SQ7 TDI Pierdere de putere și stagnare, probleme de performanță

După ce am lucrat pe motoare diesel înainte cu o anumită experiență practică, m-am confruntat cu simptome aproape identice cu Q7 TDI 2018. Simptomele pe care le descrieți se potrivesc perfect cu experiența mea, în special pierderea de putere și ralantiul dur. După scanare, citirile senzorului meu de oxigen erau și ele normale, dar adevărata problemă era un injector de combustibil defect. Colectorul de admisie și corpul de accelerație funcționau corect, dar sistemul de injecție a combustibilului nu furniza modele de pulverizare adecvate, cauzând un raport aer-combustibil inconsistent. Repararea a implicat: Scanare completă de diagnosticare, înlocuirea injectorului de combustibil, reprogramarea sistemului, verificarea test drive Costul total a fost de 515 Euro pentru piese și manoperă. Reparația a rezolvat toate simptomele, nu mai există sacadări, puterea normală a fost restabilită și ralantiul a fost lin. Înainte de a sugera soluții specifice, ați putea împărtăși: Kilometrajul actual, Orice istoric recent de întreținere, Dacă simptomele au apărut treptat sau brusc, Modificări ale consumului de combustibil, Orice sunete neobișnuite sau fum de eșapament Aceste informații ar ajuta la determinarea dacă problema dvs. se potrivește cu ceea ce am experimentat și ar putea economisi timp de diagnosticare la atelier.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru experiența împărtășită. Tocmai mi-am făcut service-ul de 42234 KM luna trecută, dar aceste simptome au început să apară brusc după. Sistemul de injecție a combustibilului pe aceste modele poate fi complicat, dar testele mele inițiale cu OBD au arătat citiri normale. Convertorul catalitic pare să funcționeze corect pe baza citirilor gazelor de eșapament. Principala preocupare este problema de stagnare, care pare mai gravă decât cea cu care v-ați confruntat. Pe baza listei dvs. de reparații, mă gândesc să verific injectoarele de combustibil, deși testul de pulverizare ar putea da rezultate diferite în cazul meu.

(Tradus din Engleză)

După ce am trecut și eu prin asta, pot confirma că citirile OBD normale nu spun întotdeauna întreaga poveste. După ce am văzut actualizarea dvs. cu privire la apariția simptomelor imediat după service, acest lucru îmi amintește foarte mult de ceea ce s-a întâmplat cu Q7-ul meu. Problema injectoarelor de pe al meu a arătat inițial citiri normale, dar o analiză mai detaliată a jetului a dezvăluit problema. Faptul că blocajul menționat de dvs. este mai grav decât în cazul meu sugerează posibili factori suplimentari. În testele mele ulterioare, am descoperit că regulatorul de presiune a combustibilului contribuie, de asemenea, la modelele inconsecvente de injecție a combustibilului. Lumina de verificare a motorului a ajutat de fapt la identificarea acestui lucru, nu erau doar injectoarele, ci întregul sistem de alimentare cu combustibil trebuia inspectat. Raportul aer-combustibil a rămas în limitele specificațiilor la testele de bază, dar în condiții de sarcină variabilă, amestecul a fost în mod clar oprit. Luați în considerare testarea specifică a presiunii combustibilului, deoarece aceasta ar putea explica blocajul mai sever din cazul dumneavoastră. Câteva sfaturi tehnice din experiența mea: Testați individual toate injectoarele, nu doar modelele de pulverizare, Verificați presiunea combustibilului în diferite intervale de turații, Verificați citirile presiunii în colectorul de admisie în timpul pornirii la rece, Monitorizați în timp real valorile de reglare a combustibilului în timpul accelerării Apariția bruscă după service sugerează o posibilă contaminare a sistemului de combustibil sau o perturbare în timpul întreținerii. Acest lucru corespunde modelului pe care l-am întâlnit înainte ca diagnosticul complet să dezvăluie întreaga amploare a problemei.

(Tradus din Engleză)

Având în vedere perspectiva dvs. de postare inițială, aceasta ar fi o concluzie adecvată: Apreciez foarte mult feedback-ul detaliat. Sugestia privind testarea presiunii combustibilului în diferite intervale de turație are mult sens, mai ales că problemele mele de stagnare variază în funcție de sarcina motorului. Experiența dvs. cu regulatorul de presiune a combustibilului care este un vinovat ascuns este deosebit de relevantă. Lumina de verificare a motorului în cazul meu a fost constantă, iar simptomele amestecului bogat se potrivesc cu ceea ce ați descris. Voi programa un diagnostic complet axat pe sistemul de alimentare cu combustibil. Analiza tiparului de pulverizare și testarea injectoarelor individuale par cruciale, având în vedere apariția bruscă după service. Citirile senzorului de debit masic de aer ar fi putut masca adevărata problemă, similar cu cazul dvs. Mă voi asigura că se verifică și presiunea în colectorul de admisie în timpul pornirii la rece, deoarece acest lucru ar putea explica funcționarea dificilă. Costul diagnosticului complet și al eventualelor lucrări la injectoare se ridică la aproximativ 600 de euro, pe baza costurilor de reparație. Mulțumesc că m-ați ajutat să reduc cauzele probabile, acest lucru va economisi cu siguranță timp la atelier.

(Tradus din Engleză)