Țiuitul curelei de distribuție la VW Fox semnalează un întinzător defect

Am avut o problemă foarte similară cu un VW Polo 2008, motor pe benzină de 1.2L. Având ceva experiență în lucrul cu motoare VW, vă pot spune că scârțâitul curelei la pornire este adesea un semn de avertizare serios care necesită atenție imediată. În cazul meu, cureaua serpentinei era cauza zgomotului, iar s-a dovedit că rola de întinzător era complet uzată. Ansamblul întinzătorului era, de asemenea, deteriorat, ceea ce explica de ce cureaua devenise slăbită. Ceea ce a început ca un scârțâit enervant ar fi putut duce la o rupere completă a curelei. Reparatia a inclus: Curea serpentine nouă, Înlocuirea rolei de întinzător, Întinzător de curea nou, Inspecție completă a componentelor curelei de distribuție Costul total a fost de 455 € pentru piese și manoperă. Deși scump, a meritat să fie reparat corespunzător, deoarece un sistem de curele defect poate provoca daune majore motorului. Înainte de a sugera soluții specifice pentru Fox-ul dumneavoastră, ați putea împărtăși: Kilometraj actual, De cât timp este prezent scârțâitul, Dacă zgomotul se schimbă odată cu turația motorului, Dacă există alte zgomote neobișnuite ale motorului, Când a fost efectuată ultima revizie a curelei de distribuție Aceste informații ar ajuta la determinarea dacă problema dumneavoastră este similară cu cea pe care am întâmpinat-o și dacă ar putea fi necesară inspecția unor componente suplimentare.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru că mi-ați împărtășit experiența dumneavoastră. Ultima mea revizie a fost acum 3 luni și atunci totul era în regulă. Scârțâitul curelei a început abia azi dimineață și cu siguranță se agravează atunci când accelerez motorul. Zgomotul este cel mai vizibil la pornirea la rece și pare să se amelioreze ușor după ce motorul se încălzește. Nu am observat alte probleme sau zgomote neobișnuite ale motorului. Verificând înregistrările de service, inspecția curelei de distribuție a fost efectuată în timpul acelei revizii și s-a menționat că este în stare bună. Faptul că atât roleta de întinzător, cât și cea liberă au avut nevoie de înlocuire în cazul dumneavoastră mă face să cred că ar trebui să verific și eu acest aspect în curând pentru a preveni deteriorarea mai extinsă a sistemului de acționare prin curea.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru detalii. Simptomele tale par foarte familiare, Polo-ul meu a prezentat exact același comportament înainte să se înrăutățească lucrurile. Faptul că scârțâitul curelei se îmbunătățește după încălzire, dar se înrăutățește la turații mari, este un semn clasic al problemelor cu întinzătorul, foarte similar cu ceea ce am experimentat eu. Perioada de 3 luni de la ultima revizie este interesantă. Deși cureaua arăta bine atunci, rola întinzătorului se poate deteriora destul de rapid odată ce începe să cedeze. În cazul meu, performanța motorului a rămas normală până când întinzătorul curelei a cedat complet. Având în vedere cât de mult se aseamănă simptomele tale cu experiența mea, aș recomanda cu tărie să îl verifici în următoarele câteva zile. Când întinzătorul meu a cedat, a dus rapid la dezaliniere a curelei și uzură crescută. Repararea a ajuns să fie mai scumpă pentru că am așteptat prea mult. Dacă piesele sunt similare cu cele de care am avut eu nevoie, s-ar putea să te uiți la aproximativ 350€-400€ pentru o reparație completă. Deși înlocuirea doar a întinzătorului ar putea părea tentantă, înlocuirea întregului ansamblu (inclusiv rola de deviere) este de obicei soluția mai inteligentă pe termen lung pentru menținerea unei funcționări corecte a transmisiei prin curea.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc tuturor pentru răspunsurile detaliate. După ce am auzit despre aceste experiențe similare, mai ales cu același tip de motor, am decis să programez o programare la atelier pentru mâine dimineață. Natura progresivă a țipătului curelei și răspunsul acesteia la schimbările de temperatură ale motorului m-au convins că acest lucru necesită atenție imediată. Având în vedere că simptomele se potrivesc cu un întinzător de curea defect și posibil o rola de ghidare uzată, le voi cere să inspecteze întregul sistem de transmisie prin curea. Deși costul reparației de 350 € - 400 € este semnificativ, este clar mai bine decât să riști o defecțiune completă a curelei și potențiale daune la motor. Va fi performanța motorului vizibil mai bună după înlocuirea acestor componente? Mașina mea a funcționat bine altfel, dar mă întreb dacă aș putea observa o îmbunătățire odată ce sistemul de transmisie prin curea este din nou tensionat corespunzător.

(Tradus din Engleză)