Voyager nu pornește, problemă la aprinderea terminalului 15

Am avut aproape aceeași problemă cu Pacifica mea diesel din 2013 iarna trecută. Am ceva experiență în lucrul cu mașinile, în principal diagnosticarea electrică și întreținerea de bază. Mașina nu pornea și prezenta simptome similare, fără răspuns la rotirea contactului. După verificarea lucrurilor evidente, cum ar fi bateria și siguranțele, am dus-o la atelierul meu obișnuit. Au descoperit o cădere de tensiune în circuitul de aprindere din cauza unei conexiuni de mufă corodate la cablajul comutatorului de aprindere. Mecanicul a efectuat un test complet de întrerupere a circuitului și a descoperit că alimentarea cu energie a fost întreruptă din cauza deteriorării provocate de apă, care a provocat coroziune într-una dintre mufele conector principale. Au curățat punctele de conexiune, au înlocuit secțiunea deteriorată a cablajului electric și au aplicat unsoare dielectrică pentru a preveni problemele viitoare. Costul total al reparației a fost de 95 €, inclusiv timpul de diagnosticare. Mașina pornește perfect de atunci. Pentru a ajuta la diagnosticarea cazului dvs. mai precis, ați putea împărtăși: Au existat lumini de avertizare pe tabloul de bord înainte de a se întâmpla acest lucru? Se aprinde tabloul de bord când rotiți cheia? Ați observat recent probleme electrice, cum ar fi luminile intermitente? A fost mașina expusă la ploi abundente sau a trecut prin apă adâncă?

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru detaliile împărtășite. Kilometrajul meu este de 105249 km, iar ultima revizie a fost efectuată acum 2 luni. Urmând sugestiile dumneavoastră, am verificat conexiunile întrerupătorului releului și am constatat o rezistență semnificativă la testarea circuitului de aprindere. Panoul de instrumente se aprinde, dar nu au apărut martori de avertizare înainte de problemă. Cablajul pare intact din ceea ce pot observa, dar aud un clic din zona cutiei de siguranțe atunci când întorc cheia. Având în vedere simptomele similare și având în vedere debutul destul de brusc, voi solicita atelierului să inspecteze punctele de conectare menționate. Mașina nu a fost expusă la apă, dar ar putea exista uzură generală la conexiunile electrice. Ar ajuta măsurarea tensiunii la solenoidul de pornire să restrâng problemele înainte de a o duce la service?

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru detaliile suplimentare despre Voyager-ul dumneavoastră. După o reparație similară a mașinii mele, am aflat că zgomotele de clic din zona cutiei de siguranțe indică adesea o conexiune slabă sau o cădere de tensiune undeva în circuit. Citirile tensiunii solenoidului de pornire ar ajuta cu siguranță la restrângerea lucrurilor. Când am avut problema mea, atelierul a măsurat aproximativ 8V la solenoid în loc de 12V normali, ceea ce a indicat direct problema la cablajul electric. Deoarece tabloul de bord al mașinii dumneavoastră se aprinde, conexiunile principale ale bornei bateriei sunt probabil în regulă. Acest zgomot de clic sugerează că energia ajunge la releu, dar nu închide circuitul, foarte asemănător cu ceea ce făcea mașina mea înainte de reparație. Rezistența pe care ați găsit-o în circuitul de aprindere este un indiciu crucial. În cazul meu, atelierul a descoperit că, deși cablajul electric arăta bine exterior, coroziunea internă provoca o întrerupere a circuitului care împiedica curgerea corectă a curentului prin contactul de aprindere. Un test profesional de cădere de tensiune pe toate punctele de conexiune majore ar fi următorul pas logic. Când au făcut acest lucru la mașina mea, a dezvăluit rapid unde a eșuat circuitul. Privind kilometrajul și istoricul recent al service-ului, aș suspecta probleme similare de conexiune, mai degrabă decât o componentă defectă. Apariția bruscă, fără martori de avertizare, se potrivește exact cu experiența mea.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru explicația detaliată. Experiența dumneavoastră ajută cu adevărat să pui lucrurile în perspectivă. După ce am testat tensiunea în diferite puncte în această dimineață, am constatat că doar 7,5 V ajung la solenoidul starterului. Zgomotul de clic din cutia de siguranțe pare să devină mai pronunțat. Având în vedere că simptomele se potrivesc atât de bine cu cazul dumneavoastră, sunt acum destul de sigur că este o problemă a circuitului de aprindere, mai degrabă decât a motorului de pornire în sine. Am programat mașina pentru mâine dimineață. Le voi cere să verifice în mod special conexiunile cablajului comutatorului de aprindere și să efectueze un test complet de cădere de tensiune pe întreg circuitul. Faptul că reparația dumneavoastră a costat doar 95 € îmi dă speranță că aceasta nu va fi prea scumpă de reparat. Apreciez foarte mult că v-ați făcut timp să împărtășiți experiența și pașii de diagnosticare. Vă voi actualiza odată ce atelierul confirmă problema reală. Mașina mergea perfect până când a cedat brusc, ceea ce se potrivește exact cu ceea ce vi s-a întâmplat, așa că sunt optimist că vor găsi ceva similar.

(Tradus din Engleză)