Supraîncălzirea Dodge Journey: Alertă de supapă de derivație defectă

Am avut o problemă foarte asemănătoare cu Dodge Caliber diesel 2006. Vorbind de la cineva cu o experiență moderată de lucru pe mașini, simptomele pe care le descrieți se potrivesc exact cu ceea ce am întâlnit. Supraîncălzirea motorului s-a dovedit a fi o problemă secundară cauzată de un senzor de admisie a aerului defect care trimitea semnale incorecte la ECU. Acest lucru a cauzat funcționarea defectuoasă a supapei de bypass, ducând la circulația necorespunzătoare a lichidului de răcire. Atelierul meu a descoperit acest lucru în timpul diagnosticării și a trebuit doar să reseteze sistemul după remedierea problemei senzorului inițial. Deoarece a fost direct legată de o reparație anterioară în garanție, nu a trebuit să plătesc nimic. Blocajul motorului care a urmat supraîncălzirii a fost, de asemenea, rezolvat odată ce au corectat problema inițială a senzorului. La început, sistemul de evacuare a prezentat coduri de eroare similare, ceea ce a îngreunat diagnosticarea, până când s-a ajuns la cauza principală. Pentru a ajuta la furnizarea de sfaturi mai specifice pentru cazul dumneavoastră, ați putea împărtăși: Kilometrajul actual, Codurile de eroare exacte stocate în ECU, Orice reparații recente sau întreținere efectuată, Dacă supraîncălzirea apare mai mult în timpul mersului la ralanti sau în timpul condusului, Dacă există sunete neobișnuite din compartimentul motor Aceste informații ar ajuta la determinarea dacă situația dvs. se potrivește cu ceea ce am experimentat cu Caliber meu.

(Tradus din Engleză)

Vă mulțumim pentru feedback-ul detaliat privind experiența dvs. cu Caliber. Journey-ul meu are 80127 KM la ceas, ultimul service fiind efectuat luna trecută. Motorul se blochează și se supraîncălzește cel mai mult în timpul condusului în oraș. Am verificat sub capotă și am observat mici urme de scurgere a lichidului de răcire lângă ansamblul supapei de bypass. Nu se aud sunete neobișnuite din compartimentul motorului, dar indicatorul de temperatură fluctuează mai mult decât de obicei. Codurile stocate indică probleme ale senzorului de temperatură a lichidului de răcire, care se aliniază cu ceea ce ați experimentat cu senzorul de admisie a aerului care afectează citirile ECU. Sunt de acord că obținerea unei scanări de diagnostic adecvate ar ajuta la identificarea dacă cauza principală este similară cu cazul tău. Voi face o programare la atelier pentru a verifica atât senzorul, cât și supapa de by-pass pentru a îmbunătăți eficiența consumului de combustibil și a preveni alte probleme de supraîncălzire.

(Tradus din Engleză)

Vă mulțumim pentru furnizarea acestor detalii suplimentare despre Journey. Scurgerea de lichid de răcire pe care ați observat-o lângă supapa de by-pass este de fapt o constatare crucială care indică o problemă diferită de cea pe care am avut-o cu Caliber-ul meu. Scurgerea vizibilă de lichid de răcire combinată cu fluctuațiile de temperatură în timpul condusului în oraș sugerează cu tărie o defecțiune fizică, mai degrabă decât o simplă problemă a senzorului. În timp ce problema mea a fost rezolvată prin înlocuirea senzorului și resetarea ECU, simptomele dvs. indică probabil o deteriorare a garniturii sau a carcasei supapei de bypass. O supapă de by-pass defectă poate duce la supraîncălzirea gravă a motorului și la o potențială pierdere de putere dacă nu este tratată prompt. Faptul că apare în principal în timpul condusului în oraș, unde sistemul de răcire funcționează mai frecvent, susține această teorie. Pe baza experienței oarecum similare cu Caliber-ul meu, recomand atelierului: să testeze sub presiune întregul sistem de răcire, să inspecteze ansamblul supapei de by-pass pentru propagarea fisurilor, să verifice integritatea sistemului de vid din jurul supapei, să verifice nivelul și compoziția lichidului de răcire Diagnosticarea rapidă a acestei probleme este importantă, deoarece scurgerile de lichid de răcire se pot agrava rapid și pot duce la supraîncălzirea mai gravă a motorului. Costurile de reparație pentru problema mea cu senzorul au fost acoperite de garanție, dar înlocuirea unei supape de bypass este, de obicei, o reparație simplă dacă este detectată la timp.

(Tradus din Engleză)

Apreciez răspunsul detaliat și sugestiile de diagnosticare. Simptomele pe care le descrieți cu supapa de bypass se potrivesc cu ceea ce simt și eu. Scurgerea de lichid de răcire pare mai vizibilă acum, iar supraîncălzirea motorului continuă în special în traficul stop-and-go. Am programat o vizită la atelier pentru mâine dimineață. Vor efectua testul de presiune și inspecția completă a sistemului de răcire, așa cum s-a sugerat. Consilierul de service a menționat că deseori se întâlnesc defecțiuni ale supapei de bypass care cauzează probleme similare de supraîncălzire la aceste motoare. Având în vedere scurgerea vizibilă de lichid de răcire și fluctuațiile de temperatură, sunt de acord că este probabil o problemă fizică a supapei, mai degrabă decât doar senzori. Voi actualiza informațiile după ce vor diagnostica cauza exactă și vor finaliza reparațiile. De asemenea, eficiența consumului de combustibil a scăzut considerabil, astfel încât rezolvarea acestei probleme ar trebui să contribuie la restabilirea performanțelor normale. Este foarte util să comparăm experiențele și să confirmăm că aceasta este o problemă cunoscută cu o soluție simplă. Depistarea timpurie, înainte de supraîncălzirea mai gravă a motorului, pare esențială pe baza feedback-ului dvs.

(Tradus din Engleză)