VW Atlas Supraîncălzire + Pierdere de Putere: Problemă la Valva de By-pass

Ca cineva cu experiență moderată în lucrul cu mașini VW, am avut o problemă foarte similară cu VW Tiguan 2016 al meu. Simptomele pe care le descrii se potrivesc exact cu ceea ce am experimentat eu: supraîncălzire, putere redusă a motorului și martor de avarie aprins. Cauza principală în cazul meu a fost de fapt un corp de termostat defect care a creat probleme cu sistemul de răcire, ceea ce a afectat apoi sistemul de vid în timpul accelerației. Ceea ce părea a fi o problemă a supapei de by-pass a fost de fapt o eroare consecutivă cauzată de defecțiunea termostatului. Am reparat-o în garanție, deoarece defecțiunea corpului termostatului era o problemă cunoscută. Costul total a fost de 0 €, deoarece a fost acoperit complet. Reparatia a rezolvat atât problemele de supraîncălzire, cât și pe cele de pierdere a puterii. Pentru a ajuta la diagnosticarea cazului dvs. specific, ați putea împărtăși: kilometraj actual, coduri de eroare exacte de la scanare, se supraîncălzește mai mult în timpul conducerii în oraș sau la viteze de autostradă, zgomote neobișnuite din compartimentul motorului, ați observat scurgeri de lichid de răcire sau niveluri scăzute de lichid de răcire? Intensitatea aerului și întregul sistem de vid ar trebui inspectate, deoarece pierderea de putere în timpul accelerației indică adesea probleme legate de vid. Dar, pe baza experienței mele, aș recomanda verificarea corpului termostatului mai întâi pentru a îmbunătăți eficiența consumului de combustibil și pentru a preveni blocarea motorului. Spuneți-mi aceste detalii și vă pot oferi îndrumări mai specifice pentru Atlasul dvs.

(Tradus din Engleză)

Ultima service a fost efectuată la 105520 km, acum aproximativ două săptămâni. Am furnizat codurile de eroare exacte în timpul discuției de pe forum ieri, dar P0597 și P0118 sunt cele principale care apar. Supraîncălzirea motorului se întâmplă mai ales în timpul condusului în oraș după ce motorul se încălzește, de obicei în 15-20 de minute. Nu există zgomote neobișnuite, dar am observat scurgeri mici de lichid de răcire în zona carcasei termostatului. Partea ciudată este că reprezentanța a verificat termostatul la ultima service, dar nu a găsit nicio problemă. Având în vedere că oprirea motorului și pierderea puterii devin din ce în ce mai frecvente, mă gândesc să o duc la un alt service pentru o a doua opinie cu privire la sistemul de evacuare și componentele de vid. Este important de menționat că scurgerea de lichid de răcire pare să se înrăutățească, mai ales după călătorii mai lungi. Ar putea aceasta indica o problemă mai gravă cu sistemul de răcire?

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru detaliile suplimentare. Având în vedere că m-am confruntat cu aceeași problemă la Tiguanul meu, aceste coduri de eroare (P0597 și P0118) sugerează puternic o problemă la circuitul de control al termostatului combinată cu probleme la senzorul de temperatură al lichidului de răcire al motorului, exact ceea ce am experimentat înainte de reparație. Scurgerea de lichid de răcire de lângă carcasa termostatului este un semnal de alarmă major, mai ales că se agravează. Chiar dacă dealerul nu a observat probleme în timpul service-ului, combinația de simptome se potrivește cu o defecțiune clasică a carcasei termostatului: scurgeri de lichid de răcire care se agravează, supraîncălzire în timpul conducerii în oraș, pierdere de putere și blocarea motorului, locația scurgerii. Preocupările legate de valva de by-pass sunt valide, dar dovezile indică carcasa termostatului ca fiind principalul vinovat. Pierderea de putere pe care o experimentați este probabil o măsură de protecție din partea ECU-ului care răspunde la supraîncălzire, mai degrabă decât o problemă a sistemului de vid. Având în vedere experiența mea, vă recomand: Obțineți o a doua opinie cât mai curând posibil, concentrându-vă pe carcasa termostatului, Monitorizați zilnic nivelul lichidului de răcire, Supravegheați indicatorul de temperatură în timpul călătoriilor scurte, Luați în considerare verificarea sistemului de admisie a aerului în timp ce se află în service. Costul reparației la un service independent a fost în jur de 450 € pentru piese și manoperă atunci când am avut probleme similare în afara garanției. Randamentul consumului de combustibil și puterea ar trebui să revină la normal odată reparate. Scurgerea de lichid de răcire care se deteriorează necesită cu siguranță o atenție imediată pentru a preveni deteriorarea mai gravă a motorului.

(Tradus din Engleză)

Pe baza răspunsului tău, trebuie să verific imediat acest lucru. Scurgerea lichidului de răcire care se agravează mă îngrijorează foarte mult, mai ales că supraîncălzirea motorului se înrăutățește în timpul navetei zilnice. Îmi voi programa o întâlnire cu un alt service săptămâna aceasta pentru o a doua opinie. Estimarea costurilor de 450 € pare rezonabilă în comparație cu ceea ce îmi făceam inițial griji. Cel puțin nu este întregul sistem de răcire care trebuie înlocuit. Are sens că ECU limitează puterea pentru a proteja motorul atunci când apare supraîncălzirea. În timp ce aștept programarea, voi monitoriza cu siguranță nivelurile lichidului de răcire zilnic, așa cum s-a sugerat. Sper cu adevărat că este doar carcasa termostatului care provoacă aceste probleme și nu ceva mai grav care afectează motorul. Randamentul combustibilului a scăzut cu siguranță în ultima vreme, așa că repararea acestui lucru ar trebui să ajute și la asta. Mulțumesc că mi-ai împărtășit experiența cu problema similară Tiguan. Potrivirea codurilor de eroare cu problema ta anterioară ajută la confirmarea a ceea ce am de-a face. Voi actualiza forumul odată ce voi obține diagnosticul și reparația corespunzătoare.

(Tradus din Engleză)