Supapa miezului încălzitorului CT4 care provoacă o ieșire de căldură slabă

Am avut aceeași problemă pe un Cadillac CT6 2016. Simptomele se potriveau exact, ieșire minimă de căldură și coduri de eroare. Inspecția sistemului de răcire a relevat un blocaj al supapei care restricționa fluxul de lichid de răcire al motorului către miezul de încălzire. În cazul meu, cauza principală a fost un actuator defect al supapei de apă cu conexiuni electrice corodate. Defecțiunea componentei a împiedicat reglarea corectă a lichidului de răcire prin miezul de încălzire. Acesta este, de fapt, un punct comun de defecțiune în sistemul de încălzire. Repararea a necesitat înlocuirea ansamblului supapei de apă și spălarea sistemului de răcire pentru a îndepărta orice resturi. Deși nu este cea mai costisitoare reparație, era nevoie de atenție imediată, deoarece restricționarea fluxului de lichid de răcire poate duce la deteriorarea mai gravă a sistemului de încălzire dacă nu este verificată. Mai degrabă decât simpla înlocuire a pieselor, verificarea de către mecanic a tensiunii corespunzătoare la conectorul actuatorului și testarea debitului miezului de încălzire au fost esențiale pentru un diagnostic precis. Repararea a rezolvat atât problema debitului de căldură, cât și a eliminat complet codurile de eroare.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru aceste detalii. Această problemă de blocare a supapei sună exact ca ceea ce mă confrunt acum în CT4 meu. Super util să știu că ar putea fi actuatorul supapei de apă, circulația lichidului de răcire a motorului meu pare la fel de restricționată. Vrei să ne spui cât te-a costat reparația până la urmă? De asemenea, curios dacă sistemul de încălzire al mașinii a funcționat corect de la reparație sau dacă ați întâmpinat alte probleme ale sistemului de răcire după aceea?

(Tradus din Engleză)

Este bine să împărtășesc o actualizare, după ce am reparat-o, încălzirea funcționează perfect acum. Mecanicul a confirmat că a fost într-adevăr un actuator defect al supapei de apă care a cauzat blocarea supapei și restricționarea fluxului de lichid de răcire al motorului către miezul de încălzire. Repararea a fost simplă și a costat 95 € pentru a repara conexiunea cablului la actuator. Mult mai ieftin decât era de așteptat, deoarece nu a fost necesară înlocuirea niciunei piese, ci doar a cablurilor corodate care trebuiau curățate și reconectate corect. De la reparația de acum 8 luni, sistemul de încălzire a funcționat fără probleme. Nu mai există căldură slabă sau coduri de eroare. Circulația adecvată a lichidului de răcire a fost restabilită, prevenind orice risc de supraîncălzire a motorului. Verificările periodice ale sistemului de răcire arată că totul funcționează așa cum ar trebui. Acest tip de problemă merită cu siguranță abordată rapid, deoarece lăsarea netratată a unui miez de încălzire blocat poate duce la probleme mai mari. Diagnosticarea corectă a conexiunilor electrice a economisit mult în comparație cu înlocuirea inutilă a întregului ansamblu de supape.

(Tradus din Engleză)

După ce am verificat-o, s-a dovedit că toți aveați dreptate cu privire la problema valvei auto. De data aceasta am dus-o la un alt mecanic care chiar știa ce face. Au descoperit că miezul de încălzire abia dacă primea lichid de răcire din cauza unei conexiuni proaste a actuatorului. Repararea a fost mai ieftină decât se aștepta, 180 € pentru curățarea cablurilor corodate și înlocuirea unui conector deteriorat. Nu a fost nevoie de o înlocuire completă a supapei de apă, așa cum mă temeam. Scurgerea de lichid de răcire pe care au găsit-o a fost minoră și a fost remediată cu o garnitură nouă. Încălzirea funcționează perfect acum. Testul de presiune al sistemului de răcire a indicat valori normale și toate codurile de eroare au dispărut. Mă bucur că am întrebat mai întâi aici, în loc să-l las pe vechiul meu mecanic să ghicească problema. Uneori, o a doua opinie chiar dă roade.

(Tradus din Engleză)