Supraîncălzirea VW Taigo a fost atribuită problemelor supapelor de by-pass

Ca cineva cu experiență în lucrul cu mașinile VW, am avut o problemă foarte similară cu VW T-Cross 2020 al meu. Simptomele de supraîncălzire a motorului se potriveau exact cu ceea ce descrii. În cazul meu, cauza principală a fost de fapt legată de o reparație anterioară în care lichidul de răcire fusese schimbat. Tehnicianul nu a purgat corect sistemul de răcire, ceea ce a creat buzunare de aer care au dus la un flux inconsistent de lichid de răcire și citiri false ale temperaturii. Valva de by-pass a fost suspectată inițial, dar s-a dovedit a funcționa corect. Soluția nu a necesitat piese și, prin urmare, nici costuri, doar o purjare corespunzătoare a sistemului de răcire. Atelierul și-a recunoscut eroarea din service-ul anterior și a corectat-o în garanție. Pentru a vă ajuta mai bine în cazul dvs. specific, ați putea împărtăși: Când a fost efectuat ultimul service al lichidului de răcire? Observați scurgeri de lichid de răcire sub vehicul? Temperatura fluctuează sau rămâne constant ridicată? Ce coduri de eroare specifice primiți? Corelația dintre pierderea puterii și supraîncălzirea motorului poate indica diverse probleme subiacente în motoarele VW moderne. Diagnosticarea corectă este crucială pentru a evita înlocuirea inutilă a pieselor. Luați în considerare efectuarea unui test de presiune a sistemului de răcire, acest lucru poate dezvălui dacă există scurgeri în sistem care ar putea contribui la problemă.

(Tradus din Engleză)

Ultima service a fost făcută acum 2 săptămâni la 29000 km. După ce am analizat răspunsurile, am verificat presiunea sistemului de răcire, așa cum a fost sugerat. Testul nu a relevat scurgeri în sistem, iar toate furtunurile par intacte. Cu toate acestea, am observat că temperatura fluctuează în loc să rămână constant ridicată, ceea ce pare diferit de problema buzunarului de aer menționată. Codul de eroare este P0217. Verificarea scurgerii de lichid de răcire a fost deosebit de utilă pentru a exclude problemele imediate. În prezent monitorizez dacă motorul se oprește în conjuncție cu vârfurile de temperatură, deoarece acest lucru ar putea indica o conexiune cu admisia de aer sau sistemul de vid.

(Tradus din Engleză)

Vă mulțumesc pentru detaliile suplimentare furnizate, în special despre codul P0217 și modelul de fluctuație a temperaturii. Aceasta diferă de cazul meu cu T-Cross, unde temperaturile au rămas constant ridicate. Temperaturile fluctuante, combinate cu codul P0217, ar putea indica o problemă la termostat sau la modulul de comandă al ventilatorului de răcire. La VW-ul meu, inițial am experimentat un comportament similar, eratic al temperaturii, înainte ca problema de supraîncălzire completă să se dezvolte. Deoarece service-ul dumneavoastră recent este anterior acestor probleme, ar fi util să verificați dacă s-au efectuat lucrări în apropierea admisiei de aer sau a componentelor sistemului de vid. La motoarele VW, un sistem de vid compromis poate contribui de fapt la performanțe de răcire neregulate și la pierderea puterii. Câteva aspecte de monitorizat: Se produce pierderea puterii simultan cu vârfurile de temperatură? Ventilatorul de răcire funcționează la viteze adecvate? Există modificări ale sunetului motorului în timpul fluctuațiilor de temperatură? Având în vedere că aceste simptome diferă de experiența mea anterioară cu bule de aer, o scanare diagnostică concentrată în special pe senzorii sistemului de răcire ar putea dezvălui mai multe informații. Valvele de by-pass ar putea fi încă implicate, dar aceste semne sugerează investigarea termostatului și a comenzii ventilatorului mai întâi.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru toate informațiile. Atelierul se va concentra mai întâi pe verificarea termostatului și a modulului de comandă al ventilatorului, deoarece simptomele se aliniază mai mult cu aceste potențiale probleme. Vârfurile de temperatură par să coincidă cu pierderile ocazionale de putere, mai ales în timpul accelerației. Ventilatorul de răcire pare să funcționeze constant, mai degrabă decât în cicluri normale, ceea ce ar putea indica o problemă la modulul de comandă. Voi monitoriza sistemul de vid pentru orice sunete neobișnuite în timpul schimbărilor de temperatură, așa cum s-a menționat. Ați ajutat foarte mult să evit înlocuirea directă a valvei de by-pass fără un diagnostic adecvat. Voi actualiza după ce atelierul își va finaliza inspecția termostatului și a senzorilor sistemului de răcire. Codul de eroare P0217, combinat cu temperaturile fluctuante, mai degrabă decât supraîncălzirea constantă, pare să fie diferența cheie în diagnosticarea acestei probleme specifice.

(Tradus din Engleză)