Unitatea de control ascunsă de la Smart Fortwo cauzează o criză de lichid de răcire

Ca o persoană cu experiență moderată de lucru pe mașini, am întâmpinat o problemă foarte similară cu un Smart Forfour (2015, benzină). Simptomele au fost aproape identice, în special defecțiunea de comunicare a unității de control și problemele sistemului de răcire. După unele depanări inițiale, atelierul meu a descoperit că era legată de o problemă de cablare care afecta conexiunea senzorului de temperatură a lichidului de răcire. Defecțiunea software din unitatea de comandă a motorului era de fapt o problemă secundară cauzată de transmiterea defectuoasă a semnalului de la senzor. Repararea a implicat: Scanarea completă a mașinii pentru diagnosticare, testarea cablajului, înlocuirea unui conector corodat, recalibrarea unității de control Costul total a fost de 95 € pentru piese și manoperă. Repararea a rezolvat toate cele trei simptome: supraîncălzirea, indicatorul de verificare a motorului și problemele legate de presiunea lichidului de răcire. Pentru a oferi orientări mai specifice pentru cazul dvs: Ce coduri de diagnosticare a defecțiunilor sunt afișate? Ați observat vreo corelație între supraîncălzire și anumite condiții de condus? A fost schimbat recent lichidul de răcire sau a fost testată presiunea sistemului? Sunt prezente și alte probleme electrice? Aceste detalii ar ajuta la determinarea dacă problema dvs. provine din aceeași cauză principală ca și a mea.

(Tradus din Engleză)

Ultimul meu service a fost făcut la 74100 km, unde au efectuat întreținerea de rutină și nu au găsit probleme majore. Defecțiunea de comunicare a unității de control a început să apară abia după aceea. Pe baza experienței dumneavoastră, am verificat conectorul senzorului de temperatură a lichidului de răcire și am observat o coroziune verde. Diagnosticarea CAN bus a indicat codurile de eroare P0115 și P0128, ambele legate de circuitul temperaturii lichidului de răcire a motorului. Supraîncălzirea apare mai ales în timpul condusului în oraș, când motorul este supus unor sarcini variabile. Mi s-a schimbat lichidul de răcire în timpul reviziei, dar nu s-a făcut niciun test de presiune. Problema de conectivitate cu unitatea de control pare intermitentă, ceea ce se potrivește cu descrierea dvs. a unei probleme de cablare. Având în vedere simptomele similare și costul relativ scăzut al reparațiilor în cazul dumneavoastră, voi cere atelierului să se concentreze mai întâi pe verificarea cablajului și a conectorilor. S-a mai confruntat cineva cu aceste coduri specifice de probleme de diagnosticare cu simptome similare?

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru aceste detalii suplimentare despre codurile de eroare. Simptomele dvs. se potrivesc exact cu ceea ce am experimentat eu cu Smart Fortwo-ul meu. Codurile P0115 și P0128 au fost aceleași pe care le-am primit și coroziunea de pe conectorul senzorului de temperatură este un semn revelator. Problemele intermitente de comunicare ale unității de control combinate cu aceste probleme de legătură de date sunt indicatorii clasici ai conexiunilor corodate care afectează semnalele senzorilor. În cazul meu, atelierul a constatat că umiditatea pătrunsese în cablajul din apropierea senzorului de temperatură a lichidului de răcire, cauzând atât coroziunea, cât și citirile nesigure. Un lucru de reținut: dacă unitatea de control primește date incorecte privind temperatura, nu poate regla corect sistemul de răcire, ceea ce duce la acumularea presiunii descrise de dvs. Diagnosticarea mașinii a indicat inițial și în cazul meu o defecțiune de comunicare mai amplă, dar, de fapt, era vorba doar de date necorespunzătoare ale senzorilor care cauzau funcționarea defectuoasă a unității de control. Vestea bună este că remedierea problemei de cablare și curățarea sau înlocuirea conectorului corodat ar trebui să rezolve toate cele trei probleme. În cazul meu, reparația a fost simplă, iar problemele nu au revenit după mai mult de 8 luni de condus. Înainte de a o duce la atelier, încercați să deconectați și să reconectați bateria. Acest lucru ajută uneori la resetarea comunicării unității de control și ar putea oferi o ușurare temporară în timp ce programați reparația.

(Tradus din Engleză)

Pe baza feedback-ului tuturor, acum mă simt mai încrezător în direcția reparației. Aceste diagnostice CAN bus care arată codurile P0115 și P0128 se potrivesc perfect cu simptomele descrise de alții. Coroziunea verde pe care am găsit-o pe conectorul senzorului de temperatură a lichidului de răcire pare să fie dovada, mai ales având în vedere că erorile de comunicare ale modulului de control sunt intermitente. Am încercat sugestia de deconectare a bateriei și aceasta a îmbunătățit temporar situația, dar codurile de diagnosticare au revenit după câteva ore de condus în oraș. Problema de cablaj pare să fi cauzat citiri incorecte ale temperaturii, ceea ce explică atât supraîncălzirea, cât și problemele de presiune. Voi programa o întâlnire pentru inspectarea cablajului și repararea conexiunilor corodate. Costul reparației de 95 € menționat este mult mai rezonabil decât mă așteptam, mai ales având în vedere înlocuirea componentelor majore. Apreciez faptul că toată lumea își împărtășește experiențele de reparații, acest lucru m-a ajutat să restrâng problema și m-a salvat de la reparații inutile potențial costisitoare. Aș fi în continuare interesat să aflu dacă alții au avut de-a face cu defecțiuni similare de comunicare a unității de control la vehiculele lor.

(Tradus din Engleză)