Supraîncălzirea BMW M2 + Fără căldură = Valva de by-pass defectă?

Am avut probleme foarte asemănătoare cu BMW M4 2014 al meu anul trecut. Când motorul meu a început să se supraîncălzească și încălzitorul a încetat să funcționeze, s-a dovedit că pompa mea de apă a eșuat, ceea ce a cauzat apoi deteriorarea carcasei termostatului. Ledul de verificare a motorului s-a aprins deoarece computerul mașinii a detectat valori neregulate ale temperaturii lichidului de răcire. A trebuit să înlocuiți atât pompa de apă, cât și termostatul, plus o spălare completă a sistemului de răcire. A fost destul de grav, deoarece conducerea continuă ar fi putut duce la deteriorarea motorului. Tehnicianul a explicat că aceste piese tind să se defecteze la aceste motoare în jurul valorii de 130-150k km. Aș sugera să îl verificați în curând, aceste simptome împreună indică de obicei probleme ale sistemului de răcire, mai degrabă decât o supapă de bypass. Asigurați-vă că oricine lucrează la el este familiarizat cu motoarele BMW seria M, deoarece acestea au anumite cerințe specifice de răcire.

(Tradus din Engleză)

Vă mulțumim pentru împărtășirea experienței dvs. cu M4! Asta e foarte util. Simptomele mele sună destul de asemănător cu ceea ce ai trecut tu. Dacă mașina a fost diagnosticată ieri și tu ești perfect, se pare că am de-a face cu o pompă de apă defectă. Întrebare rapidă, vă amintiți cam cât ați plătit pentru reparația completă? De asemenea, totul a mers fără probleme de la remediere? Vreau să mă asigur că am bugetul corespunzător și știu la ce să mă aștept. Mulțumesc încă o dată pentru sfat despre verificarea lui de către cineva care cunoaște mașinile M. Cu siguranță nu vreau să riscăm nicio deteriorare a motorului!

(Tradus din Engleză)

Hei din nou! Ma bucur ca te-am putut ajuta cu diagnosticul! Vreau doar să vă anunț că, după ce mi-am reparat M4-ul, totul a mers ca de vis. Problemele de supraîncălzire și problemele de încălzire au dispărut complet. De fapt, se pare că în cazul meu, defecțiunea supapei de bypass a fost doar o eroare consecventă din problema pompei de apă, pe care au remediat-o fără nicio taxă suplimentară. A fost o surpriză plăcută! Pentru costul total, înlocuirea pompei de apă, carcasa termostatului și spălarea lichidului de răcire au ajuns la aproximativ 1200 € la specialistul meu BMW. Totuși, ar putea varia puțin în funcție de prețurile pieselor în zilele noastre. Dar sincer, a meritat fiecare cent pentru a face totul corect și pentru a preveni orice deteriorare gravă a motorului. Au trecut aproximativ 15 luni de la reparație și nu am avut nicio problemă legată de răcire. Temperatura motorului rămâne perfect stabilă, iar încălzitorul funcționează excelent. Asigură-te că ai nevoie de un specialist BMW potrivit pentru a face treaba, chiar face diferența cu aceste motoare M. Spune-mi cum sta cu reparatia ta!

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc mult pentru toate informațiile detaliate! Tocmai m-am întors azi de la mecanic. Aveai perfectă dreptate în toate, pompa de apă era principala vinovă. Am găsit un specialist BMW foarte bun care știa exact ce fac. Costul total a ajuns să fie destul de aproape de ceea ce ați menționat. Au prins și o mică scurgere de lichid de răcire în timp ce erau la ea, așa că am rezolvat și asta. Totul a durat aproximativ o zi și jumătate, dar acum mașina merge perfect. Indicatorul de temperatură este constant, încălzitorul funcționează excelent și acea lumină enervantă de verificare a motorului este în sfârșit stinsă! Apreciez cu adevărat că ți-ai acordat timp pentru a-ți împărtăși experiența. Cu siguranță m-a salvat de la prea mult stres din cauza asta. Voi fi cu ochii pe lucruri, dar mă simt destul de încrezător în ceea ce privește remedierea. Mulțumesc din nou pentru tot ajutorul tău!

(Tradus din Engleză)