VW Arteon - Martor motor: Ghid de reparare a defecțiunii clapetei de aer

Am avut o problemă similară la un Passat 2.0T din 2015. Scanarea diagnostică a relevat o defecțiune a obturatorului grilei, provocând probleme de gestionare termică. Sistemul de răcire a fost afectat deoarece clapetele de aer active au rămas blocate în poziția închisă, restricționând fluxul de aer către radiator. Reparația a necesitat înlocuirea ansamblului actuator electromecanic care controlează mișcarea obturatorului grilei. Aceasta nu a fost o soluție rapidă, a fost necesară demontarea barei de protecție față pentru a accesa componentele. Codul de eroare a indicat inițial motorul, dar inspecția a arătat că întregul mecanism era compromis. Aceasta este considerată o problemă serioasă, deoarece fluxul de aer restricționat poate duce la supraîncălzirea motorului și la potențiale daune dacă nu este remediată. Serviciul de service al dealerului a confirmat că aceste defecțiuni sunt destul de frecvente la această platformă atunci când mecanismul este expus la resturi de pe drum și la condițiile de mediu. Vă recomand să îl verificați cât mai curând posibil. Un service autorizat cu experiență în sistemele de management termic VW ar trebui să diagnosticheze corect dacă este vorba doar de actuator sau dacă este nevoie de înlocuirea altor componente ale sistemului de clapete de aer active.

(community_translated_from_language)

Mulțumesc pentru feedback-ul detaliat privind problema clapetei de aer. Este foarte util să știu despre înlocuirea completă a ansamblului actuatorului. Mă întreb doar dacă vă amintiți costul total al reparației în cazul dumneavoastră? Sper să obțin o estimare aproximativă înainte de a vizita atelierul. De asemenea, sunt curios dacă ați mai avut alte avertismente legate de managementul termic sau de verificarea motorului de atunci?

(community_translated_from_language)

Mi-am dus mașina la mecanic săptămâna trecută și sunt bucuros să raportez că sistemul de clapete de aer active funcționează acum perfect. Reparația totală a costat 590 € pentru înlocuirea electromecanismului defect. De când s-a remediat defecțiunea obturatorului grilei, mașina funcționează la temperatura normală, iar martorul de verificare a motorului a rămas stins. Sistemul de management termic funcționează exact așa cum ar trebui, fără avertismente sau probleme suplimentare. Costul reparației a meritat, având în vedere modul în care clapetele de aer defecte afectau răcirea motorului. Mecanicul a confirmat că lăsarea nereparată ar fi putut duce la probleme mai grave de supraîncălzire pe termen lung. Pentru referință, mașina mea a fost fără probleme aproximativ 5000 km de la reparație. Sistemul de răcire menține temperatura corectă chiar și în timpul călătoriilor mai lungi, demonstrând că reparația a rezolvat cauza principală a problemei.

(community_translated_from_language)

Problema cu obloanele grilei este acum rezolvată și funcționează excelent. Am dus-o la un specialist VW local, care a diagnosticat-o imediat. Factura de reparație a fost de 620 €, incluzând înlocuirea ansamblului actuatorului și recalibrarea sistemului. A trebuit să demonteze bara de protecție față, așa cum era de așteptat, dar au finalizat totul într-o singură zi. Conduc de aproximativ 3 săptămâni de la reparație, iar managementul termic este perfect, fără mai multe martori de avarie sau avertismente de supraîncălzire. Sistemul de răcire menține temperaturi constante chiar și pe drumurile naționale. Cu siguranță merită reparat înainte să provoace probleme mai grave la motor. Sunt foarte bucuros că am întrebat aici mai întâi, deoarece m-a ajutat să înțeleg problema înainte de a merge la atelier. Mecanicul a confirmat totul despre defecțiunea obloanelor grilei care a fost menționată în răspunsuri. O experiență mult mai bună decât vizitele mele anterioare la reparații.

(community_translated_from_language)