Supraîncălzirea motorului T-Cross legată de un ventilator electric defect

Am avut o problemă similară cu T-Roc-ul meu din 2017 vara trecută. Având ceva experiență cu sistemele de răcire a motorului, inițial m-am gândit că ar putea fi ceva mai grav, dar s-a dovedit a fi destul de simplu. Simptomele erau aproape identice, creștere rapidă a temperaturii și funcționare inconsistentă a ventilatorului de răcire. După ce l-am dus la service-ul meu obișnuit, au diagnosticat o conexiune defectuoasă la modulul de comandă al ventilatorului de răcire. Motorul electric în sine era în regulă, dar conexiunea cauza funcționarea intermitentă a sistemului de răcire. Reparația a implicat înlocuirea cablajului electric deteriorat și a conectorului. Costul total a fost de 95 €, inclusiv piesele și manopera. De la remediere, controlul temperaturii a funcționat perfect, fără alte probleme de supraîncălzire. Înainte de a trage concluzii despre T-Cross-ul dumneavoastră, ar fi util să știu: Supraîncălzirea se întâmplă mai mult la ralanti sau în timpul mersului? Ați observat scurgeri de lichid de răcire? Când a fost ultima dată schimbat lichidul de răcire? Sunt aprinse vreun indicator luminos pe tabloul de bord? Aceste detalii ar ajuta la determinarea dacă problema dumneavoastră este similară cu cea pe care am întâmpinat-o eu sau dacă ar putea fi altceva în sistemul de răcire.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru că ați împărtășit experiența dumneavoastră. Ultima mea revizie a fost acum doar 2 săptămâni, la 129273 km, și atunci au făcut o curățare completă a lichidului de răcire. Supraîncălzirea se produce în principal la ralanti, iar ventilatorul electric pare să pornească de nicăieri. Nu există martori de avertizare sau scurgeri de lichid de răcire vizibile. Ventilatorul radiatorului funcționează uneori la viteză maximă chiar și atunci când motorul este abia cald, în timp ce alteori rămâne oprit în ciuda temperaturilor ridicate. Le voi cere să verifice conexiunile electrice și modulul de control, pe baza experienței dumneavoastră. Motorul electric în sine sună normal în timpul funcționării, așa că sperăm că este doar o problemă de cablaj, ca în cazul dumneavoastră. Costul reparației dumneavoastră de 95 € pare rezonabil în comparație cu înlocuirea întregului ansamblu al ventilatorului de răcire. Ați recomanda vreun test specific pentru sistemul de control al temperaturii pentru a confirma dacă este doar cablajul înainte de a începe să înlocuiască piese?

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru detaliile suplimentare. Având în vedere asemănările cu cazul meu, în special comportamentul neobișnuit al ventilatorului, sunt și mai convins că am avut aceeași problemă de cablare. Când T-Roc-ul meu a prezentat aceste simptome, motorul ventilatorului funcționa, de asemenea, neregulat, uneori la putere maximă cu motorul rece, alteori necuplându-se când era nevoie. Atelierul poate efectua un test simplu de continuitate electrică la cablajul ambreiajului ventilatorului și la conexiunile modulului de comandă. Acest test a evidențiat problema de conexiune intermitentă în cazul meu, fără a fi nevoie să înlocuiesc întregul ansamblu al motorului electric. Un indicator cheie care indică o problemă de cablare mai degrabă decât un motor de ventilator defect este faptul că ventilatorul dumneavoastră funcționează încă, doar nu la momentul potrivit. În reparația mea, au verificat și senzorii de temperatură, deoarece citirile defecte pot provoca simptome similare de supraîncălzire a vehiculului. O sugestie: cereți-le să inspecteze conectorul modulului de comandă pentru coroziune sau pini slăbiți în timpul testării. Timpul de diagnosticare a adăugat aproximativ 35 € la costul total al reparației mele, dar a economisit bani prin identificarea exactă a problemei, mai degrabă decât înlocuirea inutilă a întregului ansamblu de răcire a motorului. Deoarece lichidul de răcire a fost recent revizuit și nu există scurgeri sau martori de avertizare, concentrarea pe componentele electrice ale sistemului de răcire este cea mai logică etapă următoare.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru sugestia detaliată despre testele de diagnosticare. Mecanicul meu a programat mașina pentru săptămâna viitoare, iar le voi cere în mod specific să verifice mai întâi cablajul și conexiunile modulului de control. Testul de continuitate pare un punct de plecare inteligent înainte de a înlocui orice piese majore. Comportamentul pe care l-ați descris la T-Roc-ul dvs. se potrivește exact cu al meu, mai ales modul în care ventilatorul radiatorului funcționează la momente ciudate, indiferent de temperatura motorului. Auzind că reparația dvs. a fost simplă și relativ accesibilă îmi dă speranța că aceasta nu va fi prea costisitoare de reparat. Mă voi asigura că verifică temeinic conectorul modulului de control și senzorii de temperatură în timpul procesului de diagnosticare. 35 € în plus pentru testarea adecvată par a merita pentru a evita înlocuirea inutilă a întregului ansamblu al ventilatorului electric. E bine de știut că service-ul lichidului de răcire probabil nu este legat de problemele de supraîncălzire. Vă voi actualiza odată ce vor finaliza verificările sistemului electric și vor determina dacă este aceeași problemă de cablare pe care ați întâmpinat-o la sistemul de răcire al motorului.

(Tradus din Engleză)