Supraîncălzirea misterioasă a sistemului de răcire Audi S4 Bypass Valve

Am avut aceeași problemă cu al meu Audi RS4 din 2006. Supraîncălzirea motorului a început treptat, apoi a devenit mai frecventă. Primul mecanic s-a chinuit, de asemenea, cu diagnosticul. S-a dovedit că cauza principală a fost o pompă de apă defectă, dar care a provocat deja deteriorarea garniturii capului. Problema inițială a pompei de apă a creat o reacție în lanț, fluxul insuficient de lichid de răcire a dus la supraîncălzire, care a compromis apoi etanșarea garniturii capului. Supapa de bypass pe care ați menționat-o funcționa de fapt bine. Un atelier Audi specializat a depistat acest lucru prin testarea sub presiune a sistemului de răcire și analizarea împreună a codurilor motorului. Ei au depistat urme de lichid de răcire în ulei, confirmând defectarea garniturii capului. Aceasta a fost o reparație serioasă care a necesitat demontarea motorului. Simptomele dvs. se potrivesc perfect cu experiența mea. Codurile neobișnuite ale motorului și supraîncălzirea persistentă indică o posibilă problemă cu garnitura de cap. V-aș sugera cu tărie să găsiți un atelier cu echipamente de diagnosticare specifice Audi, deoarece mecanicii generaliști adesea nu văd legătura dintre aceste simptome. Fiți atenți la fumul alb de eșapament și la reziduurile cremoase de sub capacul de ulei, acestea fiind indicii cheie că garnitura de cap este compromisă. Pierderea de putere și blocarea motorului pot apărea, de asemenea, dacă nu sunt verificate.

(Tradus din Engleză)

Vă mulțumim pentru împărtășirea experienței dvs. cu repararea garniturii capului. Am avut o reparație similară făcută pe S4 mea și simptomele de scurgere a lichidului de răcire au fost aproape identice. Echipamentul specializat a făcut cu siguranță o diferență în diagnosticarea corectă. Costul total al reparației mașinii a rămas în cadrul citatului inițial pe care vi l-au dat? De asemenea, curios dacă v-ați confruntat cu probleme de răcire sau stagnare a motorului de când ați reparat-o? Repararea mea a fost făcută în urmă cu aproximativ 6 luni și mă gândesc să fac o întreținere preventivă pentru a menține eficiența optimă a combustibilului.

(Tradus din Engleză)

De la remedierea în garanție a defecțiunii supapei de by-pass, RS4-ul meu funcționează perfect, fără ca motorul să se blocheze sau să aibă probleme cu scurgerile de lichid de răcire. Atelierul de reparații a stabilit că problema inițială a fost o defecțiune a pompei de apă, care a fost acoperită integral la 0 euro, deoarece a fost o eroare consecutivă reparării garniturii de cap defecte. Sistemul de evacuare și sistemul de vacuum prezintă acum valori normale, iar consumul de combustibil a revenit la specificațiile din fabrică. Verificările periodice ale nivelului lichidului de răcire nu arată niciun semn de probleme, nicio scădere a puterii sau supraîncălzire ca înainte. Pentru întreținerea preventivă, acum fac verificări mai frecvente ale sistemului de răcire. După ce am experimentat modul în care o componentă defectă se poate transforma în cascadă în probleme mai mari, merită să fim în fața potențialelor probleme. Echipamentul specializat de diagnosticare utilizat de atelierul dvs. ajută cu siguranță la depistarea timpurie a problemelor, înainte ca acestea să afecteze mai multe sisteme. Continuați să monitorizați indicatoarele de temperatură și codurile motorului. Dacă observați modificări ale performanței, o verificare timpurie poate preveni reparațiile costisitoare în lanț pe care le-am experimentat amândoi.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc tuturor pentru contribuția dumneavoastră. După ce am citit despre experiențe similare, am vrut să împărtășesc cum s-a încheiat călătoria mea de reparații. Mi-am dus S4-ul la un alt magazin specializat care a găsit de fapt mai multe probleme care cauzează supraîncălzirea motorului. Principalul vinovat a fost o pompă de apă deteriorată, dar au descoperit, de asemenea, o scurgere mică de lichid de răcire de la o conexiune fisurată a furtunului. Reparația totală s-a ridicat la 1 200 de euro, sumă care a inclus înlocuirea pompei, a furtunurilor și o spălare completă a sistemului de răcire. Deși costisitoare, a meritat, temperatura motorului rămâne acum perfect stabilă și luminile neobișnuite de verificare a motorului au încetat. Au trecut aproximativ 2 săptămâni de la reparație și eficiența consumului de combustibil s-a îmbunătățit vizibil. De asemenea, nu mai există probleme legate de pierderea puterii în timpul accelerării. Atelierul a recomandat verificarea lunară a nivelului lichidului de răcire și efectuarea anuală a unui test de presiune a sistemului de răcire pentru a preveni problemele viitoare. Privind în urmă, găsirea unui atelier cu instrumente de diagnosticare adecvate a făcut toată diferența. Aceștia au detectat probleme pe care primul mecanic nu le-a observat deloc. Uneori, dacă plătiți mai mult în avans pentru tehnicieni cu experiență, economisiți bani pe termen lung.

(Tradus din Engleză)