T-Roc Sunroof Blocat: Ghid de Calibrare vs. Reparație

Am avut recent o problemă similară cu comanda trapei la VW Tiguan 2020. Mecanismul trapei afișa aceeași eroare de neinițializare, iar parasolarul a încetat să mai răspundă complet. Cauza principală s-a dovedit a fi semnificativă: modulul de comandă al trapei a avut o defecțiune completă. Reparația a necesitat: Înlocuirea completă a unității de comandă a trapei, Recalibrarea completă a mecanismului trapei, Resetarea și codarea noului modul, Testarea tuturor pozițiilor trapei. Aceasta nu a fost o soluție rapidă, vehiculul a avut nevoie de echipamente de diagnosticare specializate, iar modulul de comandă a trebuit codat corespunzător pentru a se potrivi cu sistemele auto. O simplă calibrare a trapei nu ar rezolva acest tip de defecțiune. Pe baza simptomelor dumneavoastră, în special lipsa completă de mișcare și eroarea de inițializare, T-Roc-ul dumneavoastră are probabil aceeași problemă cu modulul de comandă. Aceasta necesită o reparație profesională cu instrumente de diagnosticare adecvate. Procesul de depanare a trapei trebuie efectuat sistematic pentru a asigura funcționarea împreună a tuturor componentelor după remediere. Luați în considerare verificarea acestui lucru în curând, deoarece utilizarea continuă ar putea provoca deteriorări suplimentare componentelor mecanismului trapei.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru feedback-ul detaliat despre problemele de funcționare a trapei de la Tiguanul dumneavoastră. Simptomele sună exact ca cele pe care le experimentează și T-Roc-ul meu. E bine de știut că a fost necesară înlocuirea completă a modulului de control, nu doar o recalibrare. V-ați supăra să împărtășiți cât a costat reparația? De asemenea, sunt curios dacă ați mai întâmpinat alte probleme cu sistemul trapei de la acoperiș de când a fost reparat?

(Tradus din Engleză)

Sunt încântat să vă relatez experiența mea cu repararea trapei de la Tiguan. Eroarea "trapa neinițializată" a fost complet rezolvată după vizita la mecanic. Acesta a efectuat codarea și recalibrarea necesare ale modulului de comandă al trapei, fără a fi nevoie de înlocuirea completă a acestuia, așa cum se bănuia inițial. Costul total a fost de 75 € pentru diagnosticare și codare. A fost mult mai bine decât mă așteptam, mai ales că mi-era teamă că va trebui înlocuită întreaga unitate de comandă. Funcționarea trapei a fost impecabilă de la reparare, fără mesaje de eroare, mișcarea atât a parasolarului, cât și a panoului de sticlă fiind fluentă. Depanarea trapei a dezvăluit că a fost pur și simplu o problemă de software, nu o defecțiune hardware. Calibrarea regulată a trapei face acum parte din rutina mea de întreținere pentru a preveni problemele viitoare. Din ceea ce ați descris despre T-Roc-ul dumneavoastră, se pare că ați putea avea o problemă similară legată de software. Merită să o verificați cât mai curând posibil, înainte de a apărea eventuale daune mecanice.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru informații. O actualizare rapidă despre situația cu plafonul panoramic al mașinii mele T-Roc: am dus-o la service ieri și am primit vești bune. Mecanicul a descoperit că, la fel ca în cazul Tiguan-ului menționat, era vorba în principal de o eroare software în modulul de control al plafonului panoramic. Reparația a fost destul de simplă. Au efectuat o diagnosticare completă, au resetat plafonul panoramic și au reconfigurat modulul. Nota totală a fost de 90 €, ceea ce mi s-a părut corect, având în vedere că îmi făceam griji că ar fi nevoie de înlocuirea completă a mecanismului. Sistemul plafonului panoramic funcționează perfect acum, nu mai sunt mesaje de eroare și parasolarul se mișcă fără probleme. Mecanicul a recomandat calibrarea plafonului panoramic la fiecare 6 luni ca întreținere preventivă, ceea ce pare un sfat bun. Sunt foarte ușurat că nu a fost la fel de grav cum mi-am imaginat inițial. Mulțumesc încă o dată pentru ajutorul acordat în evitarea unei alte experiențe frustrante la mecanic.

(Tradus din Engleză)