SQ5 Probleme de eroare de aprindere: Bobine vs alte probleme de aprindere

Am avut o problemă similară cu S4-ul meu din 2012. Simptomele pe care le descrieți se potrivesc exact cu ceea ce am experimentat, ezitare a motorului, ralanti aspru și probleme de staționare. După unele depanări, s-a dovedit a fi o conexiune slăbită în cablajul de conectare la unul dintre pachetele de bobine. Lumina de verificare a motorului a fost cu siguranță un semnal de alarmă. Inițial am crezut că trebuie să înlocuiesc toate pachetele de bobine, dar atelierul a constatat că era vorba doar de un fir și un conector deteriorate. Costul total al reparației a fost de 95 de euro, care a inclus timpul de diagnosticare și repararea conexiunii. Pentru cineva cu o experiență moderată în lucrul la mașini, m-am bucurat că nu am trecut direct la înlocuirea pieselor. Sistemul de aprindere poate fi complicat, iar problemele electrice imită adesea defecțiunile pachetului de bobine. Pentru a vă ajuta mai bine, ați putea împărtăși: Ați scanat pentru coduri de eroare specifice? Ezitarea motorului apare mai mult când motorul este rece sau cald? Sunt afectați toți cilindrii sau aveți senzația că doar unul dintre ei are rateuri de aprindere? Au fost efectuate recent lucrări la sistemul de aprindere? Aceste detalii vă vor ajuta să stabiliți dacă vă confruntați cu aceeași problemă ca și mine sau dacă este vorba de altceva în sistemul de aprindere.

(community_translated_from_language)

Mulțumesc pentru experiența împărtășită. De asemenea, am 52139 KM pe ceas de la ultimul meu service. Scanarea mea de erori a arătat codurile P0301 și P0303. Ezitarea motorului este cu siguranță mai gravă la rece, în special în timpul primelor 10 minute de funcționare. Diagnosticarea vehiculului sugerează rateuri de aprindere în principal în cilindrii 1 și 3. Nu au fost efectuate lucrări recente la sistemul de aprindere. După ce am verificat cablajul pe baza feedback-ului dvs., am observat că una dintre cizmele bujiilor pare ușor slăbită. Mă întreb dacă nu cumva acest lucru ar putea fi cauza problemelor de stagnare și funcționare dificilă, mai degrabă decât defectarea completă a bobinei. Ezitarea motorului pare să corespundă descrierii dvs. a unei probleme de conectare mai degrabă decât a unor componente defecte. A mai avut cineva de-a face cu conexiuni slăbite care au cauzat simptome similare? Înainte de a cheltui bani pe bobine noi, vreau să mă asigur că verific bine toate conexiunile.

(community_translated_from_language)

Mulțumesc pentru aceste detalii suplimentare. După ce m-am confruntat cu probleme similare pe S4-ul meu, codurile de eroare P0301 și P0303 combinate cu bujia slăbită indică mai degrabă o problemă de conectare decât un pachet de bobine defect. Simptomele de pornire la rece se potrivesc perfect cu ceea ce am experimentat, conexiunile slăbite cauzează adesea mai multe probleme înainte ca motorul să se încălzească din cauza expansiunii termice. Lumina de verificare a motorului în cazul meu a declanșat, de asemenea, mai multe coduri de eroare de aprindere a cilindrilor. Înainte de a înlocui orice piesă, încercați acești pași care au funcționat în cazul meu: 1. Îndepărtați și inspectați toate conexiunile pachetului de bobine 2. Verificați dacă cizmele de cauciuc prezintă semne de uzură sau deteriorare 3. Verificați așezarea corectă a tuturor componentelor sistemului de aprindere 4. Diagnosticarea vehiculului ar trebui să prezinte îmbunătățiri odată ce conexiunile sunt fixate corespunzător. Când mi-am reparat conexiunile slăbite, problemele legate de blocarea motorului și de ralantiul greoi au dispărut complet. Costul total al reparației dacă aveți nevoie de cizme sau conectori noi ar trebui să fie sub 50 de euro, mult mai ieftin decât înlocuirea inutilă a pachetelor de bobine. Asigurați-vă doar că toate conexiunile sunt strânse și așezate corect la reasamblare. Anunțați-ne ce descoperiți după verificarea conexiunilor. Pe baza similitudinilor cu cazul meu, bănuiesc că acest lucru vă va rezolva problemele de performanță ale motorului fără înlocuirea unor piese majore.

(community_translated_from_language)

Mulțumesc pentru sfaturile utile. Am urmat pașii de inspecție sugerați și am găsit două probleme: manșonul bujiei slăbite de pe cilindrul 1 era de fapt crăpat, iar conectorul pentru pachetul de bobine al cilindrului 3 avea acumulări de coroziune. După curățarea conectorului corodat și înlocuirea bocancului deteriorat pentru 35 de euro, ezitarea motorului și funcționarea aspră au dispărut complet. Codurile de eroare de aprindere au dispărut, iar becul de verificare a motorului s-a stins. Sistemul de aprindere funcționează perfect, nu se mai blochează și nu se mai sacadează în timpul accelerării. Chiar mă bucur că am verificat toate conexiunile înainte de a înlocui pachetele de bobine. Costul total al reparațiilor a fost mult mai mic decât mă așteptam, iar motorul funcționează acum fără probleme, chiar și în timpul pornirilor la rece. Pentru oricine se mai confruntă cu simptome similare, inspectați cu atenție toate conexiunile sistemului de aprindere înainte de a presupune că aveți nevoie de bobine noi. Uneori, cea mai simplă soluție rezolvă ceea ce pare a fi o problemă majoră. Vă mulțumesc din nou pentru că m-ați ajutat să diagnostichez corect această problemă.

(community_translated_from_language)