Suzuki Swift nu pornește în ciuda noului motor de pornire

Am avut aceleași simptome pe Suzuki SX4 diesel 2011. Problema s-a dovedit a fi terminalele bateriei corodate care cauzează probleme intermitente de conectare. În timp ce luminile de bord se pot aprinde cu o putere minimă, motorul de pornire necesită o conexiune solidă pentru un flux complet de curent. Observații cheie din experiența mea de reparație: Bornele bateriei prezentau coroziune albă/verde, Curățarea bornelor a rezolvat temporar problema, Înlocuirea completă a bornelor a fost soluția finală, Motorul s-a blocat înainte de defectarea completă Înlocuirea motorului de pornire al Swift-ului dvs. ar putea să nu aibă legătură. Atunci când conexiunile bateriei sunt slabe, ECU poate primi energie inconsistentă, declanșând diverse probleme electrice care imită defectarea ECU. Este posibil ca lumina de verificare a motorului să nu indice întotdeauna această problemă. Înainte de a presupune probleme ale calculatorului sau actualizări ale software-ului motorului, inspectați conexiunile bateriei. Aceasta este o problemă comună care adesea este trecută cu vederea atunci când se diagnostichează problemele de pornire. Injecția de combustibil și alte sisteme electrice pot fi afectate de alimentarea slabă, creând simptome confuze. Primul pas ar trebui să fie o inspecție corespunzătoare a întregului circuit de pornire, inclusiv a cablurilor și a legăturilor la pământ. Aceasta a fost o problemă serioasă în cazul meu, deoarece m-ar fi putut lăsa în pană, dar remedierea a fost simplă odată diagnosticată corect.

(Tradus din Engleză)

Vă mulțumim pentru împărtășirea experienței dumneavoastră. Am avut probleme electrice similare cu Swift-ul meu anul trecut. Lumina motorului se aprindea din senin și mașina se chinuia uneori să pornească. Simptomele se potrivesc cu ceea ce ați descris cu SX4. Vă puteți aminti aproximativ cât v-a costat înlocuirea terminalului? De asemenea, curios dacă ați avut alte probleme electrice de la repararea acestor conexiuni? Mecanicul meu a cotat 180 € pentru un diagnostic complet, dar aș dori să știu cât au plătit alții pentru o lucrare similară.

(Tradus din Engleză)

De fapt, tocmai am reparat-o săptămâna trecută. Valoarea totală a reparației s-a ridicat la 155 € pentru înlocuirea și fixarea corespunzătoare a tuturor conexiunilor cablurilor bateriei. De atunci, avertismentul de funcționare defectuoasă a controlului motorului a dispărut complet și mașina pornește perfect de fiecare dată. Diagnosticul a scos la iveală exact ceea ce bănuiam: bornele de baterie corodate și slăbite făceau ca ECU să primească energie inconsistentă. Acest lucru declanșa coduri de eroare neobișnuite ale motorului și acele probleme frustrante de pornire. De asemenea, blocajul intermitent al motorului cu care m-am confruntat înainte a încetat complet. Cred că taxa de diagnosticare de 180 € pe care ați primit-o pare un pic cam mare, mai ales că acum știm că aceste simptome indică adesea probleme de conectare electrică de bază. Repararea în sine este simplă odată ce a fost identificată corect. Cheia este să vă asigurați că toate cablurile bateriei sunt curățate corespunzător, strânse și protejate împotriva coroziunii viitoare. De când am făcut această reparație, nu am mai avut probleme electrice sau de pornire. Sistemul de injecție a combustibilului funcționează acum așa cum trebuie, deoarece primește energie constantă de la baterie.

(Tradus din Engleză)

Ți-am urmat sfatul și am verificat mai întâi conexiunile bateriei. S-a dovedit că bornele erau foarte corodate, exact cum ați menționat. Am găsit un alt mecanic care a cerut 140 € pentru înlocuirea completă a terminalelor și verificarea completă a sistemului electric. Mașina pornește perfect acum. Nu mai există lumini de verificare a motorului sau probleme de pornire. Sistemul de injecție funcționează fără probleme, iar ECU pare să primească energie corespunzătoare. Diagnosticul motorului a ieșit curat după reparație. Chiar mă bucur că am întrebat aici înainte de a cheltui bani pe reparații inutile. Magazinul inițial a vrut să efectueze teste costisitoare și chiar a sugerat înlocuirea întregului ECU. Am economisit sute reparând problema reală, acele conexiuni de baterie corodate. Cea mai bună parte este că noul mecanic a făcut o treabă bună. Au aplicat chiar și un strat anti-coroziune pe borne pentru a preveni problemele viitoare. De săptămâna trecută nu am mai avut probleme electrice și nici motorul nu s-a mai blocat.

(Tradus din Engleză)