Țiuitul întinzătorului de curea la VW Golf indică piese defecte

M-am confruntat cu o problemă foarte similară la VW Jetta-ul meu din aceeași perioadă. Având ceva experiență în mentenanța auto de bază, am recunoscut imediat acele simptome de țipete ale curelei. Sistemul de curea serpentine a început să scoată exact acele zgomote, în special la pornirea la rece. Inițial, am încercat să verific manual tensiunea curelei, dar mi-am dat seama rapid că roleta întinzătoare era adevăratul vinovat. Întinzătorul curelei își pierduse tensiunea arcului corespunzătoare, provocând o presiune inconsistentă pe cureaua serpentine. Am dus-o la atelierul meu obișnuit, unde au confirmat diagnosticul. Au înlocuit atât întinzătorul, cât și cureaua serpentine ca măsură preventivă, ceea ce a costat 455 € în total. Repararea a durat aproximativ 2 ore, deoarece au trebuit să demonteze mai multe componente pentru a accesa corect sistemul de curele. Cureaua de distribuție a fost, de asemenea, inspectată în timp ce se aflau acolo, ceea ce recomand să fie verificată, deoarece oricum lucrează în acea zonă. După reparație, toate zgomotele de țipete ale curelei au dispărut complet, iar performanța motorului a revenit la normal. Pentru a vă ajuta mai bine în situația dumneavoastră, ați putea împărtăși: Anul modelului Golf pe care îl aveți, kilometrajul actual, dacă zgomotul se schimbă odată cu turația motorului, dacă observați uzură vizibilă pe cureaua serpentine. Aceste informații ar ajuta la determinarea dacă simptomele dumneavoastră se potrivesc cu cele pe care le-am experimentat.

(Tradus din Engleză)

Ultima service a fost efectuată la 75000 km și problema a început la scurt timp după aceea. Curea mea serpentine prezintă unele urme vizibile de uzură pe margini, iar zgomotul variază clar în funcție de turația motorului, devenind mai puternic la turații mai mari. La verificarea sub capotă, există o mișcare de fluturare clară a sistemului de acționare a curelei. Roleta întinzătoare pare să aibă mai mult joc decât în mod normal atunci când este verificată manual. Pe baza răspunsurilor de aici, se pare că înlocuirea atât a rolei întinzătoare, cât și a curelei ar fi abordarea cea mai sigură pentru o întreținere corespunzătoare a automobilului. Voi actualiza thread-ul după ce îl verific profesional.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru detaliile suplimentare. Aceste simptome se potrivesc perfect cu ceea ce am experimentat cu Jetta mea, zgomotul dependent de turație și uzura vizibilă a curelei sunt semne clasice ale unei role de întinzător defectă. Fluctuațiile pe care le-ați menționat sunt deosebit de îngrijorătoare, deoarece se potrivesc exact cu ceea ce am văzut înainte de reparație. Timpul scurs între ultima dvs. revizie și apariția problemei este interesant. La mașina mea, întinzătorul a început să cedeze în jur de 80.000 km, foarte aproape de kilometrajul dvs. Roleta intermediară prezenta, de asemenea, uzură atunci când au efectuat reparația. Deoarece ați menționat uzură vizibilă a curelei și fluctuații, vă sugerez insistent să nu așteptați prea mult. Când întinzătorul meu s-a defectat complet, a făcut ca cureaua să alunece puternic, ducând la zgomotul motorului și la performanțe reduse ale motorului. Atelierul de reparații a înlocuit în cele din urmă: ansamblul întinzătorului curelei, cureaua serpentinei, rola intermediară (deoarece era uzată neuniform). Timpul total de reparație a fost de aproximativ 2 ore și a costat 455 €, dar prevenirea unor posibile deteriorări ale altor componente a făcut-o rentabilă. Îmbunătățirea performanței motorului după remediere a fost vizibilă. Continuați să monitorizați nivelul de zgomot, dar pe baza simptomelor pe care le-ați descris, diagnosticul dvs. pare corect. Planificarea înlocuirii întinzătorului în curând ar fi o măsură preventivă inteligentă.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc tuturor pentru răspunsurile detaliate. După ce am monitorizat mai atent simptomele în ultimele zile, sunt acum sigur în legătură cu continuarea reparației. Diagnosticul de întreținere auto care indică sistemul de tensionare a curelei este perfect logic, având în vedere ce experimentez. Curea serpentine prezintă cu siguranță modele de uzură îngrijorătoare, iar mișcarea rolei de tensionare pare chiar mai neregulată decât înainte. Vibrația în acționarea curelei devine deosebit de puternică la turații mai mari, ceea ce se potrivește cu ceea ce au descris alții. Am programat o programare la un atelier local pentru săptămâna viitoare. Pe baza feedback-ului de aici, le voi cere să verifice atât rola de ghidare, cât și ansamblul de tensionare a curelei în timp ce lucrează la aceasta. Estimarea costurilor de 455 € pare rezonabilă, având în vedere componentele și manopera implicate. Un lucru pe care l-am observat astăzi este că scârțâitul curelei la pornirea la rece devine mai frecvent, așa că momentul acestei reparații pare potrivit. Mă voi asigura că vor face o inspecție completă a întregului sistem de acționare a curelei în timp ce se află acolo. Mulțumesc încă o dată pentru ajutorul în confirmarea diagnosticului meu inițial. Experiențele detaliate de reparații împărtășite aici mi-au oferit o imagine mult mai clară a ceea ce mă așteaptă.

(Tradus din Engleză)