Subaru Audio Dead: Avertizare de eșec al rețelei MOST Bus

Am avut o problemă foarte similară cu Subaru Trezia 2012 anul trecut (ceva experiență cu electronica auto). Simptomele se potrivesc exact cu ceea ce descrieți, defectarea completă a sistemului infotainment cu mai multe funcții afectate simultan. După verificarea diagnosticării rețelei de bus, s-a dovedit a fi o unitate de control defectă care întrerupea întregul sistem de transmisie a datelor prin bus MOST. Inițial s-a crezut că ar putea fi vorba doar de conexiuni slăbite sau de deteriorarea cablului de fibră optică, însă atelierul a diagnosticat o unitate de control principală defectă în sistemul de bus. Repararea a necesitat înlocuirea unității de control și reconfigurarea întregii rețele pentru a restabili comunicarea corectă între componente. Costul total s-a ridicat la 1 000 EUR, incluzând piesele, manopera și configurarea sistemului. Înainte de a da sfaturi mai specifice, ați putea împărtăși: Codurile de eroare complete de la diagnosticare, dacă observați vreo pâlpâire în alte sisteme electronice, dacă problema a început brusc sau s-a dezvoltat treptat, dacă a fost instalat recent vreun echipament aftermarket Aceste informații ar ajuta la determinarea dacă cazul dvs. este similar cu ceea ce am experimentat eu cu defecțiunea busului MOST.

(Tradus din Engleză)

Ultimul service a fost la 165000 KM. După ce am rulat ieri diagnosticarea mașinii prin scanerul meu OBD, am găsit mai multe erori de comunicare în jurnalele protocolului auto. Unitatea de control pare să arunce coduri de eroare similare cu cele descrise. Inelul de fibră optică din electronica mașinii mele este cu siguranță întrerupt pe baza modelului de eroare. Rețeaua mea de bus prezintă aceleași simptome cu afișaje pâlpâitoare și defecțiuni audio complete. Voi încerca să verific mai întâi toate conexiunile înainte de a înlocui orice piesă, deoarece problema a început după lovirea unei gropi adânci.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru detaliile suplimentare. Din moment ce am avut simptome aproape identice cu Trezia mea, pot confirma că acest lucru se potrivește cu modelul tipic al celor mai multe probleme ale rețelei de autobuze. Momentul impactului cu groapa este revelator, în rețelele de fibră optică, șocurile fizice pot deteriora uneori conexiunile sau pot slăbi componentele. Înainte de a înlocui unitatea de control, așa cum a trebuit să fac eu, verificați cu siguranță mai întâi conexiunile de fibră optică. Erorile de protocol auto pe care le-ați găsit prin diagnoza mașinii sunt foarte asemănătoare cu ceea ce a arătat sistemul meu, dar în cazul meu, verificarea conexiunilor slăbite nu a rezolvat problema. Câteva sfaturi din experiența mea: Inspectați toate punctele de conectare vizibile ale inelului de fibră optică pentru a verifica dacă sunt bine fixate, Acordați o atenție deosebită zonelor din apropierea locului în care s-a simțit impactul, Cereți atelierului să efectueze un test complet al semnalului busului MOST înainte de a înlocui piesele Spre deosebire de situația mea, în care unitatea de control era de fapt defectă, s-ar putea să aveți noroc doar cu resetarea conexiunilor, având în vedere legătura clară cu incidentul cu groapa. În cazul în care remedierile simple nu funcționează, pregătiți-vă pentru costuri de înlocuire a unității de control de aproximativ 1000 € pe baza facturii mele de reparații. Țineți-ne la curent cu ceea ce găsiți, acest lucru ar putea ajuta pe alții cu probleme similare de electronică auto.

(Tradus din Engleză)

Apreciez toate comentariile detaliate. Tocmai m-am întors de la verificarea conexiunilor de fibră optică din sistemul electronic al mașinii mele, așa cum ați sugerat. Ați avut dreptate cu privire la daunele cauzate de impact, am găsit un conector MOST bus parțial deconectat chiar în spatele unității principale. Sistemul audio a revenit la viață după resetarea cu atenție a tuturor conexiunilor din rețeaua bus. Chiar și problemele de afișare pâlpâitoare au dispărut acum. Unitatea de control citește din nou normal, fără a mai apărea coduri de eroare în scanarea de diagnosticare. Am scăpat de o reparație costisitoare prin depanarea mai întâi a conexiunilor sistemului bus. Costul total a fost de doar 50 € pentru scanarea de diagnosticare. Chiar mă bucur că nu a fost o defecțiune completă a unității de control, ca în cazul tău. Voi adăuga niște umplutură suplimentară în jurul acestor conectori pentru a preveni deteriorările viitoare cauzate de impacturile rutiere. Voi păstra cu siguranță această soluție în minte dacă simptomele similare apar din nou. Rețeaua de fibră optică este în mod clar mai sensibilă la șocurile fizice decât cablajul tradițional.

(Tradus din Engleză)