KarlRider
Transmisia Defender alunecă, problemă cu comutatorul de parcare?
(Tradus din Engleză)
Rezumatul firului
Conversația se concentrează pe un Defender 2020 care prezintă alunecări ale transmisiei și schimbări ciudate, cu un martor luminos aprins pe tabloul de bord. Suspiciunea inițială este un comutator defect al poziției de parcare. Cu toate acestea, un caz similar cu un Range Rover Sport sugerează că problema ar putea fi o unitate de control a transmisiei (TCU) defectă, care a necesitat înlocuire și re-programare. Având în vedere momentul apariției problemei după o revizie recentă, se recomandă verificarea în primul rând a senzorilor sau conexiunilor deranjați și a stării fluidului de transmisie, evitând potențial o înlocuire costisitoare a TCU.
Acest rezumat v-a ajutat să vă rezolvați problema?
4 comentariu/comentarii
KarlRider (community.author)
Vă mulțumim pentru împărtășirea experienței dvs. Range Rover! Interesant, simptomele mele au început imediat după ultimul meu serviciu, care a fost acum aproximativ 2 săptămâni. Sunt la 168206 KM acum și chiar începe să mă îngrijoreze. Alunecarea are loc mai ales când motorul este cald, mai ales în timpul deplasării pe autostradă. La început, am crezut că este doar o eroare a software-ului, dar ledul de avertizare continuă să revină. Nu am observat niciun sunet ciudat, dar simt cu siguranță schimbările sacadate. Înlocuirea TCU a necesitat vreo programare specială după aceea? Încerc doar să-mi fac o idee despre ce aș putea fi în cazul în care este aceeași problemă. Totuși, sperând că este ceva mai simplu, aceste facturi de reparații pot deveni destul de înfricoșătoare!
(community_translated_from_language)
SeatLeon
Hei din nou! Foarte interesant că problemele tale au început după service, asta este destul de diferit de ceea ce s-a întâmplat cu al meu. In cazul meu, problemele au inceput treptat in cateva saptamani, nu brusc dupa intretinere ca a ta. Având în vedere acest timp, de fapt mă întreb dacă ceva ar fi putut fi deranjat în timpul serviciului dumneavoastră. Când mi-au înlocuit TCU, ei au menționat că chiar și micile perturbări ale anumitor senzori sau conexiuni pot declanșa aceste simptome. Reparația mea a avut nevoie de reprogramare după aceea, a durat aproximativ o oră în plus, dar a fost inclusă în costul total. Dar iată ce mă face să mă gândesc de două ori la cazul tău, faptul că se întâmplă mai ales în timpul călătoriilor calde pe autostradă. Al meu a acţionat din senin, indiferent de temperatură sau de condiţiile de condus. Ați verificat nivelul și starea lichidului de transmisie? După întreaga mea saga TCU, am devenit destul de paranoic în privința întreținerii și am învățat că lichidul scăzut sau degradat poate provoca simptome similare. Poate îi puneți să verifice dacă ceva s-a slăbit mai întâi în timpul serviciului? Te-ar putea salva de scumpa înlocuire a TCU prin care a trebuit să trec. Schimburile sacadate sunt cu siguranță îngrijorătoare, totuși, nu așteptați prea mult pentru a-l verifica. Aceste transmisii sunt niște fiare destul de complexe!
(community_translated_from_language)
KarlRider (community.author)
Mulțumesc mult pentru răspunsul detaliat! De fapt, mi-ai dat un nou unghi de luat în considerare, nici măcar nu m-am gândit că ceva va fi deranjat în timpul serviciului. Asta are foarte mult sens, mai ales că momentul se potrivește perfect. Tocmai mi-am sunat centrul de service și au fost de acord să verifice mai întâi nivelul lichidului și conexiunile, gratuit, deoarece a început imediat după lucru. Ei au menționat că se vor uita în mod special la orice senzori care ar fi putut fi deranjați în timpul serviciului. Încrucișăm degetele, este ceva simplu de genul, mai degrabă decât o înlocuire completă a TCU! Apreciez foarte mult că împărtășiți experiența dvs., este foarte util să știți cât ar putea costa cel mai rău caz. Cu siguranță te voi ține la curent cu ce au găsit. Aceste transmisii moderne sunt cu siguranță complicate, nu-i așa? Cel puțin știu ce întrebări să pun acum când o voi lua mâine!
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
LAND ROVER
community_crosslink_rmh_model
DEFENDER
SeatLeon
Hei! Am ceva experiență de lucru la mașini și, de fapt, am avut de-a face cu ceva similar la Range Rover Sport 2018 cu motorul pe benzină de 2,0 litri. Simptomele pe care le descrii sună exact ca ceea ce am experimentat eu. Inițial am crezut că este și comutatorul de parcare, dar s-a dovedit a fi o unitate de control a transmisiei (TCU) defectă. Diagnosticarea dealer-ului meu a arătat că TCU trimitea semnale incorecte, provocând acele modele ciudate de schimbare a treptelor și lumini de avertizare. A trebuit să mușc glonțul și să schimb TCU, m-a costat în jur de 1.000 de euro, dar a rezolvat complet problema. Discovery are o configurație de transmisie similară cu Defender-ul tău, așa că ar putea merita verificat. Ați putea să împărtășiți mai multe detalii despre când exact a început să se întâmple acest lucru și dacă observați anumite modele (cum ar fi se întâmplă mai mult când motorul este rece sau fierbinte)? Acest lucru ar ajuta la restrângerea lucrurilor.
(community_translated_from_language)