Tensorul centurii Crafter Diesel prezintă semne de avertizare

Un întinzător de curea serpentine uzat a provocat simptome similare pe VW Transporter TDI 2009 al meu. Scârțâitul curelei la pornirea la rece a fost primul semn de avertizare, urmat de funcționarea inconsistentă a curelei. Revizia automobilului a evidențiat trei probleme cheie: Mecanismul arcului întinzător defect, Rulmenții rolei de ghidare uzați, Deteriorarea materialului curelei. Aceste componente funcționează ca un sistem, iar atunci când întinzătorul cedează, de obicei deteriorează cureaua și scripeții din apropiere. Repararea a implicat înlocuirea: Ansamblului complet al întinzătorului, Curelei serpentine, A doi scripeți de ghidare. Aceasta a fost o reparație serioasă care necesita atenție imediată, deoarece o curea defectă poate provoca defecțiuni ale motorului prin pierderea puterii la componente critice precum alternatorul și pompa de apă. Zgomotul motorului a dispărut complet după reparație. Simptomele pe care le descrii se potrivesc cu o defecțiune clasică a întinzătorului de curea. Având în vedere kilometrajul Crafterului dvs., o inspecție completă a sistemului de acționare prin curea este crucială. Amânarea ar putea duce la deteriorări mai extinse ale componentelor auxiliare.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc că ați împărtășit experiența dumneavoastră. La Crafter-ul meu din 2006 am observat probleme similare cu scârțâitul curelei și cu întinzătorul, care au necesitat reparații. Reparația completă a restabilit totul la normal. Costul reparației a rămas în buget? Mă întreb ce costuri de reparație ar trebui să mă aștept și dacă au apărut alte probleme de atunci. Este întotdeauna bine să auzi experiențe reale cu întreținerea auto pentru aceste autoutilitare. Ați observat altceva la ansamblul scripetelor întinzătorului de atunci?

(Tradus din Engleză)

De când am reparat întinzătorul de curea defect de pe Transporterul meu, performanța motorului a fost perfectă, fără probleme recurente. Reparația a costat în total 455 € pentru înlocuirea completă a ansamblului întinzătorului, o sumă mai mare decât mă așteptam inițial, dar care a meritat fiecare cent, având în vedere riscurile unei defecțiuni a curelei. Zgomotul motorului și scârțâitul curelei au dispărut complet după reparație. Curea serpentinei funcționează acum fără probleme, fără alunecări sau probleme de aliniere. Verificările regulate arată că rola de deviere și tensiunea curelei rămân corect menținute după 20000 km de condus. Sistemul de curea de distribuție funcționează acum exact cum ar trebui, fără reapariția simptomelor îngrijorătoare. Acest tip de reparație tinde să fie o soluție permanentă atunci când este efectuată corect cu piese de calitate. Nu uitați să inspectați vizual componentele acționării curelei în timpul întreținerii de rutină pentru a detecta orice semne de avertizare precoce.

(Tradus din Engleză)

Mi-am reparat Crafter-ul săptămâna trecută și am vrut să vă dau o actualizare. Mecanicul a confirmat că întinzătorul era defect, provocând scârțâitul curelei la pornirea la rece. Repararea totală a costat 520 €, inclusiv piesele și manopera, puțin mai mult decât mă așteptam, dar motorul funcționează perfect acum. Am găsit un atelier specializat care cunoștea foarte bine aceste autoutilitare. Au observat și câteva rulmenți uzati la rola de deviere în timp ce înlocuiau întinzătorul. O decizie inteligentă să se repare ambele, din moment ce erau deja acolo. Curea de distribuție arăta bine, dar au recomandat să o supraveghez până la următoarea revizie. Diferența în performanța motorului este extraordinară. Nu mai există scârțâituri sau zgomote de alunecare. Pare o altă autoutilitară acum la pornirea de dimineață. Cu siguranță voi continua să fac verificări regulate de întreținere auto pentru a evita probleme similare pe viitor. Apreciez foarte mult sfaturile de aici, m-au ajutat să înțeleg cu ce mă confruntam și ce să mă aștept de la reparație.

(Tradus din Engleză)