leonsturm1
TT funcționează bogat: Probleme cu senzorul O2 vs colectorul de admisie
(Tradus din Engleză)
4 comentariu/comentarii
leonsturm1 (Autor)
Vă mulțumim pentru împărtășirea experienței dvs. cu problema injectorului de combustibil. Al meu este încă la atelier, dar descrierea dvs. se potrivește exact cu simptomele mele, în special ralantiul brusc și accelerația slabă. Mecanicul a menționat că trebuie să verifice atât injectoarele de combustibil, cât și colectorul de admisie pentru depistarea acumulărilor de carbon. Ți-ai amintit aproximativ cât te-a costat reparația? De asemenea, curios dacă ați avut probleme similare apărute de la reparație? Sper că odată ce acest lucru este rezolvat economia de combustibil va reveni la normal.
(Tradus din Engleză)
johannawolf57
După efectuarea reparației, pot confirma că s-a rezolvat complet problema amestecului bogat. Mecanicul a găsit și a înlocuit un injector de combustibil defect care cauza problemele. Costul total a ajuns la 515 euro, care a inclus noul injector, manopera și o curățare completă a sistemului de admisie. Motorul funcționează acum perfect, fără accelerare lentă sau ralanti brusc. Economia de combustibil a revenit la niveluri normale imediat după reparație. Nici lumina de verificare a motorului nu s-a aprins din nou. Au trecut peste 8 luni de când nu au mai apărut probleme. Bujiile au fost, de asemenea, inspectate în timpul reparației și au prezentat unele urme de carbon de la starea bogată, dar curățarea lor ca parte a service-ului a ajutat la restabilirea performanței corespunzătoare. Repararea promptă a meritat cu siguranță pentru a preveni deteriorarea altor componente, cum ar fi convertorul catalitic. Atunci când injectoarele de combustibil funcționează defectuos în acest fel, ele pot afecta întregul sistem de alimentare cu combustibil.
(Tradus din Engleză)
leonsturm1 (Autor)
Tocmai mi-am luat mașina înapoi de la magazin ieri și am vrut să actualizez toată lumea. Mecanicul a confirmat că, într-adevăr, injectorul de combustibil blocat era cauza amestecului bogat, la fel cum au menționat și alții. Ei au înlocuit injectorul defect, au curățat acumularea de carbon și au făcut o inspecție completă a filtrului de aer și a bujiilor. Valoarea totală a reparației a ajuns la 480 de euro, ceea ce pare corect având în vedere munca depusă. Diferența de performanță este zi și noapte, nu mai există accelerație sacadată sau ralanti aspru. Economia de combustibil este deja mult mai bună după doar o zi de condus. Mecanicul mi-a arătat injectorul vechi și mi-a explicat cum cauzează scurgerea de combustibil în exces în cilindru. Chiar mă bucur că nu am așteptat mai mult pentru a o verifica, deoarece au menționat că lumina de verificare a motorului avertiza cu privire la deteriorarea potențială a altor componente. Voi monitoriza situația în următoarele câteva săptămâni, dar până acum totul pare să fi revenit la normal. Mulțumesc tuturor celor care mi-au împărtășit experiențele lor și m-au îndrumat în direcția cea bună.
(Tradus din Engleză)
Alăturați-vă discuției acum:
johannawolf57
Am avut simptome similare pe Audi S3 2016 cu motor 2.0 TFSI. Lumina de verificare a motorului s-a aprins, iar mașina funcționa vizibil bogată. Principalele simptome au fost ralantiul brusc, accelerația slabă și consumul ridicat de combustibil. După diagnosticare, s-a dovedit că unul dintre injectoarele de combustibil era blocat parțial deschis, cauzând o alimentare excesivă cu combustibil. Amestecul bogat provoca acumularea de carbon și afecta performanțele motorului. Injectorul defect pierdea constant combustibil în cilindru, perturbând raportul aer-combustibil. Aceasta este cu siguranță o problemă gravă care necesită atenție imediată. Un injector defect poate duce la: Deteriorarea pereților cilindrilor, Defectarea convertorului catalitic, Acumularea suplimentară de carbon, Creșterea emisiilor Repararea a implicat înlocuirea injectorului de combustibil defect și curățarea sistemului de admisie. De asemenea, tehnicianul a verificat filtrul de aer și a efectuat o curățare a sistemului de combustibil pentru a asigura performanțe optime. În timp ce senzorii de oxigen pot provoca simptome similare, modelul specific de accelerație slabă și starea de bogăție constantă a indicat direct problema injectorului. Soluționarea imediată a problemei a prevenit reparații mai costisitoare.
(Tradus din Engleză)