T-Roc Probleme cu sistemul de alimentare: Alertă de staționare și ralanti aspru

Am avut o problemă foarte similară cu VW Golf-ul meu din 2016 iarna trecută. Simptomele erau aproape identice: ralanti neregulat, rateuri ale motorului și opriri sporadice. După o depanare inițială, martorul de verificare a motorului a ajutat la restrângerea problemei. Ca cineva cu experiență moderată în lucrul cu mașinile VW, am suspectat inițial probleme de alimentare cu combustibil, dar s-a dovedit a fi mult mai simplu. Atelierul a găsit o conexiune slabă în cablajul electric care merge la senzorul de presiune al combustibilului. Mufa se separase parțial din cauza vibrațiilor în timp. Soluția a fost simplă, au curățat contactele conectorului și au asigurat corect conectarea mufei. Costul total a fost de 95 € pentru diagnosticare și reparație. Sistemul de alimentare cu combustibil era de fapt în regulă; senzorul primea doar energie intermitentă din cauza conexiunii defectuoase. Pentru a ajuta la diagnosticarea mai bună a cazului dumneavoastră specific, ați putea împărtăși: Ce coduri de eroare afișează martorul de verificare a motorului? Problema se agravează când motorul este rece sau cald? Ați observat modificări ale consumului de combustibil? Există alte martori de avertizare pe tabloul de bord? T-Roc împarte multe componente cu alte modele VW, astfel încât soluția ar putea fi similară. Obținerea acestor detalii ar ajuta la determinarea dacă vă confruntați cu aceeași problemă de bază.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru răspunsul detaliat. Da, ar fi trebuit să menționez că codul de eroare este P0171 (sistem prea sărac). Problema se agravează cu siguranță când motorul este rece, mai ales la pornirea de dimineață. Tabloul de bord afișează doar martorul de verificare a motorului. Consumul de combustibil a scăzut de la aproximativ 7 l/100 km la aproape 9 l/100 km în ultima lună. Aș putea încerca să verific mai întâi conexiunile electrice, deoarece a funcționat în cazul dumneavoastră. Tocmai am efectuat revizia de 30.000 km acum două săptămâni, iar atunci nu au observat nimic neobișnuit la sistemul de alimentare cu combustibil. Interesant că menționați problema cablajului, poate ceva a fost deranjat în timpul reviziei recente. Ralantiul neregulat este cel mai vizibil la semafoare.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru detaliile suplimentare furnizate. Pe baza codului P0171 și a consumului crescut de combustibil, aceasta pare într-adevăr o problemă tipică de alimentare cu combustibil, dar nu neapărat un senzor de presiune al combustibilului defect. După repararea cablajului la Golf-ul meu, am întâmpinat de fapt o situație similară de amestec sărac câteva luni mai târziu. Vinovatul real s-a dovedit a fi acumularea de carbon pe injectoarele de combustibil, reducând atomizarea corectă a combustibilului. Acest lucru explică perfect problemele la pornirea la rece și mersul în gol neregulat pe care le-ați menționat. Repararea a implicat curățarea profesională a injectoarelor de combustibil și testarea presiunii combustibilului. Curățarea a restabilit modelele corecte de pulverizare și a rezolvat toate simptomele. Costul total a fost de aproximativ 220 € inclusiv timpul de diagnosticare. Consumul de combustibil a revenit la normal în două rezervoare. Câteva sfaturi preventive care m-au ajutat să evit problemele viitoare: Utilizarea unui combustibil de înaltă calitate cu aditivi de detergent buni, Neconducerea constantă a rezervorului sub 1/4 plin, Schimbarea regulată a filtrului de combustibil ca parte a întreținerii. Dat fiind faptul că ați menționat service-ul recent, solicitați-le cu siguranță să verifice dacă toate conexiunile sistemului de combustibil au fost asigurate corect. Dar, având în vedere codul P0171 și simptomele, injectoarele murdare par mai probabile decât o simplă problemă de senzor. O diagnosticare corectă a sistemului de combustibil va identifica rapid dacă este vorba de injectoare, presiune sau probleme legate de senzori.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc tuturor pentru sugestii. După ce am verificat din nou mașina, ați avut dreptate, s-a dovedit a fi o combinație de probleme. Injectoarele de combustibil erau destul de murdare, iar un conector electric al pompei de combustibil era într-adevăr slăbit, probabil din cauza lucrărilor recente de service. Atelierul a efectuat un service complet al sistemului de alimentare cu combustibil, inclusiv curățarea injectoarelor și a asigurat toate conexiunile corespunzător. Martorul de avarie al motorului este acum stins, iar mersul în gol neregulat a dispărut complet. Motorul funcționează lin chiar și la pornirea la rece. Consumul de combustibil a revenit la normal, în jur de 7 l/100 km. Costul total al reparației a fost de 285 €, care a inclus: diagnosticarea sistemului de alimentare cu combustibil, service de curățare a injectoarelor, repararea conexiunii electrice, filtru de combustibil nou ca întreținere preventivă. Mă bucur foarte mult că am întrebat aici înainte de a înlocui inutil senzorul de presiune al combustibilului. Cu siguranță voi continua cu întreținerea regulată și voi folosi combustibil de calitate superioară în viitor. Mulțumesc încă o dată pentru ajutorul în diagnosticarea problemelor reale.

(Tradus din Engleză)