Transmisie RS7 Grind & Limp Mode cu probleme de ulei

Am avut simptome similare pe RS5 2020 iarna trecută. Diagnosticul inițial a indicat probleme ale transmisiei, dar cauza principală a fost de fapt senzorul de presiune al transmisiei și cablajul acestuia. Zgomotul de măcinare în timpul schimbării vitezelor și activarea modului Limp sunt semne tipice atunci când modulul de control al transmisiei primește citiri incorecte ale presiunii. Conectorul senzorului de presiune prezenta coroziune și un pivot slăbit, cauzând probleme de semnal intermitent. Acest lucru a declanșat protocolul de siguranță din unitatea de comandă a transmisiei, forțând-o să intre în modul de funcționare inoperantă. Un test adecvat de detectare a scurgerilor nu a arătat nicio problemă reală a transmisiei sau a radiatorului. Repararea a implicat înlocuirea ansamblului senzorului de presiune al transmisiei și repararea conexiunii cablajului. Aceasta a fost o reparație moderată care a necesitat un echipament specializat de diagnosticare pentru a fi identificată corect. Simptomele dvs. se potrivesc perfect cu acest scenariu, angajarea neobișnuită a modului Limp cu funcționare normală între ele sugerează o problemă mai degrabă electrică decât mecanică. Aș recomanda cu tărie obținerea unei a doua opinii de la un magazin specializat în transmisii Audi. Combinația de lumină de verificare a motorului, avertizare de transmisie și sunete de măcinare ar putea părea severă, dar ar putea fi rezolvată fără lucrări majore la transmisie dacă senzorul de presiune este vinovat.

(Tradus din Engleză)

Vă mulțumim pentru împărtășirea experienței dvs. cu RS5. Este remarcabil de asemănător cu ceea ce am pățit cu RS7 luna trecută. Sistemul de răcire al radiatorului a sfârșit prin a fi complet în regulă și, la fel ca în cazul tău, senzorul de presiune al transmisiei a cauzat toată drama. Avertizările de supraîncălzire a mașinii au fost de fapt citiri false de la senzorul defect. Vreți să ne spuneți care a fost costul total al reparației în cazul dumneavoastră? Sunt curios dacă a fost în același interval cu ceea ce am plătit eu. De asemenea, totul a funcționat perfect de la reparație sau ați observat alte probleme legate de transmisie?

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru informații suplimentare. După ce am fost la un mecanic autorizat, problema mea cu RS5 a fost într-adevăr rezolvată prin remedierea senzorului defect de presiune a uleiului din radiator. Costul reparației a ajuns la 95 de euro, care a acoperit repararea cablului defect și a conexiunii fișei. Mult mai rezonabil decât mă temeam inițial. De la reparație, transmisia schimbă fără probleme, fără sunete de măcinat sau lumini de avertizare. Sistemul de răcire funcționează normal, iar citirile manometrului sunt acum precise și stabile. A fost o ușurare să evităm o revizie majoră a transmisiei. Mecanicul a confirmat ceea ce am discutat, aceste simptome indică adesea probleme ale senzorilor sau probleme electrice, mai degrabă decât probleme mecanice ale transmisiei. Un diagnostic corect cu echipament specializat a fost esențial pentru identificarea problemei exacte și evitarea reparațiilor inutile. Pentru oricine altcineva care se confruntă cu probleme similare, obținerea unor citiri exacte ale presiunii prin diagnosticarea corectă este esențială înainte de a presupune ce este mai rău în legătură cu problemele transmisiei.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru informații. Am vrut doar să împărtășesc cum s-a rezolvat situația mea. După ce am primit o a doua opinie, mi-am dus RS7-ul la un atelier specializat în transmisii. Mecanicul a detectat imediat problema folosind instrumentele lor de diagnosticare și a găsit senzorul de presiune care dădea citiri false, determinând transmisia să acționeze. Repararea a fost simplă, au înlocuit senzorul defect și au reparat niște cabluri corodate. Factura totală a ajuns la 780 de euro, inclusiv timpul de diagnosticare. Mult mai bine decât estimarea de 3000 de euro pe care am primit-o pentru o presupusă reparație a radiatorului la primul magazin. Mașina a funcționat perfect în ultimele 2 săptămâni. Nu mai există sunete de măcinare, nu mai există avertismente de transmisie, iar alertele de supraîncălzire a mașinii au încetat complet. Sistemul de răcire funcționează așa cum ar trebui, iar schimburile de viteze sunt din nou netede ca un unt. Această experiență m-a învățat să cer întotdeauna o a doua opinie, mai ales atunci când am de-a face cu probleme complexe legate de transmisie. Ceea ce părea o problemă majoră s-a dovedit a fi o reparație relativ simplă a senzorului.

(Tradus din Engleză)