SQ5 TDI Rough Running: Semne de avertizare ale colectorului de admisie

Am avut o problemă foarte similară cu Q7 3.0 TDI (2016). Ca cineva cu experiență moderată de lucru pe dieselurile VAG, pot împărtăși călătoria mea de depanare. Simptomele se potriveau exact cu ale dvs., ralanti aspru, rateuri ale motorului și probleme de performanță. După monitorizarea citirilor senzorului de presiune a colectorului, a devenit clar că sistemul de admisie nu deținea presiunea corespunzătoare. Atelierul a confirmat o scurgere a garniturii cauzată de deteriorarea termică a colectorului de admisie. Procesul complet de diagnosticare a inclus: Testarea presiunii sistemului de admisie, înregistrarea datelor senzorului colectorului, inspecția vizuală pentru depunerile de carbon, măsurarea debitului de admisie a aerului Atelierul a trebuit să înlocuiască întregul ansamblu al colectorului de admisie, deoarece arderea a deformat suprafețele de montare. Costul total al reparației a fost de 1180 de euro, incluzând piesele și manopera. Diferența de performanță după reparație a fost remarcabilă, ralantiul lin a revenit și livrarea de putere a devenit din nou consistentă. Înainte de a oferi sfaturi mai specifice, ați putea să ne spuneți: Kilometrajul actual al vehiculului dumneavoastră? Istoricul întreținerii recente? Primiți coduri de eroare specifice? Ați observat schimbări în consumul de combustibil? Acest lucru ar ajuta la determinarea dacă problema dvs. se potrivește cu ceea ce am experimentat eu și dacă ați putea avea nevoie de reparații similare.

(Tradus din Engleză)

După ce mi-am verificat fișele de întreținere, ultima revizie a mașinii a fost făcută la 95 000 km, acum aproximativ 2000 km. Atelierul a efectuat deja un test de bază al scurgerilor în vid, dar nu a găsit nimic concludent. Simptomele de avarie la motor persistă, în special în timpul pornirii la rece. Un cu echipament de diagnosticare a detectat coduri de eroare legate de abaterile presiunii colectorului de admisie, sugerând posibile scurgeri de garnituri în sistem. Conform instrumentului de scanare, citirile de admisie a aerului par inconsistente. Înainte de a mă angaja la o înlocuire completă a colectorului, vreau să mă asigur că toate diagnosticele indică faptul că aceasta este cauza principală. Kilometrajul meu actual este de 97118KM și aceste probleme au început în urmă cu aproximativ 3 săptămâni, fără niciun semn de avertizare prealabil. Consumul de combustibil a crescut simțitor, ceea ce sporește suspiciunea mea privind o problemă legată de admisie. Ați recomanda alte teste specifice în afara celor efectuate pentru a confirma definitiv dacă colectorul de admisie trebuie înlocuit?

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru detaliile suplimentare. Simptomele și diagnosticele dvs. se aliniază și mai strâns cu ceea ce am experimentat eu. Apariția bruscă și codurile de eroare care indică deviații ale presiunii colectorului, combinate cu creșterea consumului de combustibil, sugerează cu tărie probleme ale sistemului de admisie. În cazul meu, înainte de a înlocui colectorul, am efectuat teste de fum care au evidențiat fisuri fine, care nu erau vizibile în timpul testelor de vid de bază. Valorile inconsecvente ale admiterii de aer pe care le-ați menționat corespund experienței mele, acestea fiind un indicator cheie al unor probleme ale colectorului, mai degrabă decât simple scurgeri ale garniturilor. Având în vedere că kilometrajul dvs. este similar cu cel la care au apărut problemele mele (eu aveam 98 000 km) și ținând cont de punctele comune de defectare ale acestor motoare, v-aș recomanda Testarea cu fum a întregului sistem de admisie sub presiune, Verificarea citirilor senzorilor colectorului la diferite intervale de turații, Inspectarea acumulării de carbon în jurul suprafețelor de etanșare ale colectorului, Testarea funcționalității actuatorului clapetelor de admisie Testul de vid de bază ar putea rata scurgerile mai mici care se manifestă numai în anumite condiții de funcționare. Testele mele inițiale au părut, de asemenea, neconcludente până când au fost efectuate diagnostice mai amănunțite. Reparația m-a costat 1180 de euro, dar depistarea timpurie a prevenit deteriorarea suplimentară a motorului. Atelierul a constatat că colectorul avea fisuri de tensiune, o problemă comună la acest kilometraj. După înlocuire, atât economia de combustibil, cât și performanțele au revenit la normal.

(Tradus din Engleză)

Pe baza tuturor acestor comentarii valoroase, cred că trebuie să procedez la teste mai cuprinzătoare. Similitudinile în ceea ce privește simptomele și kilometrajul sunt prea apropiate pentru a fi ignorate, mai ales în ceea ce privește citirile senzorului colectorului care prezintă neregularități. Problemele mele de performanță a motorului se potrivesc exact cu cele pe care le-ați experimentat, de la problemele de pornire la rece la creșterea consumului de combustibil. Lumina de verificare a motorului și deviațiile de presiune ale colectorului indică cu siguranță probleme ale sistemului de admisie. Din moment ce testul de vid de bază nu a fost concludent, voi aranja un test de fum și o diagnoză detaliată a senzorilor colectorului, așa cum ați sugerat. Costul reparației de 1180 de euro pare rezonabil, având în vedere potențialul de deteriorare suplimentară a motorului dacă nu este verificat. Voi contacta un atelier care poate efectua aceste teste specifice, în special testarea fumului și verificarea acționării clapetei de admisie. Având în vedere că simptomele au apărut brusc la aproximativ 97 000 km, similar cu cazul dumneavoastră, bănuiesc că ar putea fi necesară înlocuirea completă a colectorului de admisie. Voi actualiza informațiile de îndată ce voi avea rezultatele complete ale diagnosticării, dar experiența dvs. a contribuit la reducerea cauzei probabile și a abordării reparației necesare.

(Tradus din Engleză)