre ce să mă aștept pentru reparație.

(Tradus din Engleză)