Sunetele șuierătoare ale Jetta Hybrid indică o defecțiune a sistemului de vid

Ca cineva cu experiență practică în vehicule hibride, m-am confruntat cu simptome aproape identice cu Passat Hybrid 2013 al meu anul trecut. Zgomotul șuierător și consumul crescut de combustibil indicau o problemă la sistemul de admisie a aerului. După efectuarea testelor de detectare a scurgerilor, atelierul meu a confirmat o deteriorare a furtunului colectorului de admisie care cauza o scurgere de vid. Simptomele de rateuri ale motorului au devenit mai evidente odată ce au conectat echipamentul de diagnosticare. Repararea a constat în înlocuirea furtunului de vid defect și efectuarea unei inspecții complete a întregului sistem de admisie a aerului pentru a se asigura că niciun alt component nu a fost afectat. Costul total a fost de 100 € inclusiv piese și manoperă. Soluția a rezolvat complet zgomotul șuierător și a readus consumul de combustibil la niveluri normale. Martorul de avarie al motorului s-a stins și nu s-a mai aprins de atunci. Pentru a vă ajuta mai bine în situația dumneavoastră, ați putea împărtăși: Kilometrajul actual al Jetta-ului dumneavoastră, Dacă zgomotul șuierător se schimbă odată cu temperatura motorului, Dacă observați vreo diferență de simptome între pornirea la rece și cea la cald, Dacă martorul de avarie al motorului este aprins continuu sau intermitent. Aceste detalii ar ajuta la determinarea dacă problema dumneavoastră se potrivește cu ceea ce am experimentat eu și v-ar putea ghida către cea mai eficientă cale de reparare.

(Tradus din Engleză)

Ultima service a fost efectuată acum doar 2 săptămâni, la 35242 km, iar mecanicul nu a raportat nicio problemă. Deoarece descrierea dumneavoastră se potrivește exact cu simptomele mele, permiteți-mi să vă spun ce s-a întâmplat mai departe. Am efectuat o inspecție de bază a corpului clapetei de accelerație și am găsit o ușoară acumulare de carbon care afectează fluxul de aer. Cu toate acestea, adevăratul vinovat a apărut la testarea sistemului turbocompresorului: o conductă de vid fisurată care cauza acel șuierat distinct și compromitea economia de combustibil. Carcasa filtrului de aer prezenta, de asemenea, semne de deteriorare în locul în care se conectează la admisie, contribuind probabil la codurile de defecțiune ale motorului pe care le-a evidențiat instrumentul meu de scanare. Pe baza descrierii dumneavoastră, vă recomand cu insistență să verificați mai întâi aceste zone specifice. Aștept cu nerăbdare să aud ce arată rezultatele diagnosticului dumneavoastră. Ați observat dacă șuieratul devine mai puternic la turații mai mari?

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru actualizare cu privire la Jetta dumneavoastră. În cazul meu, cu Passat-ul, zgomotul șuierător s-a intensificat cu siguranță la turații mai mari, ceea ce se potrivește cu experiența dumneavoastră cu problema conductei de vid a turbocompresorului. Furtunelul de vid crăpat cauza probleme similare cu sistemul meu de turbocompresor. Când mecanicul meu a investigat mai departe, a descoperit, de asemenea, depuneri de carbon în jurul corpului clapetei de accelerație, deși nu la fel de severe ca în cazul dumneavoastră. Conexiunea carcasei filtrului de aer era intactă la mine, dar scurgerea de vid a fost suficient de mare pentru a declanșa coduri de rateuri ale motorului. După înlocuirea atât a furtunului de vid, cât și curățarea corpului clapetei de accelerație, consumul meu de carburant s-a îmbunătățit dramatic. Turbocompresorul funcționează acum conform destinației, fără nicio pierdere de presiune. Martorul de verificare a motorului a rămas stins, iar șuieratul a dispărut complet. Pe baza constatărilor dumneavoastră, pare că aveți mai multe probleme mici care se combină pentru a crea o problemă mai mare. Conexiunea deteriorată a carcasei filtrului de aer ar putea amplifica efectele scurgerii furtunului de vid. Luați în considerare abordarea ambelor probleme simultan pentru a preveni apariția unor probleme recurente. Ați observat vreo pierdere de putere în timpul accelerației de când ați descoperit conducta de vid crăpată?

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru feedback-ul detaliat. Sâsâitul devine mai pronunțat la turații mai mari, mai ales sub sarcină. După ce am efectuat mai multe teste astăzi, pierderea de putere este cu siguranță mai gravă în timpul accelerației puternice, scăzând cu aproximativ 15-20% față de normal. Sunt de acord că repararea atât a furtunului de vid, cât și a carcasei filtrului de aer este logică, deoarece funcționează ca un sistem. Martorul de verificare a motorului a început să pâlpâie ocazional în timpul accelerației, ceea ce întărește necesitatea de a remedia rapid problemele sistemului turbocompresor înainte de a provoca probleme mai mari. Consumul meu de combustibil a scăzut de la 5,8 l/100 km la aproape 7,5 l/100 km, arătând cât de mult afectează aceste pierderi de vid eficiența. Voi programa reparațiile săptămâna aceasta, concentrându-mă pe: Înlocuirea furtunului de vid crăpat, Reconstruirea conexiunii carcasei filtrului de aer, Curățarea corpului clapetei de accelerație, Testarea funcționării turbocompresorului după reparații. Voi actualiza odată ce totul este reparat și pot confirma că șsâitul și avertizările martorului de verificare a motorului sunt rezolvate. Experiența dvs. similară a contribuit la restrângerea diagnosticului considerabil.

(Tradus din Engleză)