TommyGraf
Supraîncălzirea la BMW Z4 (2015) - experiență și soluții dorite
(Tradus din Germană)
Rezumatul firului
BMW Z4 (2015) se confruntă cu probleme de supraîncălzire și aerul condiționat suflă doar aer cald. Cauza suspectată este funcționarea defectuoasă a ventilatorului electric. O problemă similară a fost rezolvată prin înlocuirea unei rezistențe defecte a ventilatorului electric. S-a sugerat să se ducă mașina la un garaj pentru un diagnostic și, eventual, să se indice rezistorul ca fiind problema. O altă problemă a apărut la un BMW 528xi după înlocuirea unui conector uzat al furtunului de răcire, ceea ce a dus la o temperatură ridicată a motorului și la activarea ventilatorului. S-a suspectat că acest lucru se datorează unui senzor de temperatură defect. Un contact corodat de pe senzorul de temperatură a fost identificat ca o posibilă cauză.
Acest rezumat v-a ajutat să vă rezolvați problema?
13 comentariu/comentarii
TommyGraf (community.author)
Multe mulțumiri pentru sfat. Mașina mea nu a afișat niciun cod de eroare specific. Pur și simplu ventilatorul pare să nu funcționeze. Am parcurs 69789 km până acum și ultimul service a fost recent, dar problema exista și înainte de asta. Hmm, cred că voi căuta un garaj și voi indica rezistența. Costul este un pic descurajator, dar dacă ajută va fi meritat. Mulțumesc din nou!
(community_translated_from_language)
SteffRider
Bună ziua! Nici o problemă, cu plăcere! Dacă într-adevăr ventilatorul nu funcționează și nu ai niciun cod de eroare, ventilatorul electric defect este foarte probabil. La numărul de km pe care i-ai parcurs, este o posibilitate. Este un pic cam scump, dar important este ca după aceea să funcționeze din nou. Sper ca problema să fie rezolvată cât mai curând! Succes și sperăm să nu fie costuri excesive în atelier. Să ne spui cum merge treaba!
(community_translated_from_language)
TommyGraf (community.author)
Bună ziua din nou! Asta sună concludent, mulțumesc pentru feedback. Voi ține cont de sfatul tău și voi spune garajului despre unitatea de control a ventilatorului electric. Să sperăm că prețul nu va afecta prea mult. Vă anunț imediat ce am noutăți! Mulțumesc încă o dată pentru ajutor!
(community_translated_from_language)
SMW57
Conectorul furtunului pentru lichidul de răcire de pe BMW 528xi 2008 s-a uzat și furtunul s-a deconectat, iar lichidul de răcire s-a scurs. După ce am înlocuit conectorul cu unul nou, acum primesc un mesaj care spune că temperatura motorului este ridicată și că pompa electrică de răcire, funcționare cu putere redusă (002E83) și ventilatorul cutiei electronice, activare (002F71). Am umplut lichidul de răcire și luminile de nivel scăzut dispar, dar aud ventilatorul pornind ca și cum ar încerca să răcească motorul. Ce se întâmplă și care este cauza noilor probleme după ce a fost înlocuit conectorul?
(community_translated_from_language)
CarlyAdminBenny
community_quotation:
community_author_wrote_on
Conectorul furtunului pentru lichidul de răcire de pe BMW 528xi 2008 s-a uzat și furtunul s-a deconectat, iar lichidul de răcire s-a scurs. După ce am înlocuit conectorul cu unul nou, acum primesc un mesaj care spune că temperatura motorului este ridicată și că pompa electrică de răcire, funcționare cu putere redusă (002E83) și ventilatorul cutiei electronice, activare (002F71). Am umplut lichidul de răcire și luminile de nivel scăzut dispar, dar aud ventilatorul pornind ca și cum ar încerca să răcească motorul. Ce se întâmplă și care este cauza noilor probleme după ce a fost înlocuit conectorul?
Bună ziua Mi se pare că este vorba despre un senzor de temperatură defect. Această problemă este de obicei cauzată de un termostat de hartă defect, dar vehiculul dvs. probabil nu are încă această componentă.
(community_translated_from_language)
Racer2024
community_quotation:
community_author_wrote_on
Bună ziua Mi se pare că este vorba despre un senzor de temperatură defect. Această problemă este de obicei cauzată de un termostat de hartă defect, dar vehiculul dvs. probabil nu are încă această componentă.
Am avut o problemă similară. Unul dintre contactele senzorului meu de temperatură era corodat, ceea ce însemna că nu mai puteau fi măsurate valorile. Am înlocuit imediat senzorul. În același timp, am verificat și conexiunile cablurilor din vehiculul meu pentru a exclude orice altă defecțiune iminentă.
(community_translated_from_language)
Fredk22
Ventilatorul suflă ok cald sau rece nu știu de ce a apărut defecțiunea.
(community_translated_from_language)
CarlyAdminBenny
community_quotation:
community_author_wrote_on
Ventilatorul suflă ok cald sau rece nu știu de ce a apărut defecțiunea.
Bună ziua, Ce fel de eroare aveți mai exact?
(community_translated_from_language)
Ivanh19
Codul de defecțiune 1A2408: Ventilator electric, etapa 3 a intervalului de autodiagnosticare: Defecțiune ventilator cu limitări funcționale la motor
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
BMW
community_crosslink_rmh_model
Z4
SteffRider
Bună ziua, pot raporta o problemă similară. Am un BMW Z3 din 2013, deci este foarte asemănător cu Z4-ul tău. Cum nu am habar despre mașini, a trebuit să merg la garaj. Mecanicul mi-a spus că rezistența ventilatorului electric era defectă. Costul pentru a o repara era de 480 de euro. A fost un pic cam scump, dar după aceea totul a funcționat din nou perfect. Desigur, ați putea merge și la un garaj și să cereți un diagnostic. Pentru sfaturi mai specifice, ați putea să îmi trimiteți mai multe informații despre vehiculul dumneavoastră? De exemplu, puterea specifică a motorului sau dacă ați citit deja codurile de eroare. Atunci s-ar putea să vă pot ajuta mai specific.
(community_translated_from_language)