Supapa de accelerație Audi S1 cauzează modul Limp și pierderea de putere

În calitate de proprietar al unui Audi S3 2015, am avut de-a face cu simptome similare. Principala problemă a fost într-adevăr corpul electronic al accelerației, care a cauzat o ralantizare slabă a motorului și o întârziere semnificativă a răspunsului în timpul accelerării. Corpul de accelerație controlează fluxul de aer în motor, iar atunci când sistemul său electronic funcționează defectuos, mașina intră în modul Limp ca măsură de siguranță. Simptomele cheie se potrivesc cu ale tale, reducerea puterii, ralantiul brusc și răspunsul lent la accelerație. Repararea a necesitat înlocuirea completă a corpului de accelerație, o operațiune serioasă care necesită echipament de diagnosticare adecvat. Unitatea defectă a cauzat o eficiență neregulată a consumului de combustibil și ar fi putut duce la probleme mai grave ale motorului dacă nu era rezolvată. Puncte esențiale de verificat: Senzorul electronic de poziție al clapetei de accelerație, cablajul modulului pedalei de accelerație, comunicația unității de comandă a motorului, acumularea și depunerile din corpul clapetei de accelerație Majoritatea problemelor legate de corpul clapetei de accelerație nu pot fi rezolvate doar prin curățare; atunci când componentele electronice din interior sunt defecte, este necesară, de obicei, înlocuirea completă. Lucrarea necesită o procedură de readaptare a corpului accelerației după instalare. Această reparație trebuie efectuată de un atelier care dispune de instrumente de diagnosticare specifice Audi pentru calibrarea corectă a noii unități.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru răspunsul detaliat. Diagnosticul dvs. se potrivește perfect cu ceea ce s-a întâmplat cu S1-ul meu. Corpul de accelerație a fost într-adevăr vinovat, cauzând probleme de flux de aer și punând mașina în modul limp. Îți amintești costul total pentru înlocuirea corpului de accelerație? De asemenea, curios dacă ați avut probleme similare de la reparație? Mașina mea funcționează bine acum, dar aș vrea să știu la ce să fiu atent. În cazul meu, ralantiul brusc și răspunsul slab al admiterii de aer au fost primele semne că ceva nu era în regulă. Vreau să mă asigur că mă prind devreme dacă se întâmplă din nou.

(Tradus din Engleză)

Mi-am reparat S3 acum câteva săptămâni. Supapa de accelerație defectă a cauzat cu siguranță ralantiul brusc al motorului și fluxul de aer slab, la fel ca S1-ul tău. De când am reparat-o, răspunsul la accelerație a revenit la normal, iar motorul funcționează fără probleme. Reparația totală a ajuns la 265 de euro pentru electronica modulului pedalei de accelerație, mult mai bine decât o înlocuire completă a corpului de accelerație, care a fost suspectată inițial. Verificările regulate ale sistemului de admisie a aerului ar trebui să prevină problemele viitoare. Nicio problemă de la reparație. Unitatea de control a motorului a avut nevoie de o resetare pentru a recunoaște corect componentele reparate, dar după aceea totul a funcționat perfect. Atelierul a menționat că aceste probleme ale accelerației electronice sunt destul de frecvente la tipul nostru de motor după 100 000 km. Ralantiul brusc pe care l-ați experimentat este, de obicei, primul semn de avertizare, așa că a fi atent la sunetele neregulate ale motorului în timpul ralantiului este o măsură preventivă bună.

(Tradus din Engleză)

În cele din urmă, săptămâna trecută am mers să o repar. După ce au efectuat o diagnoză, au confirmat că senzorul de accelerație funcționa defectuos, afectând atât eficiența consumului de combustibil, cât și performanța generală a motorului. Repararea a durat aproximativ 3 ore. Au înlocuit corpul electronic al accelerației și au efectuat o resetare completă a sistemului. Costul total a ajuns la 890 de euro, incluzând piesele și manopera. Mai scump decât am sperat, dar becul de verificare a motorului este stins și mașina se simte din nou ca nouă. Accelerația este acum clară, iar ralantiul dur a dispărut complet. De asemenea, nu mai există probleme legate de modul limp. Mecanicul mi-a arătat vechiul corp al clapetei de accelerație, în care exista o acumulare semnificativă de carbon care afecta senzorul de debit de aer. Ei au recomandat verificarea sistemului de admisie a aerului la fiecare 30000 km pentru a preveni probleme similare. De acum înainte, voi respecta cu siguranță programul de întreținere. Este mult mai bine să depistăm aceste probleme la timp decât să ne confruntăm cu o defecțiune completă a sistemului.

(Tradus din Engleză)