VW Beetle cu probleme de aprindere: Sfaturi de reparare de la proprietari reali

Am avut aproape aceeași problemă cu VW Golf TSI 2012 iarna trecută. Simptomele de ralanti neregulat și funcționare defectuoasă a motorului se potriveau perfect cu ceea ce descrii, mai ales senzația de smucitură la apăsarea accelerației. După ce am văzut mai multe martori de avertizare, am dus mașina la un atelier unde au diagnosticat un injector de combustibil defect care cauza o alimentare inconsistentă cu combustibil la un cilindru. Au efectuat teste care au arătat că funcționarea defectuoasă a motorului era cu siguranță legată de performanța injectorului. Răspunsul slab al accelerației și pierderea puterii au sens, având în vedere că un cilindru nu funcționa corect. Repararea completă m-a costat 515 €, care au acoperit: Testarea diagnostică, Înlocuirea injectorului de combustibil defect, Costuri manoperă, Resetarea și testarea sistemului. De la reparare, motorul funcționează din nou lin, cu o putere normală. Nu mai sunt martori de avertizare sau probleme de funcționare neregulată. Pentru a vă ajuta mai bine în cazul dvs. specific, ați putea împărtăși: Kilometrajul actual al Gândacului dvs., Dacă martorul de verificare a motorului este aprins continuu sau intermitent, Dacă observați funcționarea neregulată mai mult la ralanti sau în timpul accelerației, Orice coduri de eroare ale motorului care au fost citite, Când ați efectuat ultima dată o revizie a bujiilor. Aceste informații ar ajuta la determinarea dacă simptomele dvs. indică aceeași cauză principală sau ceva diferit.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru răspunsul detaliat. Gândacul meu tocmai a trecut de revizia anuală luna trecută la 70675 km. Martorul de verificare a motorului rămâne aprins constant, nu clipește. Motorul funcționează deosebit de aspru în timpul accelerării, deși ralantiul nu este nici el grozav. Nu am citit încă codurile, dar o voi face mâine. Bujiile au fost de fapt schimbate în timpul acelei revizii recente, ceea ce mă face să cred că defecțiunea de aprindere ar putea fi legată de altceva. Simptomele de defect de aprindere în cilindri au început abia acum o săptămână, iar răspunsul accelerației s-a înrăutățit vizibil de atunci. Apreciez detaliul costurilor reparației dumneavoastră. Cu siguranță voi verifica injectoarele de carburant, pe baza experienței dumneavoastră.

(Tradus din Engleză)

Actualizare interesantă cu privire la schimbarea recentă a bujiilor. După ce m-am ocupat de problemele Golf-ului meu, am aflat că bujiile noi nu exclud întotdeauna problemele sistemului de aprindere. În cazul meu, deși injectorul de combustibil a fost principalul vinovat, mecanicul a găsit și o bobină de aprindere defectă care contribuia la simptomele de rateuri la ardere. Martorul luminos de verificare aprins constant sugerează că problema dumneavoastră ar putea să nu fie la fel de gravă ca o componentă complet defectă, dar merită totuși verificată în curând. Înrăutățirea treptată a simptomelor se potrivește cu ceea ce am experimentat eu, a început cu smucituri subtile și a progresat către o pierdere de putere mai vizibilă în aproximativ 10 zile. Având în vedere kilometrajul și simptomele dumneavoastră, aș sugera să li se verifice atât injectoarele de combustibil, cât și bobinele de aprindere. Mecanicul meu a menționat că aceste motoare VW dezvoltă frecvent probleme cu ambele componente în jurul valorii de 70-80.000 km. Testarea diagnostică ar trebui să arate rapid dacă aveți de-a face cu o problemă de alimentare cu combustibil ca mine sau dacă este legată de sistemul de aprindere. Rețineți că, deși reparația mea a costat 515 €, prețurile pot varia în funcție de câte componente trebuie înlocuite. O singură bobină de aprindere costă de obicei mai puțin decât înlocuirea unui injector de combustibil, dacă acesta se dovedește a fi problema dumneavoastră. Aș vrea cu siguranță să aud ce arată codurile de diagnosticare, acestea au fost cheia pentru identificarea exactă a problemei în cazul meu.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru informații. Tocmai m-am întors de la citirea codurilor de diagnosticare, iar acestea indică rateuri la cilindrul 2. Mecanicul a făcut o verificare rapidă și a găsit o bobină de aprindere defectă, exact cum s-a sugerat. De asemenea, a testat injectoarele de combustibil, dar toate au fost în regulă. Costul total estimat al reparației este de 290 € pentru înlocuirea bobinei de aprindere și efectuarea unei diagnostice complete a sistemului pentru a exclude orice alte probleme. Este destul de puțin în comparație cu costul înlocuirii unui injector de combustibil, așa că sunt ușurat. Pot face reparația mâine dimineață. A fost foarte util să aud despre simptomele similare pe care alții le-au experimentat cu mașinile lor VW. Probleme de ralanti neregulat și rateuri la ardere se potrivesc exact cu ceea ce văd. Voi reveni cu o actualizare după ce reparația este finalizată pentru a confirma dacă aceasta rezolvă complet problemele de rateuri ale motorului și de livrare a puterii. Mulțumesc încă o dată pentru ajutorul în restrângerea cauzelor probabile. A fi expus la exemple reale de reparații similare a făcut mult mai ușor să comunic problemele mecanicului meu.

(Tradus din Engleză)