SQ8 nu pornește: Alertă pentru catalizatorul SCR și sistemul AdBlue

După ce m-am confruntat cu o problemă similară pe Audi Q7 diesel 2018, îmi pot împărtăși experiența. Simptomele corespund exact cu ceea ce am întâlnit eu, unde alertele de pe tabloul de bord au început cu lumina de service înainte de a escalada la avertismentele sistemului SCR. Inițial, am crezut că este vorba doar de un nivel scăzut al lichidului DEF (AdBlue), dar atelierul a diagnosticat o conexiune defectă între rezervorul AdBlue și unitatea de dozare. Acest lucru a afectat sistemul de conformitate cu standardele de emisii, care a declanșat prevenirea pornirii ca măsură de protecție. Procesul de diagnosticare a arătat următoarele: rezervorul avea suficient AdBlue, citirile senzorilor erau inconsecvente, unitatea de dozare nu primea un debit adecvat de lichid Repararea m-a costat 250 de euro, sumă care a inclus înlocuirea componentelor conexiunii defecte și o resetare a sistemului. Atelierul a efectuat, de asemenea, o scanare completă de diagnosticare pentru a se asigura că nu au fost afectate alte componente de control al emisiilor. Pentru a vă ajuta mai bine cu situația dumneavoastră, ați putea furniza Citirea nivelului actual de AdBlue, mesajele de avertizare exacte afișate, cât timp a fost aprinsă lumina de service înainte de apariția altor avertismente, dacă observați modificări neobișnuite ale eficienței consumului de combustibil Aceste informații ar ajuta la determinarea faptului dacă vă confruntați cu aceeași problemă de bază sau dacă este vorba de ceva diferit în sistemul catalizator SCR.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru răspunsurile cu privire la sistemul SCR. Am vrut doar să vă informez că am primit în sfârșit rezultatele diagnosticării la 172342 KM. Sistemul de injecție funcționa de fapt bine, dar senzorul de lichid DEF trimitea citiri incorecte la unitatea de control al emisiilor. Alerta de pe tabloul de bord care arăta un nivel scăzut al lichidului era greșită, rezervorul era de fapt plin la 3/4. Au curățat conexiunile senzorului și au resetat lumina de service. Valoarea totală a reparației a fost de 180 de euro, iar acum mașina pornește perfect.

(Tradus din Engleză)

Mă bucur să aud că ai rezolvat problema pentru 180 de euro. Situația s-a dovedit destul de asemănătoare cu ceea ce s-a întâmplat cu Q7-ul meu, aceste sisteme de catalizatori SCR pot fi dificile cu citirile senzorilor. Atelierul meu a constatat, de asemenea, că curățarea conexiunilor a fost esențială, deși în cazul meu am avut nevoie și de înlocuirea unei componente. Lumina de service și avertismentele privind controlul emisiilor pot fi cu siguranță înșelătoare atunci când conexiunile senzorilor sunt murdare sau corodate, făcând sistemul să creadă că există o problemă cu AdBlue, când nivelul rezervorului este de fapt în regulă. Aceste citiri false sunt o ciudățenie comună a sistemului de evacuare diesel. Pentru referințe viitoare, merită menționat faptul că conexiunile murdare ale senzorilor pot declanșa întreaga gamă de alerte din tabloul de bord, chiar și în cazul unor niveluri suficiente de AdBlue. Verificările regulate ale sistemului în timpul întreținerii pot ajuta la depistarea acestor probleme înainte ca acestea să degenereze în prevenirea pornirii. Mă bucur că ai rezolvat problema la un cost rezonabil. Este mult mai bine decât să trebuiască să înlocuiți întreaga unitate de dozare sau alte componente majore ale sistemului SCR.

(Tradus din Engleză)

Vă mulțumim pentru împărtășirea experiențelor ulterioare. După ce am primit mașina înapoi și am condus-o timp de câteva zile, pot confirma că totul funcționează perfect. Sistemul de alertă de pe tabloul de bord afișează acum citirile corecte ale lichidului DEF, iar lumina de service a rămas stinsă. Pentru oricine caută cu probleme similare, capacitatea rezervorului meu este de aproximativ 24 de litri, iar senzorul incorect făcea sistemul să creadă că este gol, când de fapt mai avea aproximativ 18 litri. Eficiența consumului de combustibil a rămas constantă la nivelurile anterioare avertizării, ceea ce dovedește că a fost pur și simplu o problemă de comunicare a senzorului, mai degrabă decât o defecțiune reală a catalizatorului SCR. Este bine de știut că curățarea conexiunilor poate rezolva aceste citiri false fără a fi nevoie de înlocuirea unor componente costisitoare. Costul reparației de 180 de euro a fost cu siguranță mai bun decât ceea ce m-am temut inițial când am văzut toate acele mesaje de avertizare.

(Tradus din Engleză)