VW Arteon Supraîncălzire: Alertă ventilator radiator defect

Am întâmpinat o problemă similară cu VW Passat 2020 al meu vara trecută. Ca cineva cu experiență moderată în lucrul cu mașinile VW, simptomele tale mi se par foarte familiare. Radiatorul mașinii funcționa corect și nivelul lichidului de răcire era bun, la fel ca în cazul tău. Sistemul de control al temperaturii afișa valori mari, dar pala ventilatorului nu se învârtea. După efectuarea diagnosticului, mecanicul meu a descoperit că un senzor de viteză defect împiedica funcționarea corectă a motorului ventilatorului cu sistemul de răcire. Reparația a implicat înlocuirea senzorului de viteză și testarea ansamblului ventilatorului pentru a asigura funcționarea corectă. Costul total a fost de 250 €, inclusiv piesele și manopera. De la remediere, temperatura a rămas normală chiar și pe vreme caldă. Înainte de a trage concluzii despre Arteon-ul tău, ai putea împărtăși: Funcționează deloc ventilatorul, chiar și la viteze mici? Observați vreun sunet neobișnuit când motorul funcționează? Ați scanat pentru coduri de eroare specifice? Când exact au început aceste simptome? Aceste informații ar ajuta la determinarea dacă problema ta se potrivește cu ceea ce am experimentat cu Passat-ul. Simptomele indică ansamblul motorului ventilatorului, dar obținerea acestor detalii ar ajuta la restrângerea cauzei exacte.

(Tradus din Engleză)

Kilometraj: 48380 km, Ultima revizie efectuată în noiembrie. În cazul meu, cauza principală a fost întrerupătorul termic. După ce paletele ventilatorului s-au oprit complet, o scanare diagnostic a relevat codul de eroare P0480. Mecanicul meu independent a confirmat că întrerupătorul termic nu activa ventilatorul radiatorului la pragurile de temperatură corecte. Reparația a implicat înlocuirea atât a întrerupătorului termic, cât și a senzorului de turație, ca măsură preventivă, deoarece acestea deseori cedează împreună în sistemul de răcire. Costul total al reparației a fost de 320 € pentru piese și manoperă. Acum, mașina menține temperatura corectă chiar și în timpul deplasărilor lungi. Merită să verificați dacă motorul ventilatorului primește tensiune corespunzătoare când este fierbinte. Un întrerupător termic defect va împiedica alimentarea cu energie a motorului, chiar dacă ansamblul ventilatorului în sine este funcțional. Problema mea părea identică cu un ventilator defect, dar s-a dovedit a fi întrerupătorul.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru detaliile despre repararea comutatorului termic. Passat-ul meu a avut simptome aproape identice, cu codul de eroare P0480, dar cauza principală a fost ușor diferită. În cazul meu, zgomotul ventilatorului lipsea complet deoarece senzorul de turație s-a defectat primul, ceea ce a dus apoi la o solicitare excesivă a comutatorului termic. Senzorul defect a însemnat că sistemul de control al temperaturii nu a putut regla corespunzător vitezele ventilatorului radiatorului. Mecanicul meu mi-a explicat că acesta este un model de defecțiune obișnuit în sistemul de răcire pentru modelele noastre VW. Reparatia completă, în cazul meu, a inclus: Senzor de turație nou (180 €), Manoperă pentru testare și instalare (70 €) Totalul a fost de 250 €, așa cum am menționat anterior. Interesant este că costul reparației dumneavoastră a fost mai mare, 320 €, dar este logic, deoarece ați înlocuit ambele componente. Ventilatorul radiatorului mașinii a funcționat impecabil de la reparatie. Din descrierea dumneavoastră, se pare că VW ar putea avea o slăbiciune de design în modul în care comutatorul termic și senzorul de turație interacționează în sistemul de răcire. Ați observat alte probleme legate de temperatură de la reparatie?

(Tradus din Engleză)

Scanarea de diagnostic care a afișat codul de eroare P0480 ne-a îndreptat cu siguranță în direcția corectă. După înlocuirea comutatorului termic și a senzorului de viteză, problemele de supraîncălzire ale mașinii s-au rezolvat complet. Ventilatorul radiatorului acum pornește corect atunci când este nevoie și menține temperaturi normale de funcționare. Pentru oricine se confruntă cu probleme similare ale sistemului de răcire, înlocuirea ambelor componente împreună a meritat costul de 320 €. Testarea tensiunii la motorul ventilatorului a ajutat la identificarea defectului comutatorului termic înainte de înlocuirea unor piese inutile. Radiatorul mașinii și restul sistemului de răcire erau de fapt în regulă, doar comutatorul nu activa ventilatorul. Nu au apărut alte probleme de control al temperaturii în cei 3000 km de la reparație. Zgomotul ventilatorului este acum normal și constant atunci când motorul se încălzește. Aș recomanda cu siguranță verificarea comutatorului termic mai întâi dacă alții întâmpină simptome similare cu Arteon-ul lor, mai ales în jurul a 45-50.000 de kilometri. Mulțumesc pentru că ați împărtășit experiența dvs. similară cu senzorul de viteză. Se pare că acesta este un punct de defecțiune frecvent în designul sistemului de răcire VW. Este bine de știut că aceste componente se pot influența reciproc și adesea cedează ca o pereche.

(Tradus din Engleză)