Supraîncălzirea VW Touran este legată de o defecțiune a clapetei active de aer

Am avut o problemă foarte similară cu VW Passat-ul meu diesel din 2007 vara trecută. Având ceva experiență cu problemele sistemului de răcire, am recunoscut imediat aceste simptome. Mașina se supraîncălzea neașteptat și martorul de verificare a motorului continua să se aprindă. După scanare, a indicat sistemul de obloane ale grilei. Motorul clapetei nu reușea să regleze corect admisia de aer, determinând sistemul de răcire să funcționeze ineficient. Inițial am încercat curățarea mecanismului, dar acest lucru a ajutat doar temporar. Atelierul a diagnosticat un electromecanism complet defect în sistemul de admisie a aerului. A trebuit să înlocuiască întregul ansamblu al motorului clapetei, ceea ce a costat în cele din urmă 590 €, inclusiv manopera. De la reparare, sistemul de răcire funcționează perfect și nu mai sunt avertismente de verificare a motorului. Pentru a vă ajuta să depanați mai specific cazul dvs.: Ce variantă de motor are Touran-ul dvs.? Se supraîncălzește mai mult în timpul condusului în oraș sau la viteze de autostradă? Auziți vreun sunet neobișnuit din zona grilei frontale? Ce coduri de eroare specifice primiți? Aceste detalii ar ajuta la determinarea dacă problema dvs. se potrivește cu ceea ce am experimentat eu.

(Tradus din Engleză)

După vizita de astăzi la service (ultima intervenție), pot confirma că a fost într-adevăr sistemul de clapete active de aer cel care a provocat problemele de supraîncălzire menționate în postarea mea inițială. Sistemul de management termic a fost afectat de un mecanism blocat al obturatorului grilei. Mecanicul a constatat că motorul clapetei s-a blocat complet, împiedicând reglarea corespunzătoare a fluxului de aer. Costul total al reparației a fost de 680 €, inclusiv piesele și manopera. Acest lucru pare a fi în concordanță cu ceea ce ați plătit pentru o reparație similară. Mașina menține acum temperatura de funcționare corectă, iar martorul de avarie s-a stins. Vă mulțumesc pentru împărtășirea experienței dumneavoastră, aceasta ne-a ajutat să orientăm diagnosticul în direcția corectă. În prezent, 103554 km la odometru.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru actualizarea referitoare la reparația Touran-ului dumneavoastră. Simptomele și remedierea se potrivesc exact cu ceea ce am experimentat cu Passat-ul meu. Atunci când aceste sisteme de clapete de aer active cedează, ele provoacă de obicei același tipar de supraîncălzire și avertizări ale motorului. Costul reparației dumneavoastră de 680 € este într-adevăr apropiat de ceea ce am plătit eu (590 €). Micile diferențe provin probabil din modificările prețurilor pieselor de atunci, de când am făcut reparația vara trecută. Aceste mecanisme de obturare a grilei sunt componente destul de complexe, ceea ce explică costul. Un sfat din experiența mea: de când am făcut reparația, am luat obiceiul de a asculta orice sunete neobișnuite din zona de admisie a aerului în timpul controalelor mele regulate de întreținere. Detectarea timpurie a oricărei rigidități sau a zgomotelor de frecare în mecanism ar putea preveni o altă defecțiune completă. Problemele de management termic s-au rezolvat complet după reparație și în cazul meu. 8 luni mai târziu, sistemul de răcire menține încă temperaturi de funcționare perfecte, fără niciun avertisment al motorului. Este logic să se documenteze kilometrajul la momentul reparației. Având acest punct de referință ajută la urmărirea dacă apar probleme similare în viitor, deși cu o reparație corectă, acestea reapar rar.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc tuturor pentru discuția utilă. După ce m-am ocupat de problema supraîncălzirii la Touran-ul meu din 2005, am vrut să închid cercul cu privire la ceea ce am descoperit. Scanarea diagnostică a confirmat probleme la sistemul de admisie a aerului, în special la motorul clapetei care controlează obloanele grilei. Acest lucru a coincis cu simptomele pe care le-am descris inițial, supraîncălzirea motorului și avertizările persistente ale motorului. Costul final al reparației a fost de 680 €, care a acoperit atât piesele, cât și manopera. Mecanicul mi-a arătat motorul clapetei blocat după demontare. Nu e de mirare că mașina se lupta cu gestionarea termică atunci când acest component a cedat complet. Apreciez foarte mult contribuțiile celorlalți care s-au confruntat cu probleme similare ale sistemului de răcire. Având aceste experiențe comune, a fost mai ușor să identific cauza probabilă, decât să înlocuiesc piese inutil. Pentru referință: reparația a fost efectuată la 103554 km, iar acum mașina menține temperatura de funcționare corectă, fără niciun martor luminos. Cu siguranță voi supraveghea (și voi asculta) noul mecanism al obloanelor grilei în timpul verificărilor de întreținere viitoare.

(Tradus din Engleză)