SQ7 Diesel Manifold Symptoms indică o defecțiune a admiterii

Am avut aceleași simptome pe Q8 50 TDI (2017) vara trecută. Lumina de verificare a motorului și funcționarea dură au fost identice cu ceea ce descrieți. După o diagnoză adecvată, s-a dovedit că colectorul de admisie a dezvoltat fisuri subțiri din cauza stresului termic, cauzând scurgeri semnificative de vid. Datele senzorului de presiune al colectorului erau inconsecvente, ceea ce a afectat în mod direct performanțele motorului și a cauzat rateurile de aprindere. Mirosul de eșapament pe care îl menționați este tipic pentru un colector de admisie cu scurgeri, deoarece motorul funcționează bogat încercând să compenseze scurgerea de vid. Aceasta este cu siguranță o problemă gravă care necesită atenție imediată. Dacă continuați să conduceți, riscați să deteriorați și mai mult motorul și să reduceți eficiența consumului de combustibil. Reparația a implicat înlocuirea completă a colectorului, inclusiv garnituri și senzori noi. Lucrarea necesită cunoștințe specializate despre aceste motoare, în special despre sistemul de combustibil de înaltă presiune și arhitectura admiterii. Un atelier calificat are nevoie de echipamente de diagnosticare adecvate pentru a măsura cu exactitate presiunea colectorului și pentru a identifica punctele de scurgere. Având în vedere complexitatea sistemelor moderne de gestionare a motoarelor diesel, aceasta nu este o treabă pentru atelierele de reparații generale. Sugerați găsirea unui specialist care lucrează în mod regulat la aceste motoare, în loc să riscați complicații suplimentare cu mecanici neexperimentați.

(community_translated_from_language)

Asta sună exact ca problema cu care m-am confruntat pe SQ7 acum câteva luni. Simptomele scurgerii de vid se potrivesc perfect, de la ratarea motorului la ralantiul brusc. Mașina mea a avut, de asemenea, acele citiri ale presiunii la colector care săreau peste tot. După ce am reparat-o, am observat o îmbunătățire uriașă a performanțelor motorului, iar mirosul de evacuare a dispărut complet. Doar din curiozitate, vă amintiți care a fost costul total al reparației? De asemenea, totul a mers bine de la reparație? A trebuit să fac niște lucrări suplimentare de admisie a aerului la câteva săptămâni după aceea, așa că mă întrebam dacă ați întâmpinat probleme conexe.

(community_translated_from_language)

Mulțumesc pentru monitorizare. De când am reparat colectorul de admisie vara trecută, Q8-ul meu a funcționat perfect, fără lumini de verificare a motorului sau rateuri ale motorului. Citirile senzorului colectorului au rămas constante, iar scurgerea de vid a fost complet rezolvată. Costul total al reparației a fost de 1180 de euro, care a inclus înlocuirea colectorului de admisie defect, care dezvoltase daune de arsură. A fost costisitor, dar a meritat fiecare cent având în vedere modul în care performanțele motorului au revenit la normal. Spre deosebire de situația dvs., eu nu am avut nevoie de nicio lucrare suplimentară la admisia de aer. Repararea inițială a rezolvat complet toate problemele legate de colector. Atelierul a verificat temeinic toate componentele conectate în timp ce demontau totul, ceea ce probabil a contribuit la prevenirea oricăror probleme ulterioare. Îmbunătățirea performanțelor a fost imediată, fără ralanti bruște, blocaje sau acel miros de evacuare îngrijorător care indică de obicei scurgeri de vid. De asemenea, eficiența consumului de combustibil a revenit la normal odată ce motorul a putut regla din nou corect admisia de aer.

(community_translated_from_language)

În cele din urmă am decis să-mi repar SQ7 după ce am suportat prea mult timp aceste probleme de presiune a colectorului. Am găsit un magazin specializat care chiar își cunoștea meseria. Mecanicul a observat imediat fisura colectorului de admisie în timpul diagnosticării, nu e de mirare că lumina de verificare a motorului continua să se aprindă. Repararea a durat două zile, dar a făcut o diferență enormă. Factura totală a ajuns la 1350 de euro pentru noul colector, înlocuirea garniturii și manoperă. Privind în urmă, ar fi trebuit să o fac mai devreme, în loc să risc deteriorarea motorului. A trebuit să mă întorc după trei săptămâni când am observat niște zgomote la admisia aerului, dar era doar o clemă slăbită pe care au reparat-o în garanție. De atunci, mașina merge ca nouă, nu mai are rateuri de aprindere, nu se mai blochează și nu mai miroase urât a eșapament. Performanța motorului a revenit la ceea ce ar trebui să fie, iar citirile senzorului colectorului rămân stabile. Mă bucur foarte mult că am găsit un specialist adecvat în loc să mă întorc la mecanicul meu obișnuit. Expertiza a făcut toată diferența în repararea corectă de prima dată.

(community_translated_from_language)