VW Arteon se oprește din cauza unei supape de purjare EVAP defecte

Am avut o problemă similară cu VW Passat Hybrid 2018 iarna trecută. Ca persoană cu experiență moderată în reparații auto, am recunoscut simptomele imediat, deoarece se potriveau cu cele pe care le descrii. Martorul de la motor s-a aprins și problemele de blocare a motorului au început destul de brusc. Sistemul EVAP a fost într-adevăr vinovatul, mai exact, sistemul de emisii avea furtunuri înfundate care împiedicau ventilația corespunzătoare a rezervorului de combustibil. Atelierul de reparații a descoperit acest lucru după ce a efectuat un test cu fum pe sistemul EVAP. Costul total al reparației a fost de 175 €, care a inclus curățarea liniilor de ventilație și o verificare completă a sistemului. Repararea a rezolvat complet atât problemele de blocare, cât și pe cele legate de martorul de la motor. Înainte de a oferi sfaturi mai specifice, ai putea împărtăși: De cât timp se întâmplă asta? Blocarea motorului apare mai frecvent după realimentare? Ai observat vreun miros de combustibil? Există alte martori de avertizare în afară de martorul de la motor? Aceste detalii ar ajuta la determinarea dacă situația ta se potrivește cu ceea ce am experimentat cu Passat-ul meu și ar putea indica dacă furtunurile sunt problema principală.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru că ați împărtășit experiența dumneavoastră. Problema mea a început acum aproximativ 2 săptămâni, iar da, blocajul este cu siguranță mai rău imediat după ce am alimentat rezervorul. Nu am detectat miros de combustibil, iar singurul martor aprins este cel al motorului, fără alte indicatoare de avertizare. Pentru referință, mașina mea a avut ultima revizie la 35000 km, iar totul a fost în regulă până la apariția acestor simptome. Apreciez sugestia cu privire la testul de fum. Costul curățării sistemului de ventilație pare rezonabil dacă rezolvă atât problemele de blocaj, cât și pe cele ale martorului motorului. Îi voi cere atelierului meu să verifice în mod special supapa de purjare și să efectueze un diagnostic adecvat al sistemului EVAP pentru a confirma dacă furtunurile sunt înfundate înainte de orice reparații. A mai trebuit cineva să-și înlocuiască capacul rezervorului ca parte a remedierii unor simptome similare? Mă întreb dacă aceasta ar putea fi o soluție mai simplă înainte de a trece la reparații mai complexe.

(Tradus din Engleză)

Pe baza detaliilor suplimentare pe care mi le-ați furnizat, acest lucru sună exact ca ceea ce mi s-a întâmplat cu Passat-ul meu. Timpul scurs după realimentare este un semn clasic al problemelor cu sistemul EVAP. În cazul meu, testul de fum a relevat nu doar furtunuri înfundate, ci și o supapă de purjare defectă care rămânea blocată. Deși verificarea capacului rezervorului este o depanare inteligentă, în situația mea, capacul rezervorului era în regulă. Problema reală s-a dovedit a fi o combinație de resturi în conductele de ventilație și o supapă de purjare defectă care nu gestiona corect presiunea din rezervorul de combustibil. Reparația completă a mașinii mele a inclus: Diagnosticare completă a sistemului EVAP, Curățarea tuturor conductelor de ventilație, Înlocuirea supapei de purjare, Test de presiune a sistemului după reparare. Reparația totală a costat 320 €, inclusiv piesele și manopera. Costul mai mare comparativ cu reparația inițială s-a datorat înlocuirii necesare a supapei de purjare, dar a meritat pentru o reparare permanentă. Motorul s-a oprit complet după reparație, iar martorul de avarie al motorului nu s-a mai aprins de peste un an. Având în vedere simptomele dumneavoastră identice, în special oprirea motorului după realimentare, bănuiesc cu tărie că vă confruntați cu aceeași problemă a sistemului de emisii.

(Tradus din Engleză)

Vă mulțumesc tuturor pentru feedback-ul de până acum. Detaliile despre problemele sistemului EVAP și testele de fum au fost foarte utile. Îmi voi duce mașina la mecanic pentru a verifica atât supapa de purjare, cât și sistemul de ventilație al rezervorului. Faptul că mașina se oprește, de asemenea, mai ales după alimentare cu combustibil, indică puternic către aceste componente. Voi verifica cu atenție ca întregul sistem de emisii să fie inspectat temeinic, inclusiv verificarea eventualelor conducte de ventilație înfundate. Estimarea costurilor de 320 € pentru o reparație completă, inclusiv piesele, pare rezonabilă. Chiar dacă capacul rezervorului de benzină se dovedește a fi în regulă, cel puțin excluderea acestuia ca parte a diagnosticului are sens înainte de a trece la reparații mai complexe ale sistemului EVAP. Voi actualiza odată ce voi primi diagnosticul oficial și reparația finalizată. Sper că va rezolva atât martorul de la motor, cât și problemele de oprire, așa cum s-a întâmplat în cazul dumneavoastră.

(Tradus din Engleză)