Trapa de la VW Suran blocată: Storul și plafonul nu se mișcă

Am avut o problemă similară cu trapa la VW Golf GTI (2012, benzină). Sistemul trapei automobilului s-a blocat complet, cu simptome asemănătoare cu ale dumneavoastră, parasolar imobilizat și mecanism blocat. Procedura de resetare a trapei merită încercată mai întâi: 1. Apăsați și mențineți apăsat comutatorul trapei în direcția de închidere timp de 20 de secunde 2. Eliberați și apăsați din nou în decurs de 5 secunde 3. Așteptați finalizarea ciclului de calibrare a trapei Dacă mecanismul trapei continuă să dea erori, probabil necesită un diagnostic profesional. În cazul meu, problema a fost mai complexă, modulul de control avea coduri corupte și motorul trebuia înlocuit. Inițializarea trapei nu a putut fi finalizată din cauza componentelor uzate în sistemul de acționare. Acest tip de defecțiune necesită echipamente de diagnostic specializate pentru a evalua corect sistemul trapei vehiculului. Deși reparația a fost semnificativă în cazul meu, detectarea timpurie previne deteriorarea suplimentară a componentelor înconjurătoare și a sistemelor electrice. Verificarea de către un atelier autorizat cu instrumente de diagnostic adecvate este crucială pentru o evaluare corectă a mecanismului trapei. Codurile de eroare vor indica dacă este o problemă simplă de inițializare sau ceva mai grav care necesită înlocuirea pieselor.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru detaliile experienței dumneavoastră cu problema de inițializare a trapei. O întrebare rapidă, care a fost costul final pentru depanarea și repararea trapei dumneavoastră? Atelierul meu local mi-a oferit un preț de 800 € doar pentru diagnosticare și reparații de bază, ceea ce pare exagerat. De asemenea, funcționarea trapei dumneavoastră a fost lină de la reparare, sau ați observat alte ciudățenii la mecanism?

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru întrebare despre urmărire. Repararea trapei mele s-a dovedit mult mai simplă decât mă așteptam inițial. Problema principală a fost rezolvată de fapt prin recodarea modulului de control al trapei, costând doar 75 € pentru lucrarea de diagnosticare și resetarea codării. După ce mecanicul a efectuat procedura de inițializare a trapei cu echipamentul său, eroarea "Trapa neinițializată" a dispărut complet. Sistemul trapei funcționează impecabil de 8 luni, fără blocaje, zgomote ciudate sau probleme operaționale. Acea ofertă de 800 € pe care ați primit-o pare excesivă pentru depanarea de bază a trapei. Majoritatea atelierelor de reparații de renume ar trebui să poată efectua diagnosticarea inițială și reparațiile de bază pentru mult mai puțin. Aș sugera să obțineți o a doua opinie, mai ales dacă au experiență cu sistemele de control al trapei VW. În multe cazuri, aceste probleme pot fi rezolvate prin inițializare și codare corespunzătoare, mai degrabă decât prin reparații mecanice extinse. Cheia este găsirea unui atelier cu echipamentul de diagnosticare potrivit pentru a evalua corect mecanismul trapei.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc tuturor pentru informațiile utile. Doar voiam să vă dau o actualizare despre cum s-au terminat problemele mele cu plafonul solar. După ce am obținut o a doua opinie la un alt service specializat VW, depanarea plafonului solar m-a costat doar 150 € pentru diagnosticare și reparație. S-a dovedit că sistemul plafonului solar avea nevoie doar de o calibrare temeinică și de o ajustare minoră a modulului de control. Mecanicul mi-a arătat că unul dintre șinele de ghidare era ușor dezasamblat, provocând erori de inițializare a plafonului solar. Au curățat și uns șinele, au recalibrar întregul mecanism, iar acum plafonul solar funcționează perfect. Nu mai există blocaje sau zgomote ciudate la deschidere și închidere. Mă bucur foarte mult că am evitat acea primă ofertă de 800 € și am găsit un service mai rezonabil. Plafonul solar al automobilului funcționează excelent de câteva săptămâni. Cu siguranță am învățat lecția despre obținerea mai multor opinii pentru reparații specializate de acest gen.

(Tradus din Engleză)