Supratensiuni la VW Crafter EV epuizează sistemul bateriei

Ca persoană cu experiență moderată în întreținerea vehiculelor electrice, am avut o problemă foarte similară cu un VW e-Transporter din 2018. Simptomele pe care le descrii se potrivesc cu cele pe care le-am întâmpinat, în special acele avertismente de supratensiune și descărcarea rapidă a bateriei mașinii. După apariția mai multor defecțiuni electrice, atelierul meu a efectuat o diagnosticare completă a ECU-ului mașinii și a sistemelor electrice. Au descoperit că bateria principală a mașinii era sever degradată, provocând o tensiune de ieșire instabilă care a declanșat sistemele de protecție a circuitelor. Fluctuațiile de tensiune afectau mai multe componente și creau acele defecțiuni neobișnuite ale sistemului pe care le-ați menționat. Procesul de reparație a inclus: Testarea completă a diagnosticului bateriei, Verificarea tuturor componentelor de protecție a circuitelor, Testarea regulatorului de tensiune, Verificarea integrității sistemului de încărcare, Înlocuirea unității de baterie degradată. Costul total al reparației a fost de 290 €, inclusiv diagnosticarea și piesele. Pentru a oferi îndrumări mai specifice pentru cazul dvs., ați putea împărtăși: Codurile de eroare exacte din scanarea diagnosticului, Cât timp au apărut aceste simptome, Dacă problemele apar mai frecvent în timpul încărcării, Dacă au existat reparații electrice anterioare. Aceste probleme electrice au adesea cauze principale similare în vehiculele electrice VW, dar modelele specifice de defecțiuni pot ajuta la identificarea problemei exacte.

(Tradus din Engleză)

Ultima service a fost acum 2 luni, la 144120 km. După o diagnosticare amănunțită, ECU-ul mașinii a arătat coduri de erori similare cu cele descrise de dumneavoastră. Problemele cu regulatorul de tensiune au apărut treptat, pe parcursul a 3 săptămâni, începând cu martori de avertizare ocazionali și progresând către defecțiuni electrice mai frecvente. Principala diferență este că avertismentele de supratensiune apar în principal în timpul frânării regenerative, nu în timpul încărcării. Nu s-au efectuat reparații electrice anterioare. Codurile de eroare curente sunt P0562, P0563 și U0100, sugerând o instabilitate a alimentării cu energie. La ultima verificare la service, citirile bateriei mașinii se aflau în intervalul normal, așa că mă întreb dacă aceasta ar putea fi legată de sistemul de înaltă tensiune mai degrabă decât de circuitul de 12V.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru aceste detalii, ajută cu siguranță la restrângerea cercului de suspecți. Interesant este că și în cazul meu au început să apară probleme în timpul frânării regenerative înainte de apariția problemelor electrice majore. Având în vedere codurile ECU ale mașinii dvs. și momentul apariției defecțiunilor în timpul frânării regenerative, acest lucru indică mai degrabă convertorul DC-DC decât regulatorul de tensiune sau bateria mașinii. Când au apărut fluctuațiile de tensiune în timpul regenerării, convertorul nu a reușit să regleze corect fluxul de energie între sistemele de înaltă și joasă tensiune. Atelierul a constatat că, deși bateria mașinii mele a fost inițial testată ca fiind bună, furnizarea instabilă de energie de la convertorul DC-DC defect a deteriorat-o în cele din urmă. Repararea a constat în: Înlocuirea unității convertorului DC-DC, Instalarea unui nou modul de gestionare a bateriei, Recalibrarea sistemului de distribuție a energiei Costul total a fost de aproximativ 780 €, dar a rezolvat complet problemele electrice și a prevenit deteriorarea altor componente. Aceste coduri de eroare, combinate cu momentul apariției problemelor în timpul regenerării, sugerează insistent verificarea convertorului DC-DC mai întâi. Aș recomanda diagnosticarea cât mai curând posibil, deoarece continuarea conducerii cu instabilitate a alimentării cu energie riscă deteriorarea altor componente electrice. Anunțați-mă ce constată atelierul, sunt curios dacă cauza principală este similară cu ceea ce am experimentat eu cu convertorul.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru detaliile de reparație pe care le-ați împărtășit. Foarte util să știu despre conexiunea convertorului DC-DC, asta se potrivește cu ceea ce văd eu. Am programat o vizită la atelier pentru săptămâna viitoare pentru a verifica acest aspect în mod specific. Cronologia defecțiunilor în timpul frânării regenerative față de încărcare are mai mult sens acum. ECU-ul mașinii mele arată același tipar de supratensiuni în timpul frânării pe care l-ați descris. Sper cu adevărat să fie doar convertorul și nu daune mai extinse ale protecției circuitului. 780 € este mult, dar totuși mai bine decât să riști deteriorarea altor componente electrice. Voi actualiza odată ce atelierul își va finaliza diagnosticul. Între codurile de eroare și aceste simptome specifice, sunt destul de sigur că avem de-a face cu aceeași problemă principală. Mă bucur să aud că reparația a fost permanentă în cazul dumneavoastră. Degetele încrucișate pentru rezultate similare cu ale mele.

(Tradus din Engleză)