VW Amarok TDI: Probleme de supraalimentare provoacă pierderi de putere și blocaje

Am avut o problemă foarte similară cu VW Transporter 2.0 TDI din 2012. Simptomele pe care le descrii se potrivesc exact cu ceea ce am experimentat eu: pierdere de putere, zgomote de fluierat și funcționare neregulată a motorului. Fiind o persoană cu ceva experiență în lucrul cu sisteme turbo, inițial m-am gândit că este o defecțiune majoră a turbocompresorului. L-am dus la atelierul meu obișnuit, unde au diagnosticat o conexiune defectă în cablajul senzorului de presiune de supraalimentare. Sistemul turbo era de fapt în regulă, dar senzorul trimitea citiri incorecte la ECU, determinând controlul supraalimentării să acționeze eratic. Reparația a fost relativ simplă, au înlocuit cablajul și conectorul deteriorate ale senzorului de presiune, costând 95 € inclusiv timpul de diagnosticare. Înainte de a trage concluzii despre probleme majore ale turbocompresorului, verificați cu siguranță conexiunile senzorului de presiune de supraalimentare. Un test de detectare a pierderilor de supraalimentare ar fi, de asemenea, util pentru a exclude alte probleme din sistemul turbo. Pentru a ajuta la diagnosticarea mai bună a problemei, ați putea împărtăși: kilometrajul actual al Amarok-ului dvs., când a fost efectuată ultima service a turbocompresorului, dacă problemele au început brusc sau s-au dezvoltat treptat, dacă observați problemele mai mult pe vreme rece sau caldă.

(community_translated_from_language)

Ultima service a fost făcută la 85000 km, acum două luni, când au fost schimbate filtrele și s-a efectuat o inspecție completă. Apreciez foarte mult răspunsul detaliat despre cablajul senzorului de presiune. Cronologia are sens, deoarece problemele mele au început imediat după ce am lovit o groapă adâncă. Martorul de la motor s-a aprins imediat după și au urmat problemele cu boost-ul. Sunetul de fluierat se înrăutățește când accelerez în rampă. Am verificat sub capotă și am observat că conectorul senzorului de boost pare puțin slăbit și are ceva coroziune. Îl voi verifica corespunzător, deoarece o reparație de 95 € sună mult mai bine decât înlocuirea întregului sistem turbo. Ați putea împărtăși mai multe detalii despre testul de detectare a pierderilor de boost pe care l-ați menționat? Mă întreb dacă acest lucru se poate face acasă sau necesită echipamente speciale de atelier.

(community_translated_from_language)

Mulțumesc pentru urmarire. Impactul cu groapa explică cu siguranță multe lucruri, putând deteriora sau slăbi cu ușurință componentele sistemului turbo. Conectorul corodat și slăbit pe care l-ați găsit la senzorul de presiune de supraalimentare este probabil vinovatul, mai ales că problemele au început imediat după impact. În cazul meu, testul de detectare a pierderilor de supraalimentare a evidențiat rapid problema de cablare. Deși unii pasionați experimentați efectuează teste de detectare a pierderilor de supraalimentare acasă, vă recomand să o faceți profesional, deoarece galeria de admisie și sistemul turbocompresor sunt complexe la aceste motoare. Atelierul a folosit echipamente specializate pentru a presuriza sistemul și a detecta orice scurgere de aer prin testare cu fum. După repararea cablării senzorului meu, au verificat întregul sistem de supraalimentare pentru alte deteriorări, deoarece impactele pot crea uneori mai multe probleme. Au găsit o mică scurgere de supraalimentare la una dintre conexiunile intercoolerului, pe care au remediat-o în timpul aceleiași vizite. Costul total, inclusiv ambele reparații, a rămas sub 150€. Fluieratul care se agravează în pantă este un comportament clasic de control al supraalimentării atunci când senzorul de presiune trimite citiri incorecte la ECU. Odată reparat, puterea motorului ar trebui să revină la normal, iar aceste zgomote ar trebui să dispară complet. Vă sugerez insistent să îl verificați în curând, deoarece funcționarea cu o presiune de supraalimentare incorectă poate duce la un consum redus de combustibil și la posibile deteriorări ale motorului dacă nu este verificată.

(community_translated_from_language)

Pe baza tuturor informațiilor, cu siguranță îl voi programa pentru săptămâna viitoare pentru a verifica mai întâi senzorul de presiune de supraalimentare și conexiunile. Experiența dumneavoastră m-a ajutat foarte mult să restrâng cauza probabilă, mai ales că simptomele mele se potrivesc cu cele descrise de dumneavoastră. Are perfect sens faptul că impactul cu groapa a provocat deteriorarea conectorului. Sistemul de admisie a aerului și turbo la aceste motoare pare mai complex decât credeam, așa că voi lăsa profesioniștii să se ocupe de testul de detectare a pierderilor de supraalimentare, în loc să încerc eu însumi. Dacă îl pot repara cu aproximativ 150 €, ca în cazul dumneavoastră, ar fi fantastic în comparație cu costurile de înlocuire a turbinei. Le voi cere să verifice toate conexiunile colectorului de admisie cât timp sunt acolo, doar pentru a fi temeinic. Voi actualiza forumul odată ce voi primi diagnosticul final și reparația finalizată. Vă mulțumesc din nou că mi-ați prezentat experiența dumneavoastră cu atâția detalii.

(community_translated_from_language)