Vibrația pedalei de frână Audi A6 indică rotoare deformate

Am experimentat o problemă similară cu 2013 A4 diesel anul trecut și vreau să împărtășesc experiența mea, ca cineva cu experiență moderată în întreținerea mașinilor DIY. Simptomele pe care le descrieți cu pedala de frână se potrivesc îndeaproape cu ceea ce am întâlnit, acea pulsație prin pedala de frână în timpul frânării pe autostradă este destul de distinctivă. Deși inițial am suspectat și discuri de frână deformate, s-a dovedit că cauza principală în cazul meu a fost o problemă de subtensiune care a afectat modulul de control al frânelor. Atelierul a diagnosticat problema conectând echipamentul său de diagnosticare. Subtensiunea provoca semnale neregulate către sistemul hidraulic de frânare, creând acea senzație de pulsație. Remedierea a implicat înlocuirea unor componente electrice și recalibrarea modulului de frânare, costând 240 de euro în total. Cu toate acestea, problema dvs. ar putea fi încă mecanică, problemele cu plăcuțele de frână sau cu rotoarele pot crea simptome similare. Pentru a vă ajuta mai bine, ați putea furniza: Orice semnale luminoase de avertizare pe tabloul de bord? Pulsațiile apar la toate vitezele sau doar la viteze de autostradă? Există sunete neobișnuite la frânare, cum ar fi scârțâitul frânelor? Ați observat vreo modificare a distanței de deplasare a pedalei de frână? Obținerea acestor detalii vă va ajuta să determinați dacă problema dvs. este de natură electrică, cum a fost cazul meu, sau dacă este de natură mecanică. Având în vedere că este vorba despre sistemul de frânare, vă recomand să îl verificați cât mai curând, în loc să așteptați să se agraveze.

(community_translated_from_language)

Mulțumesc pentru feedback. În ceea ce privește problema mea cu frânele: după 191387 KM, tocmai am avut mașina inspectată de un mecanic certificat. Diagnosticul a arătat frâne pe disc uzate neuniform și rotoare deformate care cauzează vibrațiile. Ei au recomandat înlocuirea ambelor etrieri de frână față împreună cu rotoarele. De asemenea, au observat că lichidul de frână era ușor scăzut și trebuia completat. Oferta a ajuns la 850 de euro pentru piese și manoperă. Având în vedere kilometrajul ridicat și natura critică a sistemului de frânare, am programat reparația pentru săptămâna viitoare. Ei au menționat că este destul de obișnuit ca componentele frânelor să necesite înlocuirea la acest interval de kilometraj pe aceste modele.

(community_translated_from_language)

Mulțumesc pentru actualizarea situației frânelor din A6. A4-ul meu a avut probleme similare în jurul acelui kilometraj. Frânele metalice își arată cu siguranță vârsta după 190000 km, iar uzura neuniformă a rotorilor este o problemă comună. Estimarea de 850 de euro pare rezonabilă pentru o reparație completă, inclusiv pentru ambele etriere și rotoare de frână față. Când mi-am înlocuit saboții de frână anul trecut, mecanicul a indicat semne timpurii de uzură inegală a rotorilor, dar am așteptat prea mult și am ajuns să am rotoare deformate care au necesitat înlocuirea completă. Nivelul scăzut al lichidului de frână pe care l-ați menționat ar putea indica o uzură normală a plăcuțelor de frână, dar este bine că l-au detectat în timpul inspecției. Verificările regulate ale lichidelor sunt esențiale pentru menținerea performanțelor corespunzătoare ale frânelor hidraulice. Să rezolvați această problemă săptămâna viitoare este o mișcare inteligentă. Aceste simptome tind să se agraveze rapid odată ce au început, iar frânarea compromisă la viteze de autostradă nu merită riscul. Să ne anunțați cum se simte mașina după reparație, ar trebui să observați o îmbunătățire semnificativă a feedback-ului pedalei de frână și a performanței generale de frânare.

(community_translated_from_language)

Mulțumesc pentru răspunsurile minuțioase! Am vrut doar să fac o actualizare după ce am făcut reparațiile la frâne. Mecanicul a avut dreptate, înlocuirea rotorilor și a etrierilor de frână a rezolvat complet problema pulsațiilor. Frânele hidraulice se simt acum solide și receptive, fără vibrații chiar și în timpul frânării bruște la viteze mari. Repararea sistemului de frânare a durat aproximativ 4 ore în total. Mi-au arătat piesele vechi, rotoarele aveau zgârieturi vizibile și modele de uzură inegale care explicau vibrațiile. Ei au făcut, de asemenea, o spălare completă a lichidului de frână în timp ce totul a fost în afară, care nu a fost în oferta inițială, dar a adăugat doar 60 de euro la total. De fapt, mă bucur că nu am așteptat mai mult, deoarece mecanicul a subliniat că vechile etrieri de frână începuseră să se blocheze ușor. Noile frâne pe disc funcționează mult mai bine, cu o frânare mult mai lină și mai consistentă. Pentru toți cei care ating un kilometraj similar cu aceste mașini, merită să inspecteze componentele frânelor înainte de apariția problemelor. Costul final a ajuns la 910 euro, cu spălarea suplimentară a lichidului, ceea ce pare corect având în vedere cantitatea de muncă și piesele noi instalate. Performanțele de frânare par din nou ca noi, așa că sunt mulțumit de investiția în siguranță.

(community_translated_from_language)